一艘價值近200億元人民幣，美國首個FLNG項目正式簽約！在韓國政府、金融機構和企業組成的“Team Korea”全力支持下，這份原本計劃由中國船企承建的巨額訂單最終被三星重工收入囊中。

一艘195億元！三星重工贏得美國首艘FLNG合同

近日，三星重工宣布承接美國路易斯安那州Delfin LNG項目的首艘FLNG建造合同，合同金額高達43301億韓元（約合28.6億美元、195億元人民幣）。三星重工將在客戶簽發開工通知書后啟動建造工作，并計劃于2030年7月完成交付。

這是美國首個FLNG項目。該項目位于美國路易斯安那州海岸約74公里海域，設計年產LNG約440萬噸，總投資規模達48億美元。項目建設期為5年，運營期為25年。

Delfin LNG項目是首個并非由國際石油巨頭或國有能源企業主導，而是由純民營開發商與EPC（設計、采購、建造）承包船廠共同合作開發的FLNG項目。業界人士預計，這將進一步擴大未來全球FLNG市場的潛在發包主體范圍。

Delfin FLNG被設計為兼具近海型FLNG經濟性與海上運營穩定性的“混合型（Hybrid）FLNG”。其上部工藝裝置采用近海型結構設計，通過接收陸上預處理后的天然氣進行液化生產，因此采用輕量化、緊湊型設計，從而降低建造成本。同時，為確保在距離路易斯安那州海岸75公里的海上環境中實現穩定、安全運營，該裝置配備了可容納120人的大型生活區以及系泊系統。

三星重工相關人士表示：“Delfin項目的意義在于，這是三星重工首次獨立承擔FLNG的EPC（設計、采購、建造）全流程工作，并主導系列船建造項目。為了確保項目經濟性，三星重工率先提出并應用了優化設計方案和整體解決方案，將通過大幅降低成本和實現零缺陷品質，引領FLNG批量化建造時代的到來。”

目前，三星重工還正在與客戶就Delfin FLNG后續系列船建造項目進行談判。

FLNG被稱為“海上LNG工廠”，是在海上以浮式狀態生產、提煉、儲存、裝卸LNG的移動式復合成套設備。作為從鉆探到液化的一種生產裝置，其無需設置陸地液化儲藏設備或海底管道，因此具有保護海底生態系統的優點。在單位成本降低、標準化設計以及對快速投產的LNG供應需求不斷增長等因素推動下，近年來全球FLNG市場正在加速發展。

FLNG建造技術門檻極高，是海洋工程裝備中最復雜、造價最高、附加值最大的產品之一，堪稱船舶海工行業“皇冠上的新明珠”，建造FLNG的利潤率一般達到兩位數。

據了解，三星重工在全球FLNG市場長期占據50%左右的份額，是在新一代FLNG市場上具有獨一無二競爭力的頭號企業，被認為是“全球FLNG的最強者”。根據克拉克森的數據，目前全球在建FLNG共計7艘，其中4艘由三星重工建造，；而目前在運營的8艘FLNG中，則有3艘來自三星重工。

包括此次承接的FLNG在內，截至目前，三星重工今年累計接單已達28艘，合同金額達83億美元（約合566億元人民幣），完成全年接單目標139億美元的60%。按船型劃分，分別為12艘大型LNG船、2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、4艘超大型氣體運輸船（VLGC）、2艘集裝箱船、6艘原油運輸船、1艘LNG-FSRU（浮式液化天然氣儲存與再氣化裝置）、1艘FLNG。其中，商船接單金額達50億美元，完成全年目標57億美元的88%；海工業務接單金額達到33億美元，完成全年目標82億美元的40%。

“韓國團隊”聯合作戰助力搶單！美國企業放棄中國船廠

值得一提的是，Delfin原本曾計劃將FLNG的建造工作交由中國船企。2023年8月，Delfin曾與惠生海工（現更名為惠生清潔能源）簽訂FLNG設計和工程合同，當時該公司計劃于2024年中期在惠生海工的船廠開始FLNG建造工作。

然而，Delfin在中國建造FLNG的設想并未轉變為現實。在去年1月美國政府將原本作為惠生清潔能源舟山基地的舟山惠生海洋工程（現更名為舟山通舟海洋工程）列入制裁名單之后，Delfin放棄了在惠生清潔能源建造FLNG的計劃，更傾向于與三星重工合作。

去年下半年，Delfin與三星重工簽署意向書，指定三星重工作為其在路易斯安那州開發的Delfin LNG項目首艘FLNG的獨家工程、采購、建造和安裝（EPCI）承包商。與此同時，Delfin還決定與三星重工合作建造第二艘與第三艘FLNG。

據悉，此次三星重工成功贏得Delfin的FLNG大單，背后有著來自韓國政府的大力助推。韓國國土交通部、韓國氣候能源環境部和韓國海洋水產部表示，韓國政府、企業及公共機構組成的“韓國團隊（Team Korea）”的密切協同，是幫助三星重工贏得大單的重要因素。

在項目融資方面，全球最大資產管理公司貝萊德（BlackRock）旗下基金獲得了韓國海外基礎設施與城市開發支援公社（KIND）、綠色基金以及韓國海洋振興公社（KOBC）的投資支持。上述機構作為財務投資者參與項目融資結構設計，為三星重工獲得EPC總承包合同提供支持。

韓國政府表示，本項目將采用韓國企業自主開發的多項環保設計技術，包括利用催化劑將燃料燃燒過程中產生的氮氧化物還原為氮氣和水的選擇性催化還原（SCR）技術，以及通過回收余熱生產蒸汽和電力、提升能源利用效率的余熱回收鍋爐（HRSG）技術。

此次項目被認為是韓國政府、企業及公共機構協同合作推動大型海外基礎設施項目落地的典型案例。項目由企業、三個政府部門以及兩家公共機構共同參與，通過有機協作成功實現訂單獲取。

同時，考慮到項目將在韓國國內完成設備制造、船體建造及總裝工作，預計將帶動大量中小企業和中堅企業獲得配套訂單，對地方經濟發展產生積極促進作用。

韓國政府表示，此次成功經驗表明，參與海外重大基礎設施項目不僅有助于擴大工程承包業務，也有助于增強供應鏈安全保障能力。尤其是在霍爾木茲海峽封鎖風險導致全球供應鏈不確定性上升的背景下，韓國將繼續推動通過海外基礎設施投資實現能源進口來源多元化和運輸網絡強化。

韓國政府相關人士表示：“政府部門和公共機構將作為韓國企業走向海外的重要伙伴，以一個團隊的形式共同參與國際市場競爭。”他表示：“未來將以此次合作建立的全球開發商伙伴關系為基礎，積極發掘更多合作項目和投資機會。”