今天（6月23日），國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，介紹了全鏈條擴大汽車消費的推進情況。發布會上，成都圍繞二手車流通、汽車賽事等領域的創新探索，成為本次發布會上的亮點之一。

同日，商務部等8部門公布了40個汽車流通消費改革試點城市名單，成都榜上有名，明確以汽車賽事、傳統經典車、二手車流通為重點改革創新方向。

從發布會上的“成都經驗”到街頭巷尾的消費熱潮，從生產線上的“成都造”矩陣再到賽事看臺，這座汽車保有量全國領先的城市，正加速推動汽車消費與汽車產業“全鏈條生態”升級。

▲成都國際車展現場人流如織

從“開門治堵”到“賽事賦能”

成都多措并舉激活汽車消費潛力

在國新辦的發布會上，成都市有關負責人直面熱點，回應了二手車流通和汽車賽事兩大關鍵問題，展現出一座超大城市如何以“繡花功夫”激活汽車消費潛力。

針對活躍的二手車市場，成都的思路是“規范與發展并重”。

近年，成都大力推動“開門治堵”，切實改善市民用車體驗，積極發展汽車后市場，成為全國汽車消費最活躍的城市之一，這是支撐成都開展全國汽車流通消費改革試點的關鍵。

▲市民正在選車

目前，成都汽車保有量已突破800萬輛，年交易二手車超80萬輛。試點期間，成都將搭建檢測評估服務平臺，推動檢測報告互認，并完善價格評估與風險管控體系，讓消費者不再為車況不透明、交易有陷阱而擔憂。同時，成都支持規模化經銷企業發展，引導零散經紀主體轉型升級，并鼓勵利用存量用地、閑置廠房改造升級為交易場所。更為便捷的是，在大型市場和品牌企業設立機動車登記服務站，開票、驗車、過戶、選號可一站聯辦，大幅壓縮時間成本。

此外，在汽車消費提檔升級方面，成都以天府國際賽道系列賽事的舉辦為例，分享了以賽事流量激活產業增量、以場景創新升級消費業態的舉措。

▲天府國際賽道系列賽事

成都市有關負責人介紹，天府國際賽道打破了傳統的單一消費模式，通過常態化舉辦專業賽事、車友嘉年華和改裝展會，賽道體驗、駕照培訓等新場景降低了普通人參與汽車運動的門檻，讓汽車消費從一次性交易轉變為持續性體驗。同時，賽事還像一塊強力磁石，吸引改裝、高端零部件、汽車研發等優質資源在蓉集聚，形成“賽事引流、產業落地、消費承接”的良性生態，有效拉動了賽事觀光、食宿文旅等綜合消費。

消費數據跑出“加速度”：

新能源滲透率超五成，二手車交易活躍

發布會上的規劃令人期待，而成都汽車消費市場的現實表現同樣亮眼。今年以來，成都汽車消費呈現出“結構優、后勁足”的鮮明特征，特別是新能源車與二手車兩大引擎動力強勁。

看新車消費，綠色轉型成為主旋律。

2025年，成都新能源車滲透率已達到53.3%。這意味著在成都，每賣出兩輛新車，就至少有一輛是新能源車，全年新能源車限上零售額同比增長45.8%，成為拉動消費的絕對主力。

▲成都國際車展

看二手車流通，市場活力持續迸發。

成都是全國二手車交易最活躍的城市之一，二手車流通不僅在國內跑出加速度，更成為鏈接全球的新貿易名片。就在近期，四川省第二屆二手車出口供采對接會在蓉舉行，現場簽署7個重大貿易訂單，總金額近5億元，覆蓋俄羅斯、中亞多國市場。全國首個省級二手車出口海外綜合服務體系同步發布，六大海外服務站集中揭牌——中國二手車，正從成都駛向世界。

這背后離不開政策的精準滴灌與市場的規范治理。成都通過招引澳康達、卡泰馳等頭部企業落戶，培育宏盟等本土百強企業，形成了活躍的多元化格局。同時，通過專項支持政策，上線二手車信息系統，一手抓規范、一手促繁榮，2026年1至5月，成都市限上二手車零售額依然維持了58.9%的高速增長，顯示出后市場的巨大潛能。

“體育+文化+旅游+商業”的消費想象力也被充分激活。在2025年國際汽聯F4方程式中國錦標賽（成都站）期間，賽事現場同步舉辦“速度與光影”汽車文化展、賽車主題研學營、品牌車企技術交流會等活動。辦賽期間，帶動該區域和周邊住宿、餐飲、交通等文商旅體綜合收入超過一千萬元。

