歐盟理事會8日發布公報稱，歐盟當天以“威脅中東地區航行自由”的名義，批準對伊朗個人和實體實施制裁。

公報稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍一名指揮官、與伊朗能源出口行業組織有關的一名人士以及伊斯蘭革命衛隊海軍下屬一個地方司令部被列入制裁名單。相關制裁措施包括凍結資產，禁止向其提供資金或其他經濟資源，禁止相關人員前往或途經歐盟領土等。

同日，歐盟外交與安全政策高級代表卡拉斯在塞浦路斯首都尼科西亞表示，歐盟成員國當日首次以“威脅航行自由”的名義批準對伊朗個人和實體實施制裁。

伊朗稱已起草

《霍爾木茲海峽環境服務收費條例》

據伊朗方面7日消息，伊朗副總統兼環境署署長希娜·安薩里表示，伊方已啟動《霍爾木茲海峽環境服務收費條例》制定工作，相關初步草案近日已完成，但收費標準及具體征收機制尚未最終確定。

安薩里說，擬議措施不僅涉及環境收費，還包括沿岸國家向過境船舶提供的海事保障、安全服務和環境服務等內容，具體框架與最終定價仍在研究階段。

她表示，部分收費依據將與船舶通行造成的環境影響及對海洋生態系統構成的風險有關。相關服務可能涵蓋船舶引航和導航、海上信號服務、交通監測以及防范海洋環境污染等領域。

安薩里認為，霍爾木茲海峽屬于伊朗和阿曼的領海及主權管轄范圍，沿岸國家有權就維護航行安全、地區安全及環境保護所提供的服務收取相應費用。

她介紹說，相關條例起草工作約于兩周前啟動。草案將在提交伊朗環境署內部審議并獲批準后，送交有關主管部門完成后續法律程序。

全球原油庫存快速減少

IEA、IMF、WTO等共同警告

國際能源署（IEA）近期發布的報告指出，受地緣沖突、航運受阻及極端天氣等多重因素疊加影響，全球3月至4月原油及成品油庫存出現大幅下降。國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，美以伊戰事正導致多國面臨歷史上最嚴重的能源危機。目前全球能源市場現狀究竟如何？哪些行業正遭受沖擊？

國際能源署、國際貨幣基金組織（IMF）、世界銀行以及世界貿易組織（WTO）日前共同發出警告，如果霍爾木茲海峽航運不能恢復正常，全球能源儲備將快速消耗，在夏季用能高峰期，多國將面臨能源短缺的風險。全球原油庫存究竟還有多少？根據美國高盛集團的測算，截至4月底，全球原油庫存可滿足全球101天需求，在5月底降至98天，跌破“百日警戒線”。

國際能源署署長 法提赫·比羅爾：全球原油庫存和戰略儲備，就像口袋里的錢正在迅速減少且沒有新的“資金”補充進來，整體庫存水平已接近底部。如果在6月底之前，在全球出行旺季（7月和8月的航班、汽車出行高峰）到來之前，霍爾木茲海峽無法實現全面無條件的開放，很多國家的經濟將可能會進入“紅區”。

原油庫存“百日線”被業界視為能源安全的重要心理和實際閾值。一旦跌破，也就意味著市場的緩沖能力大幅削弱，國際油價中高位震蕩概率隨之加大，低庫存環境下，任何額外的供給擾動都可能引發原油價格的劇烈波動。

中國石油集團經濟技術研究院副院長 吳謀遠：油價特別難以去研判，我們也做了幾種假設情景，如果霍爾木茲海峽在6月能夠恢復通航，今年全年油價會在80美元左右、接近每桶90美元的水平；而如果霍爾木茲海峽延續更長時間的封鎖或者是沖突，后續的油價可能將會再次沖上每桶100美元，甚至更高的價格水平。

高油價抑制部分下游行業，尤其是高耗能行業需求，首當其沖的就是航空業，航空燃油因為質量標準嚴格、儲存成本高昂且不易長期存放，緩沖空間最小。新一輪中東沖突自2月底爆發以來，全球航油價格飆升，從此前每桶85美元至90美元一度上漲至每桶150美元至200美元。俄羅斯已于6月1日起對航空煤油實施臨時出口禁令，直至今年11月30日。

此前，歐洲多家航空公司也宣布了停飛老舊機型、取消航班等措施，德國漢莎航空明確表示，此舉是為減少額外采購航空燃油的成本壓力，而歐洲航空公司協會也一再呼吁，在歐盟層面加強對航空燃料供應的監測。

受影響的不僅僅是航空業。業內人士指出，由于物流成本大幅攀升，化工、運輸、農業等石油下游產業都將面臨顯著的成本壓力，對消費者支出產生拖累。從長期來看，低庫存危機將加速各國對可再生能源以及戰略儲備體系的重視。

當地時間6月8日，美國總統特朗普在參加一場為南卡羅來納州聯邦參議員格雷厄姆舉行的電話助選活動時表示，美國將在未來兩周內對伊朗取得“全面勝利”，屆時油價將大幅下跌。

（免責聲明：文章內容和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）

編輯|段煉 杜波

校對|梁露月

每日經濟新聞綜合自央視新聞、新華社