太原地鐵3號線力爭2023年開工建設！

交通作為一座城市的動脈，串連著城市的發展脈絡，牽引著城市未來的發展方向。
而城市軌道交通——地鐵，對一個城市的重要性更加顯而易見。

一方面，地鐵打通了城市各個區域之間的連接，使整個城市的交通更加便捷；

另一方面，地鐵實現了城市中各個區域的均衡發展。

目前，太原市地鐵2號線已經開通兩年，1號線也在如火如荼地建設中。所以，地鐵3號線也就成為了備受市民時刻關注的軌道交通！

近日，小編在領導留言板上，看到了有網友咨詢關于地鐵3號線的進展情況，該網友得到了官方的最新回復，具體內容如下：

從留言板中我們看到，網友提問：太原地鐵三號線什么時候才能開工？

答復如下:

經市住建局核實：我市軌道交通線網規劃修編已于近期獲批，第二期建設規劃報批工作也已全面啟動，3號線為第二期建設規劃線路之一。

建設規劃獲批后還需進行項目可行性研究，可研獲批后編報初步設計，初設獲批后，力爭2023年開工建設。

這是繼今年12月8號《太原市城市軌道交通線網規劃》（2022版）公示，確定地鐵3號線走南中環的消息之后，官方帶給市民的又一個利好消息！

可以看出，官方一直在行動，且備受關注的地鐵3號線的進程也在進一步明晰，我們期待著它能在明年如期開工，盡快連通太原這個第三條大動脈，為市民的出行提供保障，為城市經濟復蘇和振興注入更強大的動力！

在今年9月26日，《太原市城市軌道交通第二期建設規劃(2023-2028年)環境影響評價第二次信息公示》中提到了關于地鐵3號線的消息。

環評中介紹到：3號線一期工程是市區骨干線路，連接了河西各片區、太原南站交通樞紐等重點區域。

線路北起柴村，向東終至東峰，全長31.5公里，設25座車站24段區間、1座車輛段1座停車場，車輛擬選用A型車，總投資約258.94億元。

與此同時發布的《太原市城市軌道交通第二期建設規劃（2023-2028年）社會穩定風險分析網上公示》中，也特意提到了關于地鐵3號線的環境評估問題。

根據《山西省地表水環境功能區劃》( DB14/67-2019),本輪規劃3號線下穿玉門河、虎峪河、九院沙河、汾河水質目標為IV類水體。

3號線經金橋西街、和平北路、和平南路等折向東，終至東峰，線路全長31 5km,為地下敷設，1座車輛段1座停車場，柴村停車場出入線長約2.4km，東峰車輛段出入13線長約3km，設25座車站，其中10座換乘站，平均站間距1.301km，主變、控制中心利用既有設施，車輛擬選用A型車6輛編組。

3號線工程經過尖草坪區、萬柏林區、晉源區、小店區，沿線500米半徑范圍內共有31處不可移動文物。

3號線以地下形式穿越地下文物埋藏區重點保護范圍，區段內設置8座車站、1座車輛段。

3號線以地下形式穿越地下文物埋藏區一般保護范圍，區段內設置3座車站。

但是，本次的環評介紹并沒有提到3號線各個站點的具體情況，也沒有確定到底是走晉陽街還是南中環，直到12月8日，一則新消息的公示，最終確定了地鐵3號線是走南中環！

這一大問題終于迎來了確定性的答案，關于3號線的一些站點信息也終于塵埃落定！

今年12月8日，官方發布的《太原市城市軌道交通線網規劃》（2022版）和《太原都市區軌道交通線網規劃》公布后，引起了大家的強烈關注，不僅是因為規劃圖中有著醒目的各軌道交通站點信息，還詳細地介紹了太原市未來規劃的幾條軌道線路!

該規劃分為遠期規劃和遠景規劃：

遠期規劃年限至2035年，重點范圍為太原市中心城區。

遠景規劃年限至2050年，規劃范圍為太原市全域范圍。

2035年遠期線網：規劃共由11條線組成，線網總規模約373.2km，其中換乘車站36座。線網整體呈棋盤網“十橫七縱”形態，契合太原市總體空間布局。分為市區和市域兩個功能層次，其中1~6號線為市區線，7、8、R1~R3線為市域線。

2050年遠景線網：由13條線路組成，總長484.3km，其中換乘站52座。線網呈“十二橫八縱”形態布置，由市區和市域兩個層次的網絡組成，其中1~6號線為市區線，7~9、R1~R3線為市域線。

我們看到，地鐵3號線是從柴村到武宿機場T3,全長34.9km.從尖草坪區向南經萬柏林區，然后橫跨汾河，沿著南中環接入武宿機場，連接起我市重要的發展商圈，對促進河東河西的交流河經濟發展具有重大意義！

下一步，我市在推動城市軌道交通加快建設的同時，還將加強與現有樞紐設施的一體化融合,推動軌道交通TOD和地下空間綜合開發，促進站城一體融合發展，不斷提升城市品質和綜合承載力。

俗話說，“地鐵一響，黃金萬兩”。

地鐵的開路，隨之帶來的就是商業配套的大量引入，短期內將迅速帶活一個片區。

所以，隨著地鐵3號線明年開工，其沿線的樓盤將迎來一波保值增值的利好！