近日

云南交通領域

接連傳來令人振奮的好消息

一邊是鐵路網持續加密

一邊是高速公路不斷延伸

無論是計劃乘火車出行

還是打算自駕出游

接下來的變化都值得關注

鐵路方面：

7月1日起實行新列車運行圖

7月1日零時起，云南鐵路將實行新列車運行圖，客貨運輸產品結構不斷優化，為云南人民群眾生產生活和經濟社會高質量發展提供有力的運輸保障。

2026年第三季度列車運行圖，中國鐵路昆明局集團有限公司共安排客車589列。省際間新增昆明南至貴陽北動車2列，昆明南至廣州南D3832/29次運行區段延長為大理至廣州南、廣州至昆明南D3838/9次運行區段延長為廣州至大理、鄭州東至昆明南G1537次運行區段延長為安陽東至昆明南。

云南省內新增昆明南至大理、大理至保山、保山至昆明、建水至保山等方向動車12列；大理至昆明南早晚時段始發運力得到進一步優化，早間7時至9時，大理至昆明方向日常開行5列動車，較現圖增加2列；晚間19時后，昆明至大理方向日常開行動車6列，較現圖增加3列。

鐵路部門統籌市場需求和運輸能力，進一步優化貨物列車開行。省際間新增磨憨至鄭州北、王家營西至豐臺西、豐臺西至王家營西等方向貨物班列3列；云南省內新增大理東至王家營西多式聯運班列1列，新增大理東至西邑區段、大理東至蒲縹區段的列車4列。

鐵路部門溫馨提示：實行新列車運行圖后，旅客和貨主朋友可通過鐵路12306/95306網站、客戶端、微信等渠道查詢客貨列車開行信息和服務資訊，也可關注鐵路部門發布的動態信息、各大火車站公告，以便合理安排行程和貨物運輸事宜。

公路方面：

彌玉高速全線通車

多個項目沖刺新節點

紅河彌勒至玉溪高速公路，將于6月26日00:00全線通車并聯網收費，這標志著國高網G8012彌勒至楚雄高速公路彌勒至玉溪段正式實現全線貫通。

此前，彌玉高速新哨至五山段、通海北至多依樹互通段已于2025年2月14日通車。本次新開通路段為五山收費站至通海北收費站，計費里程樁號K27+048—K93+876，同步啟用盤溪、華寧南、玉屏3個匝道收費站。至此，彌玉高速全線合計開通新哨、虹溪、五山、盤溪、華寧南、雄關、通海北、河西、玉屏共9個匝道收費站。通行費收費標準方面，客車按普通路段0.50元/車·公里，橋梁隧道1.40元/車·公里執行，貨車及專項作業車按普通路段0.45元/車·公里、橋梁隧道1.15元/車·公里執行。需要注意的是，華寧南立交中心點至華寧南臨時收費站1.88公里路段，暫不收取通行費，待澄華高速全線通車并網后，再納入正常計費范圍。

此外

云南多個高速公路項目

近日傳來好消息

一起來看

云永高速

6月16日，大理云龍至永平高速公路東山隧道右幅順利貫通，隧道實現全幅貫通。

東山隧道坐落于永平縣博南鎮，為分離式雙幅隧道，左幅全長335米，右幅全長345米，東山隧道地質條件復雜，洞身段以強-中風化泥巖、砂巖、粉砂巖為主，整體為中風化砂巖、泥巖地層，隧道洞口仰坡穩定性差、出口段埋深淺，易出現圍巖失穩、邊坡滑移的問題，施工難度大。

師丘高速

6月15日，隨著巖風洞2號特長隧道右幅順利貫通，省道S11曲靖師宗至文山丘北高速公路全線38座（單幅）隧道全部貫通，標志著師丘高速所有重點控制性工程全面收官，項目從橋隧攻堅階段正式邁入路面鋪筑與沖刺通車的新階段。

巖風洞2號隧道，是全線出渣運輸距離最長、地質條件最復雜、安全風險最高、環保約束最嚴的“咽喉”工程。

隧道出口端2024年7月率先進洞，進口端2025年5月啟動雙向掘進。歷經近700個日夜持續奮戰，實現隧道安全順利貫通，達成工程建設與生態保護雙重目標。

富羅高速

6月13日，曲靖富源至羅平高速公路老莊科隧道左幅單向掘進順利突破1000米，標志著項目控制性工程取得重要進展。老莊科隧道是富羅高速公路項目“一樞紐三橋六隧”控制性工程之一，隧道為分離式結構，左幅長1630米、右幅長1664米，采用單向掘進施工。隧址區巖溶發育，隧道下部富水量大。施工中存在涌水、突泥、巖溶等可能性，施工安全風險高。

元大高速

6月12日，楚雄元謀至大姚（新街）高速公路土建9分部首件預制T梁一次性澆筑圓滿完成，標志著該標段橋梁上部結構施工正式拉開序幕，項目施工從路基、橋梁下部結構施工全面轉入梁板預制及架設關鍵階段。

截至目前，項目橋梁樁基、墩柱等下部結構施工穩步推進，首梁澆筑完成后，項目部將快速啟動695片T梁批量預制工作，同步銜接后續架梁施工工序，實現下部結構、梁片預制、梁體架設多工作面同步推進。

馬西高速

6月12日，文山馬關至西疇高速公路控制性工程盤龍河特大橋6號主墩順利澆筑封頂。

盤龍河特大橋橫跨文山州馬關縣與西疇縣交界處，橫跨山谷及盤龍河，橋長1008米。全橋共設4個主墩，均為雙薄壁空心墩，最高墩柱高達176米。本次順利封頂的6號墩墩高73米，該墩位于盤龍河馬關縣岸，坡面較陡，同時緊鄰國道G219，作業場地極其狹窄，施工組織難度極大。

截至目前，控制性工程盤龍河特大橋主墩墩柱累計完成731米，占設計高度的71.72%，6號、9號主墩已澆筑封頂，7號、8號主墩建設穩步推進，已累計澆筑完成218米、占設計高度的63.55%。

一系列交通利好

正在讓云南內聯外通的交通網絡

變得更加便捷高效

無論是日常通勤、周末出游

還是跨省長途旅行

都將有更多、更優的選擇

大家出行前記得提前查詢相關信息

合理安排行程哦~

來源：昆明鐵路、昆明信息港、云南基投、云南交投