四川
2026年柏林國際航空航天展覽會現場，歐洲導彈集團展出的HeroGlyv乘波體靶彈成了全場焦點。
這款靶彈專門為模擬中國東風系列高超音速導彈打造，外形和東風的乘波體幾乎一模一樣，但拆解細節就能發現，歐洲在高超音速核心領域的技術積累依舊嚴重不足。
HeroGlyv基礎樣機在外形和信號特征模擬上確實下了功夫，非對稱乘波體構型、前緣后掠角、升阻比參數和東風公開構型誤差很小。
還搭載多頻譜信號模擬載荷，能復刻20至60公里鄰近空間的X波段雷達散射截面，以及氣動加熱產生的 3 至 5 微米紅外輻射特征，雷達和紅外探測層面的模擬效果不錯。
但真正決定高超音速武器威懾力的飛行彈道和機動能力，兩者差距堪稱鴻溝。
東風系列作為典型的臨近空間滑翔飛行器，中段能橫向機動數百公里變軌，后段可完成15G以上的俯沖動彈，飛行軌跡沒有固定數學規律，現有彈道預測算法根本沒法提前解算路徑。
HeroGlyv基礎樣機采用火箭助推一次性入軌方案，最大橫向機動距離僅82公里，末端最大過載只有4.7G，而且機動軌跡完全遵循預設程序，根本沒法模擬東風的無規律隨機變軌能力。
熱防護技術也是硬傷，東風乘波體前緣能承受1800℃的連續氣動加熱，保障高速大機動時的氣動穩定性。
歐洲現有碳纖維碳化防護材料的連續耐受溫度不足，HeroGlyv樣機長時間大機動飛行時，前緣會出現燒蝕形變，直接破壞乘波體氣動平衡，大幅降低模擬精度。
此外歐盟現有高超音速目標特征數據庫里，90%的數據來自計算機仿真，試飛數據嚴重缺失。
HeroGlyv的核心任務之一就是通過試飛采集數據修正仿真模型，這也側面暴露了歐洲在高超音速目標特征研究上的滯后。
作為法德英意四國防務巨頭聯合組建的歐洲導彈龍頭企業，MBDA掌握防空反導、戰術彈道導彈等全鏈條研發能力，這是它敢做東風模擬靶彈的底氣。
但MBDA在高超音速領域的技術路線明顯偏科，僅在吸氣式超燃沖壓方向有進步，它主導的 ASN4G 空射高超音速巡航導彈，巡航速度達 7 馬赫。
計劃2035年替代現役ASMP-A導彈目前已經完成發動機地面試車和跨音速氣動風洞試驗。
但在東風系列采用的助推滑翔技術路線上，MBDA至今沒有成熟的研發項目，在反高超音速攔截領域。
MBDA2021年啟動預研，基于標準導彈的動能殺傷器技術，推出Aquila三級架構高超音速攔截彈，明確將東風17、俄羅斯匕首列為核心攔截目標。
按照規劃這套反高超系統將于2030年完成關鍵技術定型，2035年形成全面作戰能力。
針對基礎樣機的短板，歐盟歐洲防務基金在2025年12月明確了HeroGlyv二期項目的改進方向。
二期樣機將加裝微型側噴推力器，實現無氣動舵面輔助的稀薄大氣姿態調節，引入德國弗朗霍夫研究所的新型碳化硅陶瓷熱防護材料，將前沿耐溫上限提升至1750℃，解決燒蝕形變問題。
同時二期樣機將采用和東風17滑翔體完全一致的外形尺寸和起飛重量，計劃2027年開展跨域試飛測試，屆時橫向機動距離將大幅提升，末端過載提升至12G，接近東風的基礎機動指標。
但即便如此，二期樣機依然無法完全復刻東風的機動能力。
總的來看HeroGlyv項目是歐洲推進防務自主化的重要一步，也將推動歐洲反高超音速攔截武器的研發進程。
但受限于材料科學、稀薄大氣控制算法等核心技術壁壘，歐洲在2035年前仍無法構建起有效應對乘波體滑翔武器的作戰體系，想要真正補齊高超音速領域的技術短板，還有漫長且艱難的路要走。
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