近日，一批從加拿大進口的龍蝦在濟南國際貨站拆板后通過空側卡口直接裝運到國內飛機上，運往全國各地，從原產地加拿大發(fā)貨到送達國內市民的餐桌僅需48小時。這是濟南機場“空側直通”業(yè)務的日常一幕，也是濟南這座內陸城市破解國際物流瓶頸的生動實踐。

高效跨境物流場景的加速涌現(xiàn)，背后是一場深度的制度創(chuàng)新。2025年12月，山東省人民政府辦公廳印發(fā)通知，山東自貿試驗區(qū)新一批38項制度創(chuàng)新成果在全省復制推廣。其中，“航空智慧口岸跨境貿易便利化新模式”正是改革試點經驗之一，從濟南到青島，一場覆蓋全省的“效率革命”正在山東上空展開。

從“折返跑”到“零距離”：打破航空口岸的傳統(tǒng)邊界

痛點即起點。 改革前，搭載國內航班擬出口的貨物需先卸至國內貨站，安檢后經卡車短駁轉運至國際貨運站海關監(jiān)管倉庫，經二次安檢后再從監(jiān)管倉庫提至國際航班進行出口。一是流程繁瑣導致時效滯后。 嚴重影響企業(yè)對“時效性”要求高的訂單承接能力。二是人力成本居高不下。 以夜間中轉為例，傳統(tǒng)模式下每票貨物需3名操作人員分工負責，人力成本占物流總成本的20%以上。三是重復環(huán)節(jié)推高綜合成本。 貨物在國內與國際倉庫間短途駁運，每票需支付650元左右的運輸費；重復安檢、拆板重組等操作，每公斤成本0.7元。這些痛點，曾讓許多高端制造業(yè)、跨境電商企業(yè)“望而卻步”。

針對傳統(tǒng)弊病，濟南機場海關聯(lián)合相關單位，從流程、監(jiān)管、技術、協(xié)同4個維度系統(tǒng)創(chuàng)新，打造“空側直通”全新模式。其核心是“空側卡口”的創(chuàng)新設計——將國內與國際貨運的中轉操作集中在機場空側區(qū)域（停機坪周邊的監(jiān)管地帶）完成，免去了國內國際倉庫短駁、裝貨卸貨、多次安檢等繁瑣流程。與此同時，濟南片區(qū)創(chuàng)新推出進口貨物 “提前申報+機坪運抵”新模式——貨物到港后可立即在機坪空側進行物流分撥和提離操作，無須在國際貨站停留，平均減少貨物裝卸次數(shù)2次，為企業(yè)縮短6小時的提貨時間。

這一變革帶來的數(shù)字直觀而震撼：通過“一次裝卸、一次入庫”的集約化操作，節(jié)約地面操作成本約87.1%，節(jié)省物流運輸成本約61.5%，降低貨物破損率50%以上，今年以來，累計促進貨物進出350批次、223.1噸。

“機坪直提”到“當日轉”：讓跨境貿易可視化、可感知

在青島，“國際化中轉通道”正在持續(xù)拓寬。作為面向國際的樞紐門戶，青島空港口岸中轉需求持續(xù)攀升。青島市政府于2025年8月出臺31條措施優(yōu)化航空口岸營商環(huán)境：對經由國內空運轉至航空口岸出境的貨物，支持在空側直接由國內區(qū)域轉至國際區(qū)域操作；優(yōu)化航空口岸“空側直通”監(jiān)管。2026年1月，青島機場聯(lián)合深圳機場共同打造的 “深圳—青島—日韓”9610跨境電商貨物中轉通道正式開通，并邁入常態(tài)化運營新階段。 不久后，面向日韓的門戶樞紐功能持續(xù)深化，青島機場進一步加強與韓國仁川、日本大阪等國際樞紐機場的“航班波”協(xié)同聯(lián)動，為區(qū)域跨境電商產業(yè)發(fā)展注入強勁動力。

2026年4月26日，青島機場成功打通歐洲至大洋洲“一單到底式”國際中轉貨物轉運通道。通過不斷優(yōu)化的“空側直轉”保障模式，貨物中轉流程大幅簡化，減少換裝、查驗等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)“一單到底、無縫銜接、高效轉運”。2026年以來，青島機場先后打通歐洲—澳洲國際中轉通道，全線貫通青深至日韓跨境電商空空中轉通道， 進一步完善了“經青中轉”的物流集散功能與跨境聯(lián)通能力。

