廣東
穗莞深城際鐵路機前段
再傳來新進展
預計年底通車
一起來看看
穗莞深城際機前段
▲穗莞深城際深圳機場至前海段工程示意圖
（以實際運營為準）
?最新信息
全線電通（6月22日剛剛實現）：西鄉站至前海站10kV中壓配電系統一次性送電成功，標志著"四電"工程動力核心貫通，正式進入設備帶電調試階段。
短軌通（6月12日實現）：全線軌道鋪設完成，打通了后續長軌焊接和聯調聯試的關鍵節點。
?通車時間
預計2026年底通車
?起止點
起于已開通的穗深城際深圳機場站，終至前海站。
?全長
全長約15.2公里。
?敷設方式
全線地下敷設。
?車站數量
共設3座車站，分別為西鄉站、寶安站、前海站。
?設計時速
160公里/小時。
?作用
項目建成后，城際動車將直達深圳前海和寶安中心，連通廣州、東莞、深圳，形成“黃金走廊”，對完善粵港澳大灣區城際網絡，實現經濟一體化發展具有重要意義。
除開 穗莞深城際 前皇段
穗莞深城際的整體規劃是如何的
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穗莞深城際
▲穗莞深城際前皇段線路示意圖
（以實際建成為準）
?線路設置
穗莞深城際鐵路，又叫穗深城際鐵路，簡稱穗深線，是中國廣東省境內一條連接廣州市、東莞市和深圳市的城際鐵路，呈南北走向，為珠三角城際快速軌道交通的主干線路之一，也是珠江三角洲東岸城市群的市郊鐵路。穗莞深城際鐵路劃分三期建設：
1??廣州新塘至深圳機場段（已開通）
2??深圳機場至前海段（簡稱“機前段”）（上文的內容）
3??前海至皇崗段（簡稱“前皇段”）
?前海至皇崗段（簡稱“前皇段”）
1??起止點：線路起于穗深城際前海站（不含），止于皇崗口岸站。
2??全長：正線全長21.158公里，動走線長3.18單線公里。
3??敷設方式：全線地下敷設。
4??設計時速：線路設計時速160公里。
5??站點設置：設超級總部站、皇崗口岸站2座地下站。
6??線路作用：線路建成后，將有利于促進城際客流與市內通勤客流“公交化”，對完善粵港澳大灣區城際軌道骨干網絡，助力前海蛇口自貿片區、東莞濱海新城等重點發展片區快速建設具有重要意義。
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深大城際
▲深大城際鐵路工程線路平面示意圖
（以實際建成為準）
?最新信息
5月6日，深圳市首次采用雙通道泥水/土壓雙模盾構機掘進施工的盾構隧道——深大城際2標五工區項目白大1，為全線如期建成通車奠定了堅實基礎。
?起止站點
線路起于深圳機場北站，一期工程終至坪山聚龍站，遠期延伸至大亞灣站。
?線路長度
一期全長約69.2公里，全線長度86.9公里，設計時速160公里。
?途經區域
一期途徑寶安、龍華、龍崗、坪山四區。遠期延伸至大亞灣站。
?車站設置
深圳段全線設地下車站11座，包括T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍。惠州段設置3站。
?深大城際分為兩段建設
一是深圳段，即深大城際深圳機場至坪山段工程；
二是大亞灣段，即深大城際惠州段。
?線路作用
深大城際建成通車后，將有效填補深圳市東西兩翼城際軸線的空白，串聯起寶安、龍華、龍崗和坪山等多個外部組團，實現坪山至深圳機場的快速通達，對方便市民出行支撐城市空間拓展及改善交通條件，為大灣區經濟發展注入強勁新動力具有重要意義。
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