實探比亞迪、華為、小米門店，特斯拉FSD仍在本土路測

作者／ IT時報 毛宇

編輯／ 郝俊慧 孫妍

2026年，車市正在和“瘋狂價格戰(zhàn)”說再見。

“我們的天神之眼選裝包漲價了，上個月9900元，這個月12000元，原材料漲了嘛?！薄禝T時報》記者在比亞迪門店，一名銷售向記者解釋道。

一場由供應鏈成本上漲和智駕技術迭代引發(fā)的漲價潮，正悄然席卷新能源車市。

一邊是燃油車“骨折甩賣”求生，另一邊新能源車卻集體掉頭向上。上個月，小米SU7全系漲4000元，華為問界M9漲1萬元，特斯拉FSD正在本土測試階段，入華時間備受關注。

近日，記者走訪上海多家新能源門店發(fā)現(xiàn)，比亞迪、小米的漲價政策已全面執(zhí)行，鴻蒙智行高階智駕漲價也似乎箭在弦上。

中國新能源車市，正從“以價換量”的價格戰(zhàn)，步入“技術驅動”的價值戰(zhàn)。

實地走訪 漲價政策落地

工作日下午，各新能源汽車門店客流平緩，到店即可試駕，無需預約或等待，終端銷售政策統(tǒng)一透明。

在比亞迪門店，銷售人員向記者證實，自5月1日起，漢L EV、唐L EV、海豹07 EV等車型的“天神之眼B輔助駕駛激光版”選裝包，價格從9900元上調至12000元，漲幅20%。

銷售人員直言，近期激光雷達核心元器件、高精度感知芯片、車規(guī)級硬件價格持續(xù)走高，疊加比亞迪在數(shù)據(jù)迭代與算法自研上的持續(xù)投入，硬件與研發(fā)雙重成本承壓，不過12000元為終身買斷價，選裝用戶可享受終身免費OTA升級，無需為后續(xù)系統(tǒng)更新另行付費。

“華為高階智駕套件下一次升級后，受技術升級和成本影響可能會漲價，具體上漲幅度與時間尚未官宣。”鴻蒙智行門店銷售人員告訴記者，目前華為高階智駕售價仍為12000元。

小米門店內(nèi)，新款SU7全系已執(zhí)行數(shù)月前的官方調價，上漲4000元?！禝T時報》記者在此前小米發(fā)布會上了解到，受電池、結構件、智能硬件等核心原材料價格上漲的影響，單臺車綜合材料成本已上漲約2萬元，最終售價上漲4000元，其余成本由廠商承擔。目前全系標配基礎L2級智能駕駛功能，無需額外付費。

其他汽車品牌也是漲聲一片。不久前，長安啟源發(fā)布公告稱，受全球車規(guī)級芯片成本大幅上漲的影響，自5月7日起生產(chǎn)的長安啟源Q07天樞智能激光版車輛，官方指導價將上調3000元。

特斯拉門店銷售人員則證實，F(xiàn)SD本土化測試正在加速，“FSD短期內(nèi)不會降價，但為適配國內(nèi)用戶消費習慣，大概率會上線月租訂閱模式，參考美國99美元/月（約等于670元人民幣），降低大眾體驗門檻?！?/p>

比亞迪“撞了我賠” 兜底條款初現(xiàn)

國內(nèi)智能駕駛正在迎來一個標志性變化：廠商開始為智駕事故“兜底”了。

《IT時報》記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，比亞迪已明確推出CNOA城市領航功能一年安全兜底政策。銷售人員介紹，在購買第一年、合規(guī)開啟城市領航（不含高架、高速路段）的前提下，若因智駕系統(tǒng)故障導致本方有責事故，修車費、第三方賠償、醫(yī)療費用全部由比亞迪承擔，無賠付上限。車主無需走自己的車險，次年保費也不受影響。

