上個月,銷量前十的車型,已經沒有一輛燃油車。
同時,國內燃油車開啟了史上最猛清庫潮,瘋狂降價之下,油車引以為傲的保值率,也守不住了。
是的,幾年前四十幾萬的路虎攬勝極光,你覺得二手能賣多少錢?
不好意思,新車都只要23萬了。
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四年前,華為余承東 建議:“盡快淘汰純燃油車”。
也是這一年,比亞迪砍掉了油車業務,全面徹底轉向新能源。
沒想到,四年后的今天,燃油車幾近崩盤。
可不,電車車主最擔心的事情,終于還是發生了。
都不買油車,誰來出養路費啊?
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油車,越來越沒人買了。
今年以來,國內燃油車開啟了史上最猛清庫潮,通過大降價來換量。
當奧迪A6L,喊出最高直降9.1萬,部分版本落地價更是跌破35萬時,奧迪車主都沉默了…
更狠的還有路虎,多款車開啟史無前例的大降價,旗下攬勝極光L直降20.6萬,最低僅23.98萬。
是的,豪車門檻已經打下來了。
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油車降起價來,也可以說是“毫無人性”了。
起亞獅鉑拓界1.5T舒適版一口價10.99萬,直降4.5萬,降價29%;
本田思域最低指導價9.79萬,降價3.2萬;
大眾速騰最低價11.99萬,優惠3萬……
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還有更夸張的,長安上個月推新燃油車,2026款長安逸動經典版,售價最低至6.49萬!
才不到6.5萬!還要什么自行車?
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但最可悲的還是,燃油車上個月集體跪地甩賣,銷量卻仍然貼地。
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上個月,汽車銷量前十的榜單上,已經沒有燃油車。
賣得最好的,清一色都是新能源車,既有純電,也有插混和增程。
而在年初汽車銷量前十榜單上,還有足足7款油車上榜。
僅僅不到半年時間,油車就“消失”在銷量榜上,唏噓!
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乘聯會昨天披露了一組數據,也很扎心:
5月燃油車零售同比下降39%,其中自主下降39%,主流合資下降41%,豪華下降31%。
燃油車,陷入“越降價越沒人買”的困境。
不看不知道,原來新能源車的滲透率已經超過60%,屬于歷史首次。
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最新的數據顯示,上月,新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率62.9%,較去年同期增長9.9%!
一年多了近一成。
并且,更加細的數據顯示,國內零售自主品牌中,新能源車滲透率達到81.4%!
而豪華車中的新能源車滲透率36.9%,主流合資品牌中的新能源車滲透率僅14.5%。
可見,在新能源車方面,國產自主品牌已經完全掌握了話語權。
貓崽整理了國內新能源品牌和合資車的銷量表現,一對比,差距就出來了。
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合資品牌,大部分都處于下滑或是0增長。
但造車新勢力,交付同比漲幅很嚇人,零跑上個月賣了8萬臺!比廣汽豐田賣得都多。
電車很瘋狂,油車無人問津。
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而油車降價帶來的連鎖反應是,保值率也崩了。
傳統燃油豪車品牌保值率全面下滑,真活久見。
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如果把時間線拉長,就比較震撼了:
保時捷的3年車齡保值率,從曾經的100%跌到了如今的60.5%,創新低。
BBA保值率,也創下歷史新低。
寶馬、奧迪保值率已經跌破50%,朝著40%去了,奔馳保值率跌破55%。
豪車信仰、油車信仰?終究還是成為歷史。
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更關鍵的是,部分新能源車型的保值率,已經在逐漸超過BBA了。
純電代表特斯拉的model X和model 3,三年車齡的保值率超過61%!
看來比保時捷還保值?!
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插電混動車型中,三年車齡保值率在55%以上的也有三款:
坦克500、哈佛猛龍、坦克400。
油車,已經被逼到了墻角。
從保值神話、豪車信仰,到如今的電車強勢碾壓,油車的優勢,在一點點消失。
不過,作為電車車主,我最希望的就是一直有人買油車。
畢竟,現在的養路費,還是包含在油價里的。
但是隨著加油的車越來越少,以后難免就要包到電價里去了。
買新能源車,還是有購置稅補貼的。
隨著買油車的越來越少,購置稅補貼,早晚會被取消
你覺得呢?
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