來源：中國能源網

近日，圓柱電池賽道熱度持續攀升。從特斯拉4680干電極工藝實現量產突破，到寧德時代等頭部企業密集發布圓柱電池結構、熱管理相關專利，再到長晟創新等新銳企業集中推出46系、21系全極耳新品，行業新品迭代、專利布局、產能規劃動作頻頻，技術路線加速分化與融合，市場需求呈現爆發式增長。

■動力領域廣獲青睞

事實上，圓柱電池在發展初期并未被行業普遍看好。傳統單極耳、多極耳結構打造的常規圓柱電池，僅適配電動工具、兩輪出行、小型儲能等應用場景。與傳統單、雙極耳圓柱電池相比，全極耳圓柱電池在結構設計上實現根本性革新。

據了解，全極耳圓柱電池有效解決了傳統方案內阻偏大、大倍率放電易發熱、電流傳導不均等行業痛點，兼具更低內阻、更高能量密度、更強快充能力與更優循環壽命。如今，全極耳圓柱電池技術憑借多項性能優勢快速崛起，已然成為動力電池領域極具競爭力的發展方向。

研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院日前共同發布《中國圓柱電池行業發展白皮書（2026年）》（以下簡稱《白皮書》）顯示，整體來看，2025年全球圓柱電池出貨量約142億顆，未來幾年大圓柱電池將快速應用至動力、儲能和兩輪車等領域，預計到2030年出貨量約189.8億顆。

其中，寶馬、特斯拉等車企對46大圓柱的青睞推動其出貨放量，特別是今年寶馬iX3的超預期增長為三元大圓柱增長帶來更多明確性；另一方面，多氟多、國軒高科、中比新能源等企業的鐵鋰圓柱也廣泛配套于江淮思皓E10X、奇瑞舒享家、五菱宏光mini和寶駿悅也等車型，推動全年動力領域圓柱電池出貨量超過45億顆。

業內人士指出，動力領域已成為圓柱電池規模增長的核心引擎，三元大圓柱與鐵鋰圓柱雙線放量，共同推動圓柱電池在新能源汽車賽道滲透率持續提升。

■高端市場需求持續增長

行業在電芯容量、能量密度、制造工藝等層面接連取得實質性進展外，成熟業態體系也不斷升級。除在新能源乘用車等高端動力市場延伸，也能夠輕松適配無人機、算力中心備電、智能機器人等高端新興領域，應用覆蓋面與市場價值得到大幅拓寬。

隨著產業大環境持續向好，國家層面相繼出臺多項扶持引導政策，低空經濟相關規劃持續落地拓寬應用場景，算電協同發展要求推動算力儲能配套加速普及，針對具身智能產業的扶持舉措與行業標準也日趨完善，多重利好因素疊加之下，進一步催動高端動力電池市場需求持續升溫。

長晟創新創始人樊文光在接受《中國能源報》記者采訪時表示，從當前行業市場格局可以看出，在能量密度接近300Wh/kg甚至更高區間的電池市場中，無人機、AIDC備電、具身智能，還有一些傳統領域的高端需求正在同時爆發。這種多個大賽道同時需求爆發的局面，是過去20年里前所未有。“一方面，產能需求快速釋放、增長非常快；另一方面，300Wh/kg以上，或者280Wh/kg以上的電池供給都是極度稀缺的。這就形成一個局面：需求極其旺盛，供給極其稀缺，形成了市場的結構性錯配。長晟正是瞄準這個需求與供給嚴重錯配的藍海市場，專注走全極耳圓柱電池路線，聚焦把全極耳技術和高能量密度體系較好地結合。”

鋰電行業迎來高端需求快速增長的新空間。有業內人士表示，這一市場機會已吸引多家企業布局，聚焦供需缺口突出的高能量密度領域加快產品落地，也為具備技術優勢的初創企業留出發展空間。

■高能量密度成未來趨勢

能量密度正成為劃分圓柱電池市場格局的核心標尺，推動行業從同質化內卷轉向價值競爭。業內人士透露，行業內200Wh/kg以內的鐵鋰電池，甚至260Wh/kg以內的三元電池，一旦技術成熟、產能形成規模后，極易快速陷入同質化、低水平、無序擴張的價格競爭，進而引發惡性“內卷”，不僅壓縮企業盈利空間，也嚴重制約鋰電行業健康、可持續、高質量發展。

行業對大圓柱電池產業化節奏需更趨理性。“未來大圓柱電池或全極耳技術路線是明確的，但也不能對節奏過于樂觀。”樊文光表示，“圓柱電池從18650放大到21700，雖然直徑只增加了3毫米，但行業發展了4年才真正大批量量產。現在從21700直徑翻倍擴大到46系列大圓柱，按這個邏輯推算，仍需時間。之前行業過于樂觀，把預期抬得很高，導致落地有偏差，但這并不代表這個路線本身有問題。”

據介紹，從市場布局來看，近兩年圓柱電池領域新增產能大部分是全極耳技術路線。隨著技術持續成熟，產品成本逐步下行，下游應用的需求也在不斷提升。《白皮書》指出，2025年，全極耳圓柱電池技術逐漸趨于成熟穩定，是全極耳圓柱電池的量產元年，企業紛紛實現量產落地。全球范圍內，全極耳圓柱電池總體出貨量約4.1億顆。預計2030年出貨量將超過37億顆。

“傳統的跑馬圈地、瘋狂擴產、同質化競爭的格局會逐漸減弱。未來會有更多從客戶底層真需求出發、不斷挑戰新技術邊界的路徑。”樊文光說。