廣東
與國內(nèi)市場電車將包括節(jié)油混動在內(nèi)的燃油車打得落荒而逃不一樣，美國市場包括節(jié)油混動車在內(nèi)的燃油車將電車打得落荒而逃，讓燃油車獲得了新生，而日本汽車和韓國汽車借著節(jié)油混動技術(shù)在快速崛起。
在油價上漲之后，美國消費者熱烈追捧省油的節(jié)油混動車，推動節(jié)油混動車在美國市場的銷量迅猛增長，今年前5個月節(jié)油混動車在美國市場的銷量連續(xù)環(huán)比增長，特別是3月份油價上漲后，4月份的節(jié)油混動車環(huán)比猛漲21%。
節(jié)油混動汽車獲得美國消費者的追捧，豐田自然成為其中的贏家，而豐田也占有美國市場節(jié)油混動車市場最高的份額，大約占有近七成的市場份額，5月份豐田在美國市場銷售的汽車當中已有57%的車型都是節(jié)油混動車型。
由于豐田的節(jié)油混動車型廣受歐美市場消費者的歡迎，導致豐田的產(chǎn)能跟不上需求了，以至于豐田取消多款車型的燃油版，如RAV4就在美國市場取消了燃油版，這也導致豐田在美國市場銷量的輕微下滑。
豐田的產(chǎn)能無法滿足美國消費者對節(jié)油混動汽車的需求，讓本田和韓國現(xiàn)代起亞獲益，本田在美國市場的銷量已由跌轉(zhuǎn)正；現(xiàn)代起亞更是因此收獲碩果，它的節(jié)油混動車型在美國市場的銷量翻倍增長。
5月份現(xiàn)代品牌的節(jié)油混動車型在美國市場的銷量同比增長90%，起亞品牌的混動車型更是猛漲近1.8倍。現(xiàn)代起亞的節(jié)油混動技術(shù)其實不如豐田，但是當下豐田產(chǎn)能不足，而現(xiàn)代起亞的車型又便宜近2000美元，由此趁虛而入。
當節(jié)油混動車型在美國市場的銷量連續(xù)增長之時，電車在美國市場的銷量卻在連連下滑，4月份電車在美國市場的銷量同比暴跌35.9%，電車在美國新車市場的滲透率已跌至6.1%，而4月份節(jié)油混動車型在美國市場的滲透率則達到15.4%，節(jié)油混動占比已是電車的2.5倍，可以說電車在美國市場已是潰敗之勢。
當電車在美國市場的銷量連連下滑之時，韓國現(xiàn)代起亞汽車的電車在美國市場的銷量卻在增長，5月份現(xiàn)代起亞在美國市場的電車銷量增長了10%，這就意味著現(xiàn)代起亞還在侵蝕著美國電車市場。
電車在美國市場的潰敗，以及現(xiàn)代起亞侵蝕美國電車市場，讓美國電車極為焦慮，如此也就不難理解為何美國電車加大力度進攻中國市場了，如今中國市場是全球最大的電車市場，銷售了全球六成的電車，對美國電車來說中國市場還有利于它發(fā)展智駕技術(shù)。
很明顯電車在美國市場和中國市場截然不同，燃油車在美國市場占據(jù)絕對優(yōu)勢市場地位，并且燃油車的市場地位還在不斷鞏固，而電車在中國市場則已取得超過六成的市場份額，兩個市場截然不同的表現(xiàn)，讓那些所謂燃油車會被徹底淘汰的言論成為笑話，燃油車的生命力頑強著呢！
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