北京
邁凱倫領(lǐng)隊(duì)安德烈亞·斯特拉承認(rèn)，車(chē)隊(duì)在蒙特利爾和摩納哥兩站的表現(xiàn)給團(tuán)隊(duì)敲了警鐘。"我們沒(méi)有足夠快，"斯特拉對(duì)Motorsport.com直言，"尤其看比賽節(jié)奏。在加拿大和這里，我們還不夠可靠。"
蘭多·諾里斯在蒙特利爾因動(dòng)力單元故障退賽，在摩納哥又遭遇變速箱問(wèn)題。奧斯卡·皮亞斯特里雖在摩納哥跑滿全程，但賽車(chē)整體缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。斯特拉指出，可靠性問(wèn)題幾乎涉及整車(chē)各個(gè)部位，"今天出問(wèn)題的是動(dòng)力單元，我們?cè)谶@塊已經(jīng)有過(guò)好幾次狀況，但蘭多在加拿大壞的是變速箱。"
速度方面，斯特拉將癥結(jié)歸于兩點(diǎn)。其一，MCL40在摩納哥這類(lèi)高下壓力賽道缺乏足夠氣動(dòng)載荷，"我們沒(méi)有足夠抓地力，主因就是氣動(dòng)負(fù)載不夠"。其二，倍耐力2026款輪胎未能進(jìn)入理想工作窗口，這一問(wèn)題在摩納哥和蒙特利爾尤為明顯。
這是否意味著邁阿密站后那波上升勢(shì)頭就此中斷？斯特拉向團(tuán)隊(duì)拋出關(guān)鍵判斷："當(dāng)我們遇到這么多問(wèn)題時(shí)，或許正說(shuō)明——這個(gè)項(xiàng)目還很年輕。"他說(shuō)，車(chē)隊(duì)仍在寄望出現(xiàn)類(lèi)似2024年的反轉(zhuǎn)劇情，但眼下跑完的這兩個(gè)比賽周末，已是一次現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)。
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