但這項兜底有著較為嚴格的核查前提。

銷售人員向記者說明，事故發(fā)生后品牌方會調取車輛數(shù)據(jù)，核查城市領航是否正常開啟、車輛是否在功能適用范圍內(nèi)、駕駛員有無長時間脫手、傳感器有無異常、攝像頭識別是否正常、系統(tǒng)制動轉向指令是否按邏輯發(fā)出……只有在條件合規(guī)的情況下，兜底承諾才會生效。用戶需保持手扶方向盤、維持注意力、不干預系統(tǒng)正常決策，才能獲得保障。

華為鴻蒙智行則為智駕買了保險。銷售人員表示，當前購買高階智駕套件的用戶，首年可獲得華為贈送的300萬元智駕專項保險，覆蓋智駕模式下發(fā)生的各類事故。軟件買斷費用12000元，開通后可實現(xiàn)全國全域導航輔助駕駛，后續(xù)迭代升級終身免費。

在比亞迪門店，記者實地試駕了搭載天神之眼5.0系統(tǒng)的宋Ultra車型。操作門檻較低：撥動方向盤右側按鍵，聽到“咔嗒”提示音后系統(tǒng)即激活，試駕路線涵蓋城市道路、紅綠燈路口及自主變道等場景。手輕搭在方向盤上，車輛可以全程自主控制油門、剎車與轉向。面對非機動車和穿插行人，系統(tǒng)能夠提前識別并平順減速，但在掉頭時轉彎半徑過大，亦有些許小瑕疵。

比亞迪和華為的動作顯示，中國智能駕駛正在從“技術可用”邁向“責任可控”。不過，這種“兜底”目前仍停留在少數(shù)品牌、有限范圍內(nèi)：比亞迪的承諾有嚴格的數(shù)據(jù)核查前提，華為的保險僅覆蓋首年，距離全行業(yè)、全方位的智駕責任保障體系，還有很長的路要走。

但第一步已經(jīng)邁出，標志著國內(nèi)智駕正從拼參數(shù)、拼功能，進入拼信任、拼保障的新階段。

史無前例 燃油車掉出銷量榜前十

燃油車正在加速退出舞臺中央。

2026年5月，根據(jù)懂車帝、汽車之家出具的榜單，乘用車零售銷量前十已無一款燃油車，這是此前中國車市從未有過的局面。微型電動車吉利星愿以38751輛登頂，特斯拉Model Y、小米SU7、零跑A10、理想i6緊隨其后。而今年1月，前十名中還有7款燃油車。從七成到歸零，竟不到半年時間。另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，5月燃油車零售同比下降39%，燃油車份額已降至37.1%。

被擠出銷量榜單的同時，燃油車也陷入定價的被動，據(jù)不完全統(tǒng)計，前五個月已有32款燃油車官宣降價，較去年同期新增13款。

一邊是庫存高企、只能靠打折求生的燃油車，一邊是手握智能化王牌、反而敢于漲價的新能源車。智能駕駛，正取代續(xù)航、空間，成為消費者購車的關鍵考量，行車安全與系統(tǒng)的持續(xù)更新能力越來越被看重。

不過，隨著FSD加速入華，高端智駕市場的競爭只會更激烈。

特斯拉銷售人員告訴記者，特斯拉正在國內(nèi)招募路測人員，試駕車搭載FSD測試版本，將持續(xù)收集本土路測數(shù)據(jù)，為FSD全面入華做準備，但面向車主的正式推送時間仍未確定。

《IT時報》記者登錄BOSS直聘發(fā)現(xiàn)，特斯拉正在武漢等地招聘“智駕測試（實車測試）技師”，月薪11K至20K，需在公共道路、測試跑道及驗證場地對車輛進行實地測試，崗位還需靈活出差國內(nèi)外。

可以確定的是，單純比拼價格的階段正在過去，技術研發(fā)、安全保障與長期服務能力，才是車企接下來真正要較量的地方。

排版／ 季嘉穎

圖片／ IT時報 比亞迪 特斯拉

來源／《IT時報》公眾號vittimes