6月16日，55302次試驗動車組從西安東站緩緩駛出，沿西十高鐵正線駛向十堰東站，標志著西十高鐵啟動全線拉通試運行。此前，西十高鐵湖北段、陜西段已分別于5月22日、5月29日開展分段試運行，全線試驗工作有序銜接，這條設計時速350公里的高速鐵路正式開通進入倒計時。

多專業協同聯調 線路運行指標全面達標

據西安鐵路局運輸部副主任王宏濤介紹，本次試運行整體分為三個部分。第一部分為運行圖參數測試，是試運行的核心環節，通過檢驗列車運行時間、驗證設備系統能力與穩定性，將理論計算參數與實際一一驗證和校準，保障后續列車安全準點運行；第二部分開展設備故障模擬與應急救援演練，全面檢驗各崗位應急響應速度、聯合作業能力與應急預案落地成效；第三部分為按圖行車試驗，從行車組織、車站作業到客運服務，所有崗位、全部流程均對標正式運營標準，模擬日常運輸全場景，綜合核驗整條線路的承載能力與運行穩定性。“經過半個多月的全面測試，全線各項指標均達標，為線路順利開通、安全運營打下了堅實基礎。”王宏濤說。

西十高鐵起自西安東站，途經陜西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入既有十堰東站，新建正線長256.938公里，其中陜西段總長170.580公里，湖北段86.358公里。線路穿行秦嶺山區，橋隧相連、長大坡道密集，橋隧比高達90％以上，其中秦嶺馬白山隧道全長22.9公里，最大埋深超620米，是穿越秦嶺的最長雙洞單線高鐵隧道。針對復雜線路工況，西安鐵路局西安高鐵基礎設施段總工程師付煒表示：“我們采用了‘靜態絕對測量＋動態分級精調’的方法，嚴控軌道精度，同時實施鋼軌精細化打磨，軌道質量滿足時速350公里運營規范，達到山區新建高鐵領先標準，確保旅客乘車平穩、舒適。”

一站一景彰顯文脈 樞紐配套升級出行體驗

全線共設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7座車站，其中十堰東站為既有站，其余為新建車站。沿線車站深度挖掘地域文化特色，打造“一站一景”的建筑風貌，實現交通功能與人文表達的有機融合。

作為西十高鐵核心樞紐站，西安東站車場總規模13臺27線，年發送旅客可達3650萬人次。作為國內首個建在臺塬地形上的一體化大型鐵路場站，車站創新采用“三面進站”布局，自上而下分為高架層、站臺層、出站層，順利實現干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三網融合”，匯聚高鐵、普鐵、地鐵、公交多種出行方式。“西安東站將與西安地鐵5號線同步開通運營，旅客下車后在出站層無需繞行，從專屬換乘通道步行5分鐘即可抵達地鐵站，未來線路還將延伸接入地鐵12號線、15號線、21號線。”西安鐵路局西安東站副站長頓博文說。

西安鐵路局西安車務段辦公室副主任張東宜表示，目前全體工作人員全力投入開通籌備工作，反復梳理客運服務全流程，針對重點旅客幫扶、大客流組織等場景細化舉措，開展多輪應急演練，將以飽滿狀態迎接線路正式通車。湖北段車站籌備同步收尾。武漢鐵路局十堰車務段客運科副科長韓雪峰表示，十堰東站優化進出站流線，啟用備用候車區，新增千余個候車席位，可滿足日均3萬人次出行需求，同時完善站前交通布局，新增3000個停車位，實現旅客高效零換乘，將以完善設施與優質服務迎接通車，為鄂西北地區搭建起秦楚互聯互通的快速通道。

鐵旅融合釋放紅利 通道賦能區域協同發展

西十高鐵串聯秦楚兩地優質文旅資源，沿線生態風光與歷史文化交相輝映。陜西省文化和旅游廳宣傳推廣處李興亮介紹，陜西省文旅廳聯合西安鐵路局大力推動“文旅+鐵路”融合發展，全省文旅系統搶抓機遇，圍繞激活高鐵沿線旅游經濟、創新文旅產品供給、帶動“高鐵+文旅”票根經濟，推出一系列惠民舉措，讓游客“乘著高鐵來，帶著實惠玩”。

陜西多地圍繞高鐵票根推出專屬優惠。商洛市對首發首列游客推出7日內10余家景區免票政策，5A級景區金絲峽對沿線五市游客免門票，開通一個月后至年底實行半價優惠；漢中、渭南、安康等地同步推出憑高鐵票享景區門票、酒店住宿折扣。同時推出“高鐵票+景區門票+住宿”組合套餐，關中平原城市群旅游年卡覆蓋陜鄂兩地百余家景區，多家省屬文旅企業配套推出門票折扣、專線接駁等服務，將惠民舉措延伸至出行“最后一公里”。此外，陜西還策劃推出系列主題旅游線路，圍繞非遺體驗、美食品鑒開發多元產品，暑期將赴湖北開展文旅推介，深化兩地文旅聯動。

西十高鐵是國家高速鐵路網的重要組成部分。線路開通后，西安至十堰將實現1小時左右到達，西安至襄陽預計2小時到達，西安至武漢3小時可達，將進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角地區時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會高質量發展。

（中國日報陜西記者站 實習生張雨欣亦有貢獻）

來源：中國日報網