剛剛過去的成都車展上，自主品牌的新能源車型成為了絕對(duì)的主角，占領(lǐng)了各大媒體的頭版頭條，這也是近幾年車展常見的盛況，可見新能源車型是備受大家關(guān)注的，并且對(duì)于絕大多數(shù)的普通消費(fèi)者來說，買車首要的目的都是為了日常上下班通勤，而新能源車型的主要使用場(chǎng)景恰恰就是城市代步。正因如此，近些年很多人把通勤代步的選擇重點(diǎn)放在了混動(dòng)車型上，沒有純電車型的充電煩惱又能大幅降低用車成本，從燃油車型換過來也沒有太高的學(xué)習(xí)成本，可以說是城市代步的完美選項(xiàng)。最近剛剛上市的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i就針對(duì)城市通勤這個(gè)最剛需的用車場(chǎng)景進(jìn)行了一系列的創(chuàng)新和優(yōu)化，來滿足大家實(shí)實(shí)在在的用車需求，同時(shí)我們也找來了宋Pro DM-i（參數(shù)丨圖片）這樣很有實(shí)力的選手，看看誰才是上班通勤的最優(yōu)解。

為了模擬最真實(shí)的上班通勤的場(chǎng)景，有媒體做了這樣一場(chǎng)測(cè)試。測(cè)試時(shí)間選為早高峰8:00，車輛沿著五環(huán)出發(fā)，在北京的朋友們都知道早高峰的五環(huán)有多么的堵；測(cè)試一共兩臺(tái)皓瀚DH-i及兩臺(tái)比亞迪宋Pro DM-i編隊(duì)行駛。最終測(cè)試結(jié)果為：100塊的油在早高峰，皓瀚DH-i跑了297公里，綜合油耗4.2L/100km；宋Pro DM-i跑了244公里，綜合油耗4.6L/100km。

通過以上的結(jié)果我們不難看出，在最擁堵的路況下，皓瀚DH-i依舊表現(xiàn)搶眼，在花費(fèi)同樣油錢的情況下多行駛了53公里，對(duì)于城市代步來說，53公里是很大的差距了，為什么能有這么好的表現(xiàn)，我們給大家一一進(jìn)行解析。

皓瀚DH-i表現(xiàn)優(yōu)異的核心就源自于先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)，皓瀚DH-i搭載全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動(dòng)系統(tǒng)，比亞迪宋Pro DM-i采用的就是E-CVT變速箱，優(yōu)點(diǎn)是市區(qū)省油、駕駛平順，缺點(diǎn)是高速節(jié)油與動(dòng)力表現(xiàn)不足；而皓瀚DH-i的馬赫電混DH-i系統(tǒng)從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合，利用多擋DHT保持全速域下的高效工況，并利用ECVT進(jìn)行換擋調(diào)節(jié)，在保證動(dòng)力、省油的基礎(chǔ)上，同時(shí)也具備0頓挫的駕駛平順性。

同時(shí)，皓瀚DH-i也是全球第一個(gè)真正搭載4擋混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)，4擋是目前多擋串并聯(lián)混動(dòng)的最高擋，行業(yè)不乏有兩擋、三擋的多擋串并聯(lián)混動(dòng)，普通多擋混動(dòng)在變速時(shí)，采用模擬燃油車DCT換擋的方式，因此不可避免存在明顯的換擋頓挫，但馬赫電混DH-i在享受4擋帶來的動(dòng)力與省油的同時(shí)，融合采用ECVT無級(jí)變速控制換擋過程，從原理上杜絕換擋動(dòng)力中斷和換擋頓挫，在實(shí)現(xiàn)0感換擋的同時(shí)，充分發(fā)揮多擋化帶來的優(yōu)勢(shì)，在全速域，特別是高速巡航狀況下，始終第一時(shí)間讓動(dòng)力系統(tǒng)保持在最佳轉(zhuǎn)速，快速進(jìn)入最佳工況，且讓串并聯(lián)的混動(dòng)電驅(qū)能在更高速域保持隨時(shí)在線狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)真正的全場(chǎng)景、全速域的節(jié)能與動(dòng)力。