產業矩陣崛起：

“成都造”汽車迎來爆發式增長

汽車消費市場的火爆，離不開本地產業基礎的堅實支撐。今年可謂成都汽車產業的“大年”，不僅產量產值迎來爆發式增長，“成都造”汽車品牌矩陣也正在強勢崛起，加速從傳統制造基地向智能創新型產業集群跨越。

2025年，成都全市汽車產量達到93.2萬輛，同比增長23.6%，實現產值1616.7億元。其中，新能源汽車的表現堪稱“爆發”——產量達23.2萬輛，同比猛增181.1%。這一增速的背后，是成都汽車產業生態的全面重構。如今的成都，不僅聚集了一汽-大眾、一汽豐田等12戶整車巨頭，更吸附了博世、佛吉亞等1000余家零部件企業，產業“朋友圈”持續擴容。

▲一汽—大眾汽車有限公司成都分公司生產車間

更讓人眼前一亮的是“成都造”的品牌含金量。

在不久前的2026北京國際車展上，成都5家乘用車企業集中展出了16款“成都造”車型，大放異彩。不僅有領克Z20、一汽豐田普拉多等主力產品，更有奕境X9、沃爾沃EX90與ES90、JETTA X等多款全新車型重磅發布。這些車型全面覆蓋智能新能源與高端燃油核心賽道，集中展示了成都在整車設計、智能座艙、高階輔助駕駛等領域的前沿研發實力，推動“成都造”從“制造”向“智造”、從“產品”向“品牌”穩步跨越。

在“成都造”矩陣中，高端智能化賽道正迎來突破。由東風汽車與華為乾崑全棧原生共創的旗艦大六座SUV奕境X9，近日已在成都經開區完成試制下線。作為一款從技術研發到整車制造全程扎根成都的新能源汽車，該車型計劃于今年下半年開啟全國交付，為“成都造”智能汽車走向全國再添重磅砝碼。

而這背后，產業鏈的深度與韌性，是“成都造”加速超車的底氣。動力電池領域，新津時代、中創新航等構建起從材料到回收的完整體系；燃料電池領域，東方電氣、億華通等100余家企業形成全鏈條產值超150億元的產業集群，氫燃料電池商用車推廣量居西部第一；智能網聯領域，希迪智駕、黑芝麻智能等近200家企業落地，累計開放測試道路680公里，L2級以上智能車型產量已占全市產量的70%，一個涵蓋智能座艙、自動駕駛、車規半導體的完整產業鏈已然成型。

專家解讀

中國汽車流通協會副會長王都：

存量時代看“后市場”，汽車消費從“買工具”躍升為“過生活”

汽車市場的邏輯正在發生深刻變化。

中國汽車流通協會副會長王都在接受紅星新聞記者采訪時指出，存量時代需要做活“汽車生活”文章。他談到，中國汽車保有量已達3.7億輛，市場已進入存量時代，消費者需求正在發生深刻變化。“大家的需求變成了怎么能把車用好，怎么能夠享受更豐富多彩的汽車生活，而不是把車作為一個簡單的交通工具。”

王都認為，此次國家發布的一系列措施是“從面到點的一套組合拳”，目的正是要把汽車消費的邊界從買賣拓展到改裝、露營、賽事、租賃等后市場服務領域，將汽車消費升級為一種融合文旅的生活方式。“這樣汽車消費的這盤棋就做大了，也做活了，消費者可能更愿意買汽車，更愿意換車。”

▲市民正在體驗試車

在王都看來，成都是汽車消費的“重鎮”，“成都人對車的喜愛程度是高于全國平均水平的”。在這位行業專家看來，成都擁有深厚的汽車文化土壤，不管是天府國際賽道的賽事布局，還是成都三和老爺車博物館這樣的傳統經典車文化地標，都說明成都在培育汽車文化方面走在了前列。“如果全國的汽車消費都像成都這么火，中國的汽車市場還得再上一個大臺階。”

王都還提到，四川是旅游大省，若能將汽車賽事與文化、旅游深度融合，讓更多人到成都租一輛車跑遍四川，“既有美景又有美食，那是非常舒服的事”，這將打開更大的跨業態消費想象空間。

王都還特別談及發布會上成都提到的“開門治堵”，切實改善市民用車體驗的舉措，認為這抓住了釋放汽車消費潛力的一個關鍵。他用大禹治水“要疏不要堵”來形容這一思路，認為成都把改善民生與提振消費統一了起來。“用疏的辦法，想辦法讓道路交通不堵了，這是正事兒，也是大事兒。”王都說，成都“疏”的智慧，讓老百姓用車體驗好了，買車的積極性自然就高了。“就像那句成都話‘巴適’，應該給成都點贊。”

紅星新聞記者 彭驚王俊峰

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