山東
全球車壇過去幾年一直高喊“全面電動化”，但現(xiàn)實似乎沒有想象中美好。近日海外媒體引述消息指出，原本被視為下一代雷克薩斯IS接班車型的純電豪華轎車開發(fā)計劃已經(jīng)被取消，而背后的關(guān)鍵原因之一，就是豪華車消費(fèi)者對于內(nèi)燃機(jī)與Hybrid車型的需求依然強(qiáng)勁。
根據(jù)日本媒體以及多家歐美汽車媒體報道，豐田集團(tuán)已經(jīng)決定終止雷克薩斯LF-ZC量產(chǎn)計劃。這款車原本于2023 Tokyo Mobility Show亮相，被視為雷克薩斯下一代純電旗艦轎車，同時也被認(rèn)為與未來雷克薩斯IS的發(fā)展方向息息相關(guān)。
事實上，今年初還有消息指出，未來雷克薩斯IS可能會轉(zhuǎn)型成為純電車型，并采用LF-ZC Concept的設(shè)計語言，最快于2027年登場。然而短短數(shù)個月后，情況出現(xiàn)巨大變化。據(jù)報道，豐田發(fā)言人表示，公司在評估市場需求變化，以及車輛開發(fā)與生產(chǎn)資源配置后，決定取消LF-ZC項目。
從市場層面來看，問題并不只是EV銷量增長放緩那么簡單。對于雷克薩斯而言，北美市場一直是品牌最重要的豪華車市場之一，而豪華品牌消費(fèi)者目前對于純電轎車的接受度遠(yuǎn)低于預(yù)期。相比之下，Hybrid和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型依然擁有穩(wěn)定需求，尤其是SUV車型表現(xiàn)更加突出。
這也是為什么豐田近幾年不斷強(qiáng)調(diào)所謂的“Multi-Pathway”策略，也就是同時發(fā)展汽油、Hybrid、PHEV、BEV以及氫能源技術(shù)，而不是把所有賭注押在純電動車身上。豐田認(rèn)為不同地區(qū)擁有不同需求，市場不會按照單一路線發(fā)展。值得注意的是，雷克薩斯并沒有放棄EV計劃。
官方強(qiáng)調(diào)，取消LF-ZC并不代表停止研發(fā)下一代純電車型，公司仍會繼續(xù)投入電池技術(shù)、Gigacasting大型壓鑄技術(shù)以及未來BEV平臺開發(fā)。與此同時，雷克薩斯近期推出的全新ES已經(jīng)提供Hybrid與純電版本，顯示品牌未來仍會持續(xù)布局EV市場，只是策略變得更加謹(jǐn)慎。從商業(yè)角度來看，豐田此次決定其實并不令人意外。
近兩年全球多家豪華品牌陸續(xù)調(diào)整電動化目標(biāo)，包括延后EV推出時間、保留內(nèi)燃機(jī)車型甚至重新加碼Hybrid產(chǎn)品。原因很簡單——消費(fèi)者真正掏錢購買的車型，往往與車廠原本預(yù)估的市場趨勢存在落差。
對于不少雷克薩斯車主來說，他們購買IS的原因除了品牌形象之外，更重要的是后驅(qū)底盤、渦輪引擎或自然進(jìn)氣引擎帶來的駕駛樂趣。即使EV擁有更快加速表現(xiàn)，也未必能夠完全取代傳統(tǒng)豪華運(yùn)動轎車所帶來的駕駛體驗。因此在市場需求尚未完全成熟之前，豐田顯然認(rèn)為繼續(xù)投資Hybrid與內(nèi)燃機(jī)車型，仍然是一門更穩(wěn)健的生意。
至少從目前來看，內(nèi)燃機(jī)的時代還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，而雷克薩斯IS的未來，也很可能繼續(xù)保留燃油動力或Hybrid系統(tǒng)，而不是全面走向純電化。
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