相比之下，宋Pro DM-i只是在低速行駛的時(shí)候表現(xiàn)尚佳，但工作模式相對(duì)單一，這也是我們?cè)跍y(cè)試過程中感受差異比較明顯的地方，同在堵車的路段，兩車在低速狀態(tài)下表現(xiàn)的都是平順安靜，但是一旦車速加快，皓瀚DH-i的動(dòng)力性會(huì)明顯更好，4擋混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在這里會(huì)展現(xiàn)的比較明顯，所以說皓瀚DH-i是一臺(tái)可以真正實(shí)現(xiàn)低速平順，高速節(jié)油，同時(shí)保證充沛的動(dòng)力輸出，真正滿足全場(chǎng)景的用車需求。

并且馬赫電混DH-i擁有7大混動(dòng)能量管理模式：駐車發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)，以及獨(dú)有的雙模功率分流模式。基于這7大能量管理模式，可以衍生出多達(dá)26種工作模式，無論是城市早晚高峰堵車，還是長途自駕跑高速，都能匹配到最高效的工作模式。同時(shí)，皓瀚DH-i還擁有能夠自動(dòng)適配最佳混聯(lián)場(chǎng)景的i-Control智能控制系統(tǒng)，在不同的使用場(chǎng)景下，根據(jù)不同用戶的駕駛習(xí)慣適配最優(yōu)解方案，哪怕堵車期間走走停停，也可以持續(xù)保持超平順和低油耗，這才是混動(dòng)車型最應(yīng)該擁有的智能化。這方面的能力宋Pro DM-i略顯不足，駕駛模式還是像傳統(tǒng)的汽油車一樣，沒有針對(duì)混動(dòng)車型的特點(diǎn)而做出相對(duì)應(yīng)的調(diào)整，在一定程度上會(huì)影響混動(dòng)系統(tǒng)在不同用車場(chǎng)景下的發(fā)揮。

在性能參數(shù)方面兩車也有較大的差距，皓瀚DH-i搭載馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合功率達(dá)215kW，綜合扭矩達(dá)565N·m，零百加速成績6秒，這樣的性能無論你是城市通勤還是高速自駕，都能快人一步，同時(shí)百公里綜合油耗4.2L，綜合續(xù)航1200km，以平均每天40公里通勤計(jì)算，每月只需加一次油，相比于傳統(tǒng)2.0T的SUV，每月都能省下一大筆油錢。即使面對(duì)現(xiàn)在市面上很多增程車型，這樣的油耗表現(xiàn)也是占盡優(yōu)勢(shì)。

宋Pro DM-i搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81千瓦，最大扭矩135N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為145千瓦，最大扭矩325N·m，零百加速成績8.3秒，動(dòng)力性能要明顯弱于皓瀚DH-i。

還有一點(diǎn)想必是大家非常關(guān)心的，對(duì)買車的消費(fèi)者來說也是最重要的，就是價(jià)格，皓瀚DH-i車型9.99萬元起售，而宋Pro DM-i的價(jià)格則是13.58萬元起售，兩車的價(jià)格差距還是蠻大的，進(jìn)一步展現(xiàn)皓瀚DH-i的性價(jià)比，并且購買皓瀚DH-i省下的錢足夠支撐未來幾年的用車費(fèi)用，可以說是超值，絕對(duì)是9萬級(jí)這個(gè)價(jià)位上班族們的買車首選；并且在最新銷量統(tǒng)計(jì)中，混動(dòng)SUV市場(chǎng)“新晉網(wǎng)紅”東風(fēng)風(fēng)神皓瀚“空降”榜單，月銷量成績位列自主混合動(dòng)力（HEV）SUV車型銷量第一，即便縱觀整個(gè)中國市場(chǎng)的混合動(dòng)力（HEV）車型銷量，這款車型依舊強(qiáng)勢(shì)殺入前五，與老牌勁旅豐田卡羅拉、雷凌、賽那和漢蘭達(dá)一爭(zhēng)高下,可見大家對(duì)于浩瀚的認(rèn)可。

綜上來看，皓瀚DH-i確實(shí)是非常適合在城市通勤的上班族們，省油，動(dòng)力好，開起來感覺很舒服，同時(shí)高速性能也很優(yōu)異，偶爾出去自駕游也沒什么需要擔(dān)心的，并且9.99萬起售的價(jià)格真的實(shí)惠。畢竟，生活還是需要精打細(xì)算的。