智慧口岸數(shù)字化平臺的支撐同樣關鍵。中國（山東）國際貿易“單一窗口”平臺在全國首創(chuàng)航空物流公共信息平臺空港邊檢申報模式，將跨4個系統(tǒng)的操作流程簡化為單一平臺辦理；同時實現(xiàn)國際進出港物流單證整合錄入，有效減少近30項重復錄入字段。該平臺上線后，企業(yè)操作便捷性大幅提升，構建起“智慧互聯(lián)、高效聯(lián)動、高效運行”的良好口岸生態(tài)。

從“一花獨放”到“春色滿園”：航空智慧模式的制度內核

“航空智慧口岸跨境貿易便利化新模式”之所以能成為改革試點經驗在全省復制推廣，正在于它觸及了創(chuàng)新最核心的三個層面。

其一，它是“首創(chuàng)性”制度突破的典型。 “空側卡口”概念的引入，將貨物中轉核心作業(yè)場景從陸側轉移到空側，重構了海關監(jiān)管的空間布局。在濟南、青島兩地，“機坪直提”“機坪直轉”“空側直通”等首創(chuàng)性監(jiān)管機制密集落地，形成了一套完整的航空智慧口岸監(jiān)管體系。其二，它是“集成式”創(chuàng)新的標桿。 流程再造、監(jiān)管優(yōu)化、技術賦能、協(xié)同聯(lián)動四個維度統(tǒng)籌推進，不只是海關“改流程”，而是海關、機場、第三方服務商、航空公司、邊檢多方協(xié)同的系統(tǒng)級工程——這正是自貿試驗區(qū)制度創(chuàng)新的方法論。其三，它是“數(shù)字化”監(jiān)管的樣板。 智慧海關“3+1+1”信息化系統(tǒng)率先投入使用，為企業(yè)實時推送通關狀態(tài)，實現(xiàn)航空物流高效協(xié)同。同時，運用數(shù)字孿生技術建設的“智慧口岸可視化平臺”，1:1搭建口岸模型，全景動態(tài)掌握貨物進、出、轉、存實時情況。部署RFID電子標簽和5G+物聯(lián)網技術的空側卡口，實現(xiàn)了貨物進出、查驗等信息的實時可視化。“掃一下標簽，貨物從哪里來、要到哪里去、有沒有被查驗，一目了然，比過去打電話問3個部門還清楚?！鄙綎|迅吉安國際物流有限公司操作員說。

“航空智慧口岸跨境貿易便利化新模式”的改革紅利正在向更大范圍延伸。中國（山東）國際貿易“單一窗口”如今對接海關、海事、邊檢、引航站等口岸部門，實現(xiàn)船舶運輸工具“一單五報”，提升跨境聯(lián)檢效率。

在魯西腹地，全國首個非口岸機場航空運輸類海關監(jiān)管作業(yè)場所——菏澤機場國際貨站，正將航空智慧口岸模式推向更廣闊的腹地。運行一周年以來，海關監(jiān)管場站進出口貨物386.9噸、貨值超2億元，開通13條國際轉關通道，這一“虛擬口岸”智慧監(jiān)管模式徹底結束了本地貨物依賴沿海及周邊口岸清關的歷史?！艾F(xiàn)在，我們公司的原材料基本都是通過菏澤機場轉關入境的，運輸時間由原來的5至7天縮短到現(xiàn)在的2至3天，每噸貨物的運輸成本能降低2000元左右?！臂渤强h新達發(fā)制品有限公司總經理曹其帥表示。

再啟新程：以制度型開放助力強國建設

在更高維度的開放格局中，制度創(chuàng)新正與宏觀政策協(xié)同發(fā)力。2026年3月，海關總署會同外交部、國家發(fā)展改革委等24個部門，聯(lián)合部署在北京、青島、濟南、煙臺等45個城市集中開展2026年跨境貿易便利化專項行動，涉及深化進出口通關監(jiān)管模式創(chuàng)新、提升跨境物流運輸效能、加強數(shù)智口岸建設、推進標準規(guī)則互聯(lián)互通等29項舉措。青島機場相關負責人表示，下一步將持續(xù)優(yōu)化“青翼達”中轉業(yè)務流程，以務實舉措助力口岸營商環(huán)境優(yōu)化，全力打造北方航空物流轉運中心。

從“四小時轉口”到“兩小時直達”，從“多環(huán)節(jié)折返跑”到“機坪直通零等待”—— 山東自貿試驗區(qū)以“首創(chuàng)性、集成式”的制度創(chuàng)新為釜底添薪，讓跨境貿易的通關時長不斷縮短。展望未來，山東自貿試驗區(qū)將繼續(xù)深耕制度型開放主航道，以更多可復制、可推廣的創(chuàng)新經驗為全省乃至全國貢獻“自貿方案”與“山東智慧”，讓開放之翼在山東上空振翅高飛。