寧王又釋放重磅消息！

燃油車或許想不到，2024年都到年底了，打它最疼的不是比亞迪，不是特斯拉、理想，而是電池龍頭寧德時代。

近日，寧德時代在福建廈門舉行了“2024寧德時代巧克力換電生態(tài)大會”。大會是年年都有，但每年的大會又有不同之處。

寧德時代這次的大會透露了兩個主要消息，一個是發(fā)布了兩種標(biāo)準(zhǔn)化巧克力換電塊，一個是提出了3萬座換電站的遠(yuǎn)期目標(biāo)。

要知道，中國石化在國內(nèi)也就只有3萬多座加油站。寧德時代的目標(biāo)相當(dāng)于再造一個“賣油郎”的水準(zhǔn)，并成為充換電領(lǐng)域的“中國石化”。

01

換電大動作

12月18日，寧德時代在“巧克力換電生態(tài)大會”上發(fā)布了新一代換電解決方案。

同時參加本次大會的還有寧德時代的百家伙伴企業(yè)，并與寧德時代一起組成了巧克力聯(lián)盟。

寧德時代在會上發(fā)布了兩款電池：20#、25#標(biāo)準(zhǔn)換電塊。每個型號均設(shè)置了磷酸鐵鋰及三元版本，可以通過不同電量為用戶提供按需分配的個性化服務(wù)，更契合用戶多元出行需求。

20#標(biāo)準(zhǔn)換電塊磷酸鐵鋰版本配電42度，續(xù)航里程400公里；三元版本為52度電，可續(xù)航500公里。25#換電塊磷酸鐵鋰可配電56度，續(xù)航500公里；三元版本配電70度，可續(xù)航600公里。

寧德時代董事長表示，這兩個標(biāo)準(zhǔn)換電塊對標(biāo)汽油的92#和95#。并且，寧德時代已經(jīng)與30家企業(yè)共簽訂10.75萬塊電池訂閱服務(wù)。

兩款電池可以充電可以更換可以升級，還可以租賃、出售、回購。

同時，每一塊電池還可以依托寧德時代的電池數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)追蹤和管理，能夠?qū)﹄姵貭顟B(tài)進(jìn)行細(xì)致監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)并應(yīng)對任何潛在的安全風(fēng)險，確保電池使用的安全。

寧德時代已經(jīng)是電池領(lǐng)域的龍頭，占據(jù)著電池30%甚至更高的市場，發(fā)布一兩塊電池新品并不稀奇，重要的還在后邊。

在本次大會上，寧德時代還公布了自己關(guān)于換電站的愿景。寧德時代表示，通過自建迭代能力，完成明年1000座換電站的戰(zhàn)略布局；中后期將攜手生態(tài)伙伴，與全社會共建，完成從1萬站到3萬站的跨越。

最近幾年，像中國石化、中國石油、中國海油、殼牌、特斯拉、國家電網(wǎng)等能源企業(yè)為了配合新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正在國內(nèi)加速建設(shè)充換電站。

這里邊像中國石油這樣的企業(yè)本身就具有眾多場站，建設(shè)充換電站也更有優(yōu)勢。他的目標(biāo)又如何呢？今年3月，中國石油曾經(jīng)表示，2024年建成充換電站1000座以上。

巧了，寧德時代2025的目標(biāo)也是1000座，而且這一千座還只是開始。

寧德時代還有個更長期的目標(biāo)：1萬站到3萬站。要知道，在我國中國石化擁有最多加油站，也只有3.1萬座。

02

寧式換電站

我們都看到了，現(xiàn)在路上的新能源汽車是越來越多，綠牌車隨處可見，氫能車、甲醇車也不再是稀罕物。這一點(diǎn)從數(shù)據(jù)上也能體現(xiàn)出來。截至2024年6月底，全國新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2472萬輛。

在銷售市場上，新能源汽車也表現(xiàn)出一種勢不可擋的架勢。2024年7月份，新能源乘用車在零售市場上的滲透率連續(xù)5個月突破50%大關(guān)。

然而，很長一段時間以來，新能源汽車在充電方面的短板，不僅影響車主們的體驗(yàn)，還制約著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

通常情況下，電動汽車充電要在半個小時左右。這與加油兩分鐘行駛幾小時的燃油車根本沒法比。如果再碰上節(jié)假日上高速，充電排隊的時間就得很久。

再加上充電車位常被霸占、充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、充電樁安裝等問題，就自動勸退了很多車主。

為了解決新能源汽車補(bǔ)能的這些問題，行業(yè)內(nèi)提出了換電的概念。蔚來是我國一直在堅持換電的企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)在全國累計布局了2808座換電站。美中不足的是，蔚來的換電只針對蔚來自己的汽車。這對于新能源汽車市場的增長有促進(jìn)作用，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

而寧德時代的加入，或?qū)⒊蔀橥苿有履茉翠N量進(jìn)一步增長的強(qiáng)勁力量。為什么這么說？這通過寧德時代在“巧克力換電生態(tài)大會”透露的訊息可以看出一二。

寧德時代表示，他的每一座換電站都具備2.55m至3.1m的軸距兼容能力，配備14-30塊電池倉，換電成功率可達(dá)99.99%。

全程僅需100秒即可實(shí)現(xiàn)高速換電，讓換電像加油一樣方便。

而關(guān)于消費(fèi)者比較關(guān)心的價格問題，寧德時代也有交代。在租賃價格方面，寧德時代25#換電暢行包每月不限里程599元，家庭包月租499元；20#換電暢行包月租469元，家庭包月租369元，滿足不同用戶群體的需求。而這相比于行業(yè)內(nèi)已經(jīng)是一個低價位。

