廣東
中國已成為世界上最大的汽車出口國！在過去十年中，國內汽車廠商如比亞迪、吉利、長城等，都在不斷擴大其市場份額。韓日德等海外汽車在國內市場銷量大幅下滑。那么，為何國內汽車產業能夠實現出口的逆襲呢？我通過梳理找到了問題的答案。
1，國產汽車崛起，增長再創新高
上世紀50年代，中國的汽車產業還處于一窮二白的階段，在蘇聯的幫助下才造出了第一輛卡車。隨后的五十多年時間內，中國汽車產業以市場換技術，雖然成效甚微，但也一定程度上推動了中國汽車的發展。近年來，伴隨德系、日系乘用車市占率的下滑，中國汽車品牌市占率超過 50%。根據中汽協數據，2023年1-4月，中國品牌乘用車銷售368.2萬輛，同比增長18.8%，占乘用車銷售總量的53%，占有率比上年同期提升5.4個百分點。2023年1-4月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為43.1%、60.2%和58.4%，與上年同期相比，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均呈增長態勢。
其實國產車不是突然崛起的，是緩慢崛起的。最近5年，以比亞迪為代表的國產車企幾乎每年國產車都會推出新車型，而每一次推新，都有明顯的進步以及滿滿的誠意。反觀合資車，推新頻率低，新車型基本上沒什么明顯進步或者誠意。其次，國產車企一直堅持自主研發和技術創新，不斷推出具有市場競爭力的新產品和技術。就以比亞迪來說，“刀片電池”、“DM-i超級混動”、“CTB電池車身一體化”和“e平臺3.0”等技術。國產車正在不斷努力提升技術實力、產品品質和品牌影響力。
2，出口量暴漲，比亞迪海外高光時刻
近期，一組由中汽協發布的汽車工業產銷數據引起廣泛關注，汽車出口銷量成為近期熱門話題。數據顯示，今年1—4月，我國汽車企業共出口汽車137萬輛，同比增長89.2%；其中，新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍，持續實現迅猛增長。一季度汽車出口量超越同期日本的95.4萬輛，成為全球汽車出口單季度冠軍。
在整車出口的前十位企業中，以比亞迪為代表的新能源品牌表現最為亮眼，與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，前四個月比亞迪出口總量為5.8萬輛，同比增長13.4倍。而根據比亞迪官方最新消息，在今年五月份比亞迪出口達到1.02萬輛，換言之，比亞迪在今年1-5月份已經累計出口了約6.38萬輛乘用車，超過了去年5.59萬輛的全年出口量，可以說已經提前實現了海外市場的銷量豐收。
3，中國汽車集體出海，比亞迪汽車的海外布局
有了一定的名氣，中國汽車決定集體出海，加速出口，征戰全球。在國產汽車出海方面，比亞迪進行了十分積極的投入，中國車企出海最穩妥的方式，就是跟當地經銷商集團合作。根據公開可查的互聯網信息，目前比亞迪在歐洲、東南亞、中亞、中美洲、澳洲都有當地經銷商合作布局。另外通過線上線下發布---打開歐洲市場認知。通過五星通過安全測試---提升自身產品形象，尤其是安全屬性。
在產品方面，比亞迪出口海外民用乘用車的主力車型——漢、唐、元 Plus 并不是海外特供，而是基于產品自身在國內獲得的市場認可和技術積累。在產品組合上，也實現了高中低端的全面覆蓋，更有利于構建比亞迪在海外市場的品牌形象和覆蓋人群。在多變的世界經濟局勢下，適應新變化、新挑戰，是比亞迪未來海外市場擴張的挑戰。
結語：對于中國車企來說，也許“世界第一汽車出口國”的名頭也僅僅只是一個開始，立足全球市場的故事仍將由“以比亞迪為代表”的中國新能源車企繼續書寫。
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