寧王上半年日賺“1個小目標”，新能源一家獨大還是絕代雙驕？

最近在政策利好推動下，行情有了新的熱點，同時最近也是半年報公布期，多家上市公司陸續公布了自己的半年報，而最引人矚目的，就要屬寧德時代的半年報，寧王上半年凈利潤207億，不過國內份額遇到勁敵，新能源從一家獨大到絕代雙驕？讓我們一起看一下。

先看下寧德時代的半年報情況：

2023年上半年，寧德時代總收入1892.46億元，同比增長了67.52%，凈利潤207.17億元，同比增長了153.64%。按照曾經的那個“小目標”的笑談來說，寧德時代上半年日均已經凈賺1個小目標了，繼續坐穩新能源汽車最賺錢公司的頭把交椅。

寧王的業績公布后，市場普遍反映是樂觀的，基本上多家券商都給予了買入的評級，雖然券商的研究報告只是參考，但是從另一個側面也反映了，至少這個年報并沒有讓人失望，或者說未來可以預期的地方很明晰。

首先，在業務層面上，寧德時代主要的業務是動力電池、儲能、電池材料及回收、電池礦產資源這四塊，每一方面的業務，確定性都在增強，之前可能對寧德時代影響最大的上游原材料，隨著寧德時代產業鏈的深入，話語權是越來越強，最有意思的是，幾乎可以說是憑借一己之力，在上游碳酸鋰瘋漲之時，靠著自己的優惠政策把原材料的價格硬生生給壓了下來，雖然當時看，上游礦產主要在國外，但是寧德時代的優惠政策在后來碳酸鋰價格走勢上，絕對是立竿見影的，這也說明，上游價格有更多話語權的同時，寧德時代業績受原材料影響的概率將越來越低。

儲能業務同比上漲了119.73%至279.85億元，受益于行業發展，這其實沒有什么的，風口之上，倒是在材料領域，寧德時代的發力有很大的想象空間，比如鈉電池、凝聚態、麒麟等技術，寧王基本上都走在前列，理想汽車已經搭載麒麟4C電池，這樣是很有意義的，說明在研發領域，寧王是一直在進步的，當然了，可能也意味著各種路徑下，或許會遇到“彎路”而徒增未來庫存的壓力，不過大公司必然是多點開花，這一點還是值得期待的。

在寧王財報公布之際，其實也有媒體在強調一件事，寧德時代上半年電池系統的產能利用率為60.5%，較去年同期的81.25%下滑了兩成。也就是說，寧王并沒有開足馬力因為增速并沒有達到預期，也是動力電池占有率下降的體現。

數據顯示，上半年國內動力電池累計裝車量152.1GWh，寧德時代位列第一，但市占率已下滑至43.4%，丟失4個百分點，這個主要的原因是什么呢？比亞迪等廠商的崛起，寧德時代一家獨大的時候已經過去，尤其是比亞迪，不管是在電池領域，還是在新能源整車領域的突飛猛進，都有將新能源行業走出“絕代雙驕”的架勢。

而在全球市場的繼續擴張，使得全球范圍內，寧王的裝機量依然穩坐第一，并且同比增長了近6成。不過需要說明的是，全球市場在過去想象力非常豐富，而這幾年錯綜復雜的國際形勢，反而增加了很多的不確定性。

據外媒7月22日報道，美眾議院兩個委員會正在調查福特汽車與寧德時代的合作關系，今年2月，寧王宣布將與福特汽車合作在美國新建動力電池工廠，投資金額高達35億美元，這樣高的金額，現在反過來老美顯然又在使絆子，如果參照芯片的坎坷路，寧王能否在美國順利與福特合作，我們只能繼續關注。

總體來說，寧王交出了一份非常不錯的答卷，在產業鏈領域它自身的風險越來越小，價值越來越大，雖然國內面臨著比亞迪的崛起，但是大拿覺得這更像是正向刺激，唯一不確定的，就是國外的擴張能否順利，是進一步估值提升的關鍵。

希望寧王越來越好。

最后還是那句老話：老鄉們，挺??！

以上內容不構成任何投資建議。股市有風險，入市需謹慎。

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