北京
輪胎合同背后，往往藏著一級方程式最根本的商業(yè)邏輯。意大利輪胎制造商倍耐力已經(jīng)正式觸發(fā)了一年期的續(xù)約選項(xiàng)，將其作為F1全球輪胎獨(dú)家供應(yīng)商的合同延續(xù)至2028賽季。這一天到來得毫無懸念，但對于整個(gè)圍場而言，一次長達(dá)18年的供應(yīng)長跑就此定格。
回到2011年，倍耐力接過普利司通的接力棒，成為F1的單一輪胎供應(yīng)商。那時(shí)沒有人能確定這家意大利公司能堅(jiān)持多久，但13年后答案寫在了合同條款里。除了F1，這份合約還涵蓋F2和F3這兩大核心 feeder 系列賽，等于把方程式賽車的金字塔底座整個(gè)攬入懷中。
2023年倍耐力在FIA的公開招標(biāo)中擊敗普利司通，守住供應(yīng)權(quán)，那次簽約鎖定了2025至2027三個(gè)賽季。而這次觸發(fā)的一年選項(xiàng)，就藏在當(dāng)時(shí)那份合同的白紙黑字里。從2027延長到2028，倍耐力將打破自己對F1的陪伴紀(jì)錄，18個(gè)賽季——這不僅僅是一個(gè)供應(yīng)標(biāo)簽，更是F1商業(yè)穩(wěn)定性的一個(gè)注腳。
目前倍耐力方面尚未公開談?wù)撚|發(fā)選項(xiàng)后的具體輪胎規(guī)格計(jì)劃。但圍場消息人士透露，有關(guān)下一輪技術(shù)周期與輪胎參數(shù)的磨合已經(jīng)在進(jìn)行。對于賽道上那些靠輪胎溫度窗口活著的車隊(duì)而言，2028倒計(jì)時(shí)其實(shí)已經(jīng)開始了。
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