車圈的危機公關（公關戰），有兩個特點：一個是高管愛打口水仗，一個是法務愛發律師函（甚至抓人）。

但這兩個結果呢，除了讓危機變得越來越drama之外，并不解決實際問題，尤其是在回應網友質疑這一點上。

當然，還有一個方向，就是：

以實證事，剖肚取粉，

但是這種“自證”的做法，對嗎？

大叔今天分享一個案例。

故事的主角是嵐圖汽車，一切還要從5月初說起。

嵐圖汽車推出一款全新的豪華全地形SUV嵐圖泰山X8，為證明自家產品全地形能力，品牌方在亞洲最大的越野試驗場宜昌蔚馳試驗場做了全方位產品測試，現場邀請媒體體驗并發布了相關測試內容，其中就包括復刻著名的“天門山天梯”的天梯坡。?

到底啥是“爬天梯測試”呢？一般是指：車企用于驗證車輛?極限越野通過性、動力精準控制及底盤懸架剛性?的極端工況實測，通常指攀爬平均坡度45°，即100%坡度，由連續臺階構成的陡峭路。

結果，“測試視頻”發出后，引發網友大量質疑。主要集中在一種說法：汽車是被安全繩拉上去的。

為保障安全，安全繩（鋼絲繩）需要根據車輛爬坡進度不停收回，因此單從視頻的一些切片角度來看，確實無法辨別，安全繩是否存在“貓膩”。

萬萬沒想到，這個質疑，一直持續到了5月22日，嵐圖泰山X8上市發布會。

在發布會上，嵐圖汽車CBO邵明峰對自家產品信心滿滿，現場甚至拉來交叉軸直播演示強大的車身剛性，也高調宣稱：“油車有攬勝，電車有泰山”、“中國汽車不應該抄路虎，應該超路虎”、嵐圖泰山X8要做擊穿百萬豪華溢價的”攔路虎”。

面對如此豪言，嵐圖汽車的平臺賬號評論區、直播評論區充斥著大量質疑的聲音，“爬天梯安全繩”事件被二次引爆。

站在吃瓜群眾角度，中國汽車高喊著擊敗外資，但結果呢，你爬個天梯測試還有“貓膩”，這不是狠狠被打臉嗎？

按照一般的“危機公關”操作，車企公關部甚至法務部都要出來了。公關部正式辟謠，法務部開始訴訟惡意造謠的賬號。

可能，車企老板還會站出來說一句：一定有黑公關！！！

但是，嵐圖泰山X8呢，并沒有出聲明，更沒有律師函，放棄打口水戰！只是邵明峰在發布會后群訪里回應：

“很多時候我們還是有一些人不愿意承認國產品牌已經做得很好了，總覺得外國的月亮還是比較圓一點，別人家的孩子更好一點，就有這么一種心態。路虎、牧馬人綁安全繩叫專業，嵐圖泰山X8綁安全繩就叫作弊！”

邵明峰當場宣布，在同一場地，嵐圖泰山X8將通過官方直播，再次挑戰無繩爬坡！

6月5日當天，直播間萬千觀眾見證下，嵐圖泰山X8以原廠素車、無安全繩、未做任何改裝的狀態下，連續兩次成功完成天梯挑戰！從未有過越野經驗的邵明峰親自駕車，無安全繩挑戰45度物理極限坡。

“我希望我們中國人永遠可以把這個安全繩系上，因為我們有這個實力，我們不會因為一根安全繩去雙標！”

看到這里，大叔真的佩服這位車企高管的勇氣和自信，這一舉動不僅直接回應了質疑，也重新定義了危機應對的范式——與其辯解，不如行動；與其控評，不如開播。

爬坡成功了，但萬萬沒想到，質疑又來了，梅開二度。

嵐圖這場官方自證直播，引發了另一波呼聲——“誰都能上”、“卡羅拉都行”、“五菱拉來試試”，甚至出現嵐圖定制臺階造假的“聲音”。接下來的主角，是嵐圖的車主和宜昌蔚馳，被輿論攻擊的幾個地方車友會會長聯合發聲，愿“以車會友”，約戰宜昌蔚馳，甚至，連場地方亦難忍“定制臺階”的聲音，公開回應并提供測試場地。

6月13日，還是宜昌測試場，嵐圖泰山X8同款“天梯挑戰”，各地車友齊聚，堪稱“神仙打架”陣容：豐田普拉多、大眾途銳、路虎攬勝、福特撼路者、寶馬X5、保時捷卡宴、奧迪Q5等眾多SUV車型齊聚，不僅有豪華城市SUV，甚至不乏硬派越野。

來到現場后，部分車主看到猶如一堵墻立在那里的天梯后當場放棄挑戰。

最終，只有路虎攬勝運動(柴油版)、福特撼路者、嵐圖泰山X8成功登頂，其他車輛在切換檔位/模式的幾次嘗試后仍未能挑戰成功。網友眾測，不僅再次證明了嵐圖泰山X8的全地形實力，更是讓大家看到，30萬的國產車已經擁有了和百萬級豪車“扳手腕”的能力。

