從最初僅有二十多人的小廠房，成長為如今世界級新能源車企，比亞迪正在書寫的勵志故事，或許是中國汽車史上最矚目的奮斗篇章——11月18日，在品牌成立三十周年之際，隨著一臺騰勢（參數(shù)丨圖片）Z9GT從幕后緩緩駛向舞臺，比亞迪正式成為全球首家完成第1000萬輛新能源汽車下線的車企，這既是比亞迪的重要時刻，也是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上新的里程碑。

發(fā)布會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福首次講述比亞迪30年創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，一句“敢想，敢干，敢堅持”引得現(xiàn)場掌聲雷動。上世紀90年代，王傳福敢于主動辭職下海，帶領(lǐng)20多人的小團隊創(chuàng)立“比亞迪”；隨后，比亞迪先人一步看到了新能源汽車的價值和前景，并敢于投身這一領(lǐng)域，是全球最早研發(fā)新能源汽車的車企之一；2003年，面對眾多投資商的質(zhì)疑，王傳福敢于力排眾議收購西安秦川汽車，標志著比亞迪正式進入汽車行業(yè)...敢于砍掉耗費無數(shù)心血的首款車型“316”、敢于提出三大綠色夢想、敢于放棄燃油車市場，比亞迪的成長路上有著太多“敢想敢干”的故事，正是如此精神，為比亞迪后續(xù)的輝煌打下了堅實基礎(chǔ)。

敢想敢干的精神誠然可貴，堅持不懈的品質(zhì)亦不可少，勝利不會像山坡上的蒲公英一樣唾手可得，面對失敗是每一個品牌的必修課程，“敢堅持”便是比亞迪的成功秘訣。2009年-2019年是比亞迪的十年沉寂期，每個月的銷量只有3萬左右，2019年利潤同比下降40%，同年研發(fā)投入高達80多億，扣非利潤卻只有2個多億，巨大的數(shù)據(jù)差異猶如巨石般壓得比亞迪喘不過氣，利潤滑坡、銷量不見起色和伙伴們的離開，都未能擊垮團隊，比亞迪仍堅持新能源夢想，王傳福堅信：“研發(fā)投入不是燒錢，而是在存錢。”

眾所周知，在比亞迪的眾多標簽中，“技術(shù)”二字從未缺席，王傳福直言：“工程師之魂就是比亞迪之魂。即便我們所有財產(chǎn)，包括廠房、專利、股票全部消失，只要工程師還在，就隨時可以東山再起。”著名媒體人、人文財經(jīng)觀察家秦朔用外部視角向外界展示最真實的比亞迪，深入比亞迪內(nèi)部采訪近百位中高管和員工代表，積累200個小時的錄音素材和約150萬字的采訪內(nèi)容，最終著成《工程師之魂》，這也是比亞迪官方唯一授權(quán)圖書。

自品牌成立以來，比亞迪以技術(shù)的眼光制定戰(zhàn)略，始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，堅持新能源的路線不動搖，堅持技術(shù)創(chuàng)新的理念不動搖，攻克技術(shù)難題。在比亞迪強大的技術(shù)基底支撐下，我們看到“刀片電池”馳名全球；我們見證DM-i超級混動有口皆碑；我們親睹易四方平臺驚艷車圈...太多太多的黑科技問世，都離不開“技術(shù)”賦能。

對于未來人才的培養(yǎng)，比亞迪彰顯出世界級車企的責任與擔當。王傳福在會上宣布，比亞迪設(shè)立30億慈善基金計劃，聚焦教育慈善，在全國多所高校設(shè)立獎學(xué)金，并向全國中職以上的院校、博物館和科技館捐贈新能源解剖車作為科普展具，激發(fā)學(xué)生們對汽車技術(shù)和工業(yè)智造的興趣，助力培養(yǎng)更多卓越的工程師。據(jù)了解，目前比亞迪擁有11萬工程師和11大研究院，今年比亞迪招收的大學(xué)生中碩博占比接近70%，研發(fā)人員的占比，接近80%，足以可見“技術(shù)”在比亞迪體系中的含金量。

縱觀當今車市，已然進入智能化專場，比亞迪將繼續(xù)秉持“敢想、敢干、敢堅持”的工程師精神，以綠色夢想為使命，以技術(shù)創(chuàng)新為指引，投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實現(xiàn)整車全面智能化進階，贏得技術(shù)話語權(quán)。砥礪三十載，揚帆正當時，比亞迪的未來還會帶來哪些精彩？值得我們拭目以待。