北京
在7月20日的“首屆720恒馳節”上，恒馳汽車官方公布，恒馳5預售訂單已超過3.7萬輛。這個數字超出了很多人的預期，也刷新了我的想象。
恒馳的第一款量產的車型就可以與大熱的理想L9和問界M7旗鼓相當了嗎？恒馳真的有這么強大的號召力嗎？
恒馳確實是這么對外宣稱的。“恒馳5具有現象級的爆款品質，根據前期所做的市場調研，相信恒馳5將會是國內30萬元以內最好的純電SUV車型。”不久前，恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼對外表示，“恒馳5的硬件規格很高，才賣17.9萬，很有競爭力。預售發布會之后，市場反應非常好，比預期還要好，從目前來看，恒馳大賣已成定局。”
恒馳5規格和性價比高不高呢？如果單從官方公布的參數來看，似乎還算及格：車輛長寬高分別為4725/1925/1676mm，軸距為2780mm；車內設計了貫穿式屏幕組，包含連在一體的10.25英寸儀表盤、14.6英寸中控屏和10.25英寸副駕駛屏；電機最大功率為150kW，最大扭矩345牛·米；CLTC綜合續航可達602km，零百加速為7.8秒……
總之，新能源汽車里吸引人的噱頭，恒馳5基本都給配備了，價格比蔚小理的車型也更低，無疑就是沖著走量去的。
但因為有恒大的背書，很多消費者還是有疑慮的。“會爛尾嗎？”“有預售證嗎？”
為此，恒馳在業內首創“公證購車”方式：所有購車款均支付至天津津濱公證處專戶監管，交車時才付全款，提車后15天內可退車并退款。
甚至為了促銷，恒馳汽車還宣布對前1萬輛用戶附贈“精裝修”，提供諸多權益：提車后15天內可退車退款、提車后3年內6折保值回購、定金10000元抵20000元、免費提供H-Pilot智能輔助駕駛包、整車終身質保、三電終身質保、終身享受每年2次免費基礎保養、贈送家用充電樁及免費安裝服務、贈送5年（10G/月）車載流量包、終身享受24小時免費道路救援……
按恒馳自己的話說——“誠意滿滿”。
基于產品的高規格、高性價比和誠意滿滿的購車方式，恒馳5就真的能預售超3.7萬輛嗎？
直白說，我對這個數字是存疑的。
一個最直觀的體感就是，相關新聞和帖子下面充斥著大量的低級的機器的水軍。這么說有證據嗎？其實沒有。就像恒馳公布的預售數據同樣沒有第三方佐證一樣。只是覺得這個數據和評論輿論很不科學而已。
恒大的債務危機去年就已爆發，集團有多少真金白銀投入了恒馳汽車的研發？號稱400億，但真實數據不免惹人懷疑。汽車不像手機，出現問題甚至死機了，大不了就是打不了電話、看不了消息；汽車如果出現問題，對駕車人及道路上的人們的人身安全都有極大的風險。如果產品研發縮水，是極難讓人放心的。
而且，按照恒馳汽車官方給出的交付時間，今年10月份，也就是2個多月之后，恒馳5才開始交付；2023年第1季度才能完成首批1萬輛的交付，那么目前預售超過3.7萬的車主們何時才能提車呢？
還有，根據恒馳內部人士所說，這個產品規格只賣17.9萬，肯定是虧本賣的。事實上，新勢力造車目前基本都是虧損的，那沒有恒大集團輸血的恒馳還有多少資本可供虧損呢？整個公司 “爛尾”的風險還是存在的。即使車主們真的提了車，但后續的更新、維護、客服等系列服務，都能獲得很好的保障嗎？
最后說一句，目前汽車圈里夸大其詞的營銷該收一收，該管一管了。不能大嘴一張，毫無顧忌地忽悠消費者，畢竟汽車算是大宗消費品，成本不菲，還有安全風險。
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