本以為這次眾測，能服眾了。沒想到，新的質疑又來了！

有網友竟然認為，這個天梯被“定制”過了，所以，才導致很多車的地盤被卡住了。陰謀論無處不在，你永遠叫不醒裝睡的人。

質疑，反轉，再質疑，再反轉，還有質疑……從嵐圖泰山X8這次的案例來看，一方面，公眾對透明測試與真實性能的日益重視。另一方面，在人人都是自媒體的情況下，鬧劇是常態。

好在，從大叔的觀察，在大方向上，三次測試還是打消了很多網友的質疑。最關鍵的是，有關國產新能源技術進步的討論再持續升溫，越來越多網友開始認可中國新能源品牌的技術，并同時對外資豪車“祛魅”。當然，這個“魅”也是我們當年給加上去的。

事情說完，進入點評。

大叔認為，嵐圖泰山X8的一系列操作，給車企遭遇網絡輿情后，該如何危機公關？提供了一個“新思路”，也可以直接抄作業。具體談3點。

1、行動力：行動勝于“雄辯”。

老話是“事實大于雄辯”，但去中心化和視頻化時代，“事實”有很多個側面和切面，品牌試圖還原一個100%的事實原貌，幾乎是不可能的。

怎么辦？行動，你只需要重新證明一次，自己沒問題。但也有一種觀點，千萬不能“自證”，因為一“自證”就中了質疑者的“圈套”里。大叔不認同，面對質疑，如果品牌不能自證，才是問題，因為容易被網友理解為“默認”。當然，“自證”不夠，還需要“他證”。網友不相信，可能是因為你只有“自證”，缺少了“他證”。

以本案為例，不僅有嵐圖泰山X8在完全沒有安全繩的情況下的自測（自證），還有多個網友同步直播的諸多品牌一起測試的“他證”。“自證”+“他證”，才是行動勝于“雄辯”的關鍵。

2、判斷力：讓“子彈”飛一會。

“造謠一張嘴，辟謠跑斷腿”，這是很多輿情危機的現狀，這也是為什么很多同行都在強調“黃金4小時”甚至更短，但這個“黃金4小時”其實適用的場景是發聲明。

但也有一種觀點，是“讓子彈飛一會”。啥意思呢？就是面對網友的質疑，企業不要急著馬上回應。什么場景適合“讓子彈飛一會”呢？大叔認為，本案就符合。因為你聲明發的再快，辟謠辟得越快，甚至加一句“準備起訴造謠媒體”，網友其實是無感的，ta可能已經被那個“鏡頭切片”給先入為主了。

此外，這時還考驗的是公關團隊對輿情的判斷力。嵐圖泰山X8對標的是“路虎”，并在發布會上喊出的“不要抄路虎，要超路虎”的口號，其核心賣點之一就是豪華城市SUV具備全地形能力！網友的質疑，恰好給了嵐圖泰山X8再次“證明”自己的機會。一旦有了這個清晰的判斷力，你才能從“危”中看到“機”！

怎么辦呢？那就“讓子彈飛一會”（不急著發聲明），但品牌方盡快組織第二次測試，用行動實測來自證。5月22日發布會上的視頻被質疑，6月5日直播測試，不僅拉長了新車發布的傳播周期，更讓嵐圖泰山X8的越野能力，借助“危”中的“機”，持續搶占公眾注意力。

3、開放力：把“滅火”變“開門”。

很多品牌遇到危機，本能反應是"關門"——發聲明、找法務、刪帖控評，恨不得把質疑者全堵在門外。當然，大叔也理解，畢竟，中國汽車品牌一路都在承受質疑。嵐圖泰山X8倒好，不僅沒關門，反而把大門敞得更開，直接喊"不服一起來"。

這招妙在哪？它把一場"你質疑我"的攻防戰，變成了"大家一起來"的擂臺賽。你想挑我的刺？可以，來現場，拿著你的卷尺、你的坡度儀、你的攝像機，咱們一起測。質疑者從"裁判"變成了"選手"，這身份一換，輿論的劇本就徹底改寫了。

更深一層看，"一起來"三個字，表面是中國汽車品牌對自己產品實力越來越自信，“外國的月亮比較圓”的時代，已經結束了。

再往里看呢，實則是重新定義游戲規則。過去車圈爬坡測試是個“黑箱”——廠家放一段剪輯視頻，網友逐幀挑毛病，公說公有理婆說婆有理。嵐圖這次直接把測試現場變成直播間，把眾多洋品牌也請上“桌”。

所以你看，最高級的危機公關不是“擺平”，是“借勢造事”。

嵐圖泰山X8“借”一次質疑，不僅洗清了“造假”嫌疑，還打破了“國產車不如海外品牌”的刻板偏見，把“自信、真實、硬實力”變成了品牌標簽。這哪是“滅火”？這是踩著火堆，搭了一個更高的舞臺，把“火”變成了“氛圍燈”。當然，大叔前面也強調過，一切的行動來自品牌對危機清晰的“研判”。

最后，你怎么看此事？歡迎你補充。