在偉世通的CES展臺(tái)， TheCars前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng) 專訪了偉世通全球副總裁兼電氣化首席技術(shù)官王濤博士。

王濤表示，偉世通積極應(yīng)對(duì)洶涌的電動(dòng)化浪潮，在本屆CES帶來(lái)了包括新的智能座艙和域控制器、新的顯示屏技術(shù)和電氣化系統(tǒng)等，這些都將是偉世通在2024年發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。

王濤認(rèn)為，偉世通的優(yōu)勢(shì)就是根據(jù)全球技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，定制有特色的平臺(tái)化技術(shù)，并針對(duì)不同市場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)，能夠?qū)⒆钕冗M(jìn)的技術(shù)和用戶的需求完美結(jié)合。這就是將全球化和區(qū)域化結(jié)合，展示偉世通的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

以下為訪談核心內(nèi)容 ：

TheCars：連續(xù)參展25屆，偉世通這次帶來(lái)了什么新展品？

王濤：根據(jù)目前數(shù)字化和電氣化的趨勢(shì)，偉世通在本屆CES帶來(lái)一些新的產(chǎn)品，包括新的智能座艙、域控制器、新的顯示器技術(shù)、還有新的電氣化解決方案，這是我們今年的重點(diǎn)。

TheCars：2024年是偉世通亞太成立20周年，本土化戰(zhàn)略是否有新的變化，來(lái)更好地滿足中國(guó)市場(chǎng)的本土化需求。

王濤：偉世通的優(yōu)勢(shì)就是根據(jù)全球技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，定制有特色的平臺(tái)化技術(shù)。

比如 把一個(gè)全球化的產(chǎn)品提供給不同的區(qū)域 ，并根據(jù)區(qū)域市場(chǎng)的需求進(jìn)行修改、優(yōu)化 和 升級(jí)，這樣讓平臺(tái)化的產(chǎn)品既有全球最先進(jìn)的技術(shù)，又適應(yīng)了區(qū)域市場(chǎng)的客戶需求，把最先進(jìn)的技術(shù)和消費(fèi)者的需求結(jié)合在一起。

TheCars：如何看待Glocal（global+local，代表了全球本土化戰(zhàn)略，也就是全球視野+本地優(yōu)勢(shì)）。

王濤：各個(gè)區(qū)域的文化不一樣、消費(fèi)觀不一樣、消費(fèi)習(xí)慣不一樣，需求也不一樣，企業(yè)只做全球化肯定不行。

花了很多的人力、時(shí)間和金錢做出來(lái)一個(gè)產(chǎn)品，只給一個(gè)區(qū)域用，花費(fèi)大且不能普及，因此企業(yè)光做區(qū)域化也不行。

將全球化和區(qū)域化結(jié)合，這就是偉世通的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

TheCars：很多Tier1都在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，偉世通在電氣化產(chǎn)品布局最新的進(jìn)展如何？

王濤：95%的Tier 1其實(shí)都是從油車轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的，怎么造電車沒(méi)有人知道，大家都在摸著石頭過(guò)河。 傳統(tǒng)的 OEM廠商也 就 是 整車廠 也在摸著石頭過(guò)河，這就是為什么新 的OEM廠商 沒(méi)有以前 燃油車 的 限制，沒(méi)有 束縛。

新的OEM廠商根據(jù)自己對(duì)電車的理解，發(fā)展出來(lái)經(jīng)過(guò)優(yōu)化的且符合消費(fèi)者需求的平臺(tái)和產(chǎn)品，所以他們賣得就很好。我覺(jué)得電車可能再經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，就會(huì)達(dá)到跟油車一樣的技術(shù)成熟程度。

對(duì)于偉世通來(lái)說(shuō)，我們也在探索這個(gè)最優(yōu)的系統(tǒng)是什么。偉世通本來(lái)就是做控制器起家，所以偉世通做電池和高壓電子的控制器是有優(yōu)勢(shì)的。

偉世通把整個(gè)電氣化分成兩塊，一個(gè)是如何將電儲(chǔ)存到車?yán)?，第二個(gè)是如何更有效地將儲(chǔ)存起來(lái)的電放到車輪上，增加續(xù)航里程數(shù)。偉世通在這兩部分投入了很大的精力，讓充電更有效率。

除了提高充電效率，偉世通還在研究系統(tǒng)功率不變的情況下縮小產(chǎn)品體積，這樣既能優(yōu)化性能又能優(yōu)化整車設(shè)計(jì)。功率和體積這兩方面，是偉世通未來(lái)要重點(diǎn)研發(fā)的部分。

視頻 / 包子
值班編輯 西南