河南
最近兩天，國外媒體通過對比我國直8L直升機的發動機噴口長度、直徑的不同，認為，我國直8L已經更換了新一代渦軸發動機。具體型號，可能是渦軸7。請注意，這是國外媒體的報道，并且推測，直8L的效率，會提升30%。今天，我們就聊聊這個問題。
直8L直升機
首先，我們聊聊直8系列直升機。直8系列直升機，屬于我國在法國超黃蜂系列直升機的基礎上，進一步仿制、改進而來的中型運輸直升機。采用了3臺渦軸發動機，最大起飛重量13噸多，最大運載能力4噸。從理論上來說，直8系列直升機的參數，與俄制米17系列直升機，基本相當。但是，截止2010年之前，我國直8系列直升機，裝備數量并不多。
主要有2個問題，第一，直8系列直升機，原始設計，機身框架太窄，以至于無法搭載輕型裝甲車輛，大大限制了實際投送能力。第二，我國渦軸發動機技術有限，國產渦軸發動機不成熟，存在各種問題，而且短時間內無法解決。在這樣的大環境下，直8系列直升機，裝備數量很有限。
我國進口的米17直升機
90年代開始，截止2019年，按照國外媒體統計，我國陸續從俄羅斯進口了300-400架米17、米171系列直升機，主要裝備陸軍航空兵、空軍部隊。這一階段，米17和米171的數量，比直8系列多得多。2010年代以后，隨著我國渦軸發動機技術的一步步推進，國產直8L直升機定型，開始批量裝備部隊。按照公開報道，直8L，最大起飛重量15噸多，最大運載能力5噸。
相比之前的直8早期型，出現了明顯的提升。同時，直8L采用了寬體機身設計，能夠搭載一輛山貓全地形車或者其他輕型車輛，機動投送能力，明顯提升。直8L采用了3臺國產渦軸6C發動機，單臺最大功率1300千瓦。公正客觀的說，這樣的參數功率，僅僅滿足了基本需要。現階段的直8L，仍然存在功率不足的問題。
歐洲EH-101直升機
我們對比一下歐洲的EH-101系列直升機，最大起飛重量15.6噸，最大運載能力5.5噸。采用了3臺RTM322-01渦軸發動機，單臺最大功率1566千瓦。在起飛重量基本相當的情況下，EH-101的輸出功率，優勢很明顯。不過，最近一段時間，這一情況得到了變化。
最近兩天，國外媒體，通過對比我國直8L直升機的發動機噴口長度、直徑的不同，認為，我國直8L已經更換了新一代渦軸發動機。因為直升機的噴口變短，同時加粗。具體型號，國外媒體推測可能是渦軸7。當然，也有可能是其他型號，被國外媒體稱之為渦軸7。關于渦軸7的功率，國外媒體認為，單臺最大功率在1500千瓦或者1600千瓦以上。
換而言之，與EH101直升機上的RTM322-01渦軸發動機，功率基本相當，甚至略大一點。那么，對于直8L直升機，意味著什么呢？爬升率、機動性、運載能力等各方面，都會有明顯的提升。此外，按照網絡上的各種照片和視頻，我國正在發展海軍版的直8L，稱之為直8D，采用了海軍涂裝。很明顯，主要裝備兩棲攻擊艦、船塢登陸艦等兩棲艦艇。
美國CH-53系列重型直升機
關于直8L更換發動機，屬于國外媒體的報道，我國并沒有公開，而且各種參數并不完全準確。隨著中型運輸直升機的全面成熟，我國直升機工業，需要面臨下一個難關，那就是重型運輸直升機。具體來說，類似于美國CH-53系列的重型運輸直升機，我國迫切需要。
AHL直升機模型
關于解放軍機型發展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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