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最近車圈熱鬧得很，新車一款接一款往外冒，就在大伙兒還在琢磨極狐剛放出的貝塔T1官圖時(shí)，北汽那邊已經(jīng)拍板，將于6月16日，正式上市。
值得注意的是，這臺(tái)車距離上一款才過了9個(gè)月就迎來改款，而且這次它正式并入了全新的貝塔家族。
這臺(tái)小車有點(diǎn)意思！極狐貝塔T1上市在即，550km續(xù)航或成A0級(jí)卷王。
說實(shí)話，第一眼看到官圖，前臉變化不大，還是那道標(biāo)志性的貫穿燈帶。但轉(zhuǎn)到車尾就有點(diǎn)意思了，全新貫穿式尾燈中間嵌著ARCFOX字母標(biāo)，設(shè)計(jì)語言與貝塔S3高度協(xié)同，采用超級(jí)光影美學(xué)設(shè)計(jì)。
加上加大號(hào)的鏤空尾翼，車頂線條更顯溜背感，強(qiáng)化轎跑化姿態(tài)，后包圍兩側(cè)還特意挖了風(fēng)道，運(yùn)動(dòng)感蹭蹭往上漲。新推出的草露青配色，清爽的外觀估計(jì)能圈一波年輕粉。
車身尺寸微調(diào)，車身長度比老款多了38mm，寬、高和軸距都沒動(dòng)，軸距保持2770mm不變，仍屬同級(jí)最長軸距，但原本2770mm的軸距在A0級(jí)里已經(jīng)算是越級(jí)打怪，后排腿部空間相當(dāng)闊綽，高配前排還能一鍵躺平，午休神器沒跑了。
后排可容納175cm身高乘客（腿部空間約兩拳），后備廂容積459L-1352L，支持前排座椅一鍵放平形成移動(dòng)大床。
中控方面，換裝全新一體化中控屏，整塊屏幕邊框更寬、視覺厚度增加，與現(xiàn)款懸浮式設(shè)計(jì)不同，轉(zhuǎn)向更穩(wěn)重的嵌入式風(fēng)格，尺寸維持15.6英寸不變，8.8英寸液晶儀表盤保留，界面UI可能微調(diào)，但功能分區(qū)（車速、續(xù)航、駕駛模式等）未變化。
支持華為HiCar、蘋果CarPlay和安卓Carlink三大手機(jī)互聯(lián)方案，并搭載全場景AI語音助手。相比現(xiàn)款，車機(jī)系統(tǒng)在交互流暢度和功能豐富性上有所升級(jí)，但未采用實(shí)體按鍵回歸設(shè)計(jì)，仍以觸控操作為主。
續(xù)航方面，長續(xù)航版CLTC續(xù)航從425km提升至550km，比現(xiàn)款頂配增加125km，實(shí)現(xiàn)同級(jí)罕見的“一周一充”實(shí)用性，電池?fù)Q成了巨灣技研的55.6度磷酸鐵鋰，配合百公里11.2度的電耗，全系熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱技術(shù)，冬季實(shí)際續(xù)航折損比同級(jí)少40km以上，V2V和V2L外放電也沒落下，露營供電輕松拿捏。
智能配置方面，標(biāo)配540°全景影像、自動(dòng)泊車及L2級(jí)智能駕駛輔助，在6-9萬元價(jià)位實(shí)現(xiàn)高階功能普及，提供7種駕駛模式，覆蓋濕滑路面、窄巷調(diào)頭等場景，這次駕駛輔助、全景影像、智能泊車該有的都配齊了，車機(jī)能語音能OTA，沒搞花里胡哨的噱頭。
動(dòng)力方面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率從70kW提升至95kW，兼顧城市通勤與高速場景。
價(jià)格方面，現(xiàn)款起步6.28萬，新款估計(jì)會(huì)保持這個(gè)親民路線，預(yù)計(jì)維持6.28萬-8.78萬元的原價(jià)格區(qū)間。
還有個(gè)彩蛋，新款可能像貝塔S3一樣推出換電版，如果真能落地，錢包不鼓的年輕人可以偷偷期待一下。
最后聊句題外話，北汽新能源今年1-5月上險(xiǎn)量78909臺(tái)，同比增長80.1%，增速第一，成績確實(shí)漂亮。
此外6月后也將有大量友商新車陸續(xù)，月中貝塔T1補(bǔ)位，9月享界品牌的G9和MPV等新車陸續(xù)登場，壓力不小，但也不是沒可能。
有感興趣的車友嗎？6月16日，搬好小板凳等價(jià)格吧~
各位 讀者朋友們，你們覺得北汽的這款新車怎么樣？歡迎評(píng)論區(qū)開麥。
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