03

形成一個生態(tài)圈

基于標(biāo)準(zhǔn)換電塊，寧德時代還提出要建立換電生態(tài)圈，1萬-3萬站就是其換電生態(tài)的重要一環(huán)，并且還不止。

可是，要想形成換電生態(tài)不能說不容易，只能說非常難。要知道，行業(yè)內(nèi)有眾多的企業(yè)，他們生產(chǎn)新能源汽車遵循著自己的流程。他們的動力電池也有各自的標(biāo)準(zhǔn)。這里邊除了有電池容量的差別外，還有電芯尺寸、材料配方、封裝方式等的多種區(qū)別。

單就同一車企旗下，不同時期、不同車型的電池參數(shù)也各有不同。比如特斯拉Model S/X使用的是18650圓柱形電池。Model 3早期版本使用18650圓柱形NCA電池。2023年及以后，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版使用寧德時代的磷酸鐵鋰（LFP）電池。

這種不同不只出現(xiàn)在充電電動汽車，換電電動汽車也同樣具有。型號不統(tǒng)一也成為阻礙換電生態(tài)的最大攔路虎。所以在盡可能大的范圍內(nèi)統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)是換電必須要走的路。

或者也可以說，寧德時代要達(dá)成1萬-3萬站的目標(biāo)，讓這1-3萬站正常運(yùn)轉(zhuǎn)必須做到這一步。這就要說到寧德時代這次大會的另一個重要舉動。

寧德時代已經(jīng)與長安、廣汽、北汽、五菱、一汽官宣合作，十款合作換電車型將陸續(xù)于年底上市，持續(xù)夯實(shí)換電生態(tài)。

依托寧德時代標(biāo)準(zhǔn)化的換電塊，新能源車主在買車的時候，可以只購買不包含電池的車。這能讓購車門檻進(jìn)一步下降。用車時，除了購買，消費(fèi)者還可以按照需求租賃相應(yīng)容量的電池，省去了冗余的成本。

而電池本身在網(wǎng)絡(luò)上有對應(yīng)的數(shù)據(jù)編號，可以通過換電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高效流轉(zhuǎn)。客戶在購買的時候可以按塊購買，按使用量付費(fèi)。

為了配合這個換電生態(tài)圈的建立，寧德時代還將賣車、換車全鏈條打通了。在上下游，優(yōu)化買車賣車交易流程，與汽車、金融、交易、網(wǎng)絡(luò)、電商等行業(yè)翹楚，帶來“可租可售可回購”的靈活換電方案，讓買車、賣車、換車均無后顧之憂。

值得一提的是，寧德時代還將保險的價格打了下來。車主可以在京東等交易平臺上購車并租賃電池，中國人保、中國人壽、中華聯(lián)合財險等保險公司會提供專業(yè)電池保險，把電池保費(fèi)從2000降到500元。

寧德時代還表示將依托換電優(yōu)勢，持續(xù)攜手多方資源，為用戶打造便捷、經(jīng)濟(jì)、安全的電動出行體驗(yàn)，推動換電產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展。

04

走在風(fēng)口上

近年來，在雙碳大背景下，能源轉(zhuǎn)型的步伐不斷加快。在汽車領(lǐng)域，這種表現(xiàn)就是燃油車的市場在縮小，新能源汽車的市場在擴(kuò)大。

這一增一減的背后是頂層規(guī)劃的支持。今年以來，國內(nèi)就有多個政策包含促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的信息。比如7月底，商務(wù)部以及相關(guān)主管部門發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》中，對新能源汽車的補(bǔ)貼明顯比年初更多了，從1萬元提高到2萬元。

相對的，燃油車的日子卻越來越不好過了。日前，工信部發(fā)布了關(guān)于燃油車油耗的新標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定從2026年1月1日起，燃油車的百公里油耗最高不得超過4.7L，最低甚至控制在2.57L！

除了政策方面的引導(dǎo)，國內(nèi)企業(yè)近年來也加大了新能源汽車方面的布局。比如，比亞迪早就提出了不再做燃油車。

那落到新能源汽車補(bǔ)能方面就是，國內(nèi)的像中國石油、中國石化、殼牌、國家電投等能源企業(yè)都在加速建設(shè)充換電站，布局充換電網(wǎng)絡(luò)。

以中國石化為例，截至2023年末，累計建成充換電站6504座（其中換電站163座），充電終端5.1萬個，實(shí)現(xiàn)全國370個主要城市的全覆蓋。

而不管是換電還是充電，都是為新能源汽車服務(wù)，也是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長的重要基礎(chǔ)。

總起來說，換電生態(tài)圈真的是走上了能源轉(zhuǎn)型的風(fēng)口。在這個風(fēng)口上，換電生態(tài)圈不僅有頂層規(guī)劃在大面上的支持護(hù)航，還有眾多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的加入，再加上寧德時代在電池產(chǎn)業(yè)方面的優(yōu)勢，必將成為新能源汽車補(bǔ)能領(lǐng)域一股強(qiáng)勁的力量。

與此同時，換電生態(tài)圈也將成為推動新能源汽車銷量進(jìn)一步增長新力量。