（本文發(fā)表于2024年第4期）

> “夢想”號大洋鉆探船全貌

2024年11月17日，我國自主設(shè)計建造的首艘大洋鉆探船“夢想”號在廣東廣州正式入列。習(xí)近平總書記致信祝賀“夢想”號大洋鉆探船建成入列，他在賀信中強(qiáng)調(diào)，各參研參建單位和全體同志發(fā)揚(yáng)開拓創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅克難、勇攀高峰的精神，攻克了多項世界級技術(shù)難題，充分展現(xiàn)了新時代中國科技人員的自信自強(qiáng)和使命擔(dān)當(dāng)。回溯這艘船舶的由來，得從2017年說起。

眾川赴海 鐵軍建成

>奉獻(xiàn)

2017年12月，“夢想”號大洋鉆探船（以下簡稱“‘夢想’號”）建設(shè)項目獲得批準(zhǔn)實(shí)施，中國地質(zhì)調(diào)查局廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局（以下簡稱“廣州海洋局”）負(fù)責(zé)具體建設(shè)工作。廣州海洋局堅持把推進(jìn)項目建設(shè)作為首要政治任務(wù)，為強(qiáng)化組織力量，打造一支敢打敢拼的鐵軍，面向全局抽調(diào)精干力量。2021年7月26日，經(jīng)過局黨委研究，組建“夢想”號駐廠監(jiān)造組，全力推進(jìn)項目建設(shè)工作。

監(jiān)造組由監(jiān)造總組及下轄船舶分組、鉆采分組、業(yè)務(wù)分組及綜合分組組成。共有成員75人，團(tuán)隊成員平均年齡35歲，35歲以下成員占比53%，黨員占比52%，是一支以青年團(tuán)體為主，具備生機(jī)活力的隊伍。

新組建的團(tuán)隊牢固樹立目標(biāo)導(dǎo)向，以最快的速度建章立制，完成制度體系建設(shè)，秉承“安全、質(zhì)量、環(huán)保、健康”的建造原則，從船舶系統(tǒng)、鉆采系統(tǒng)、信息化系統(tǒng)、實(shí)驗室系統(tǒng)等方面迅速推進(jìn)工作，打破項目初期船廠定貨慢、定貨難等困局，拉開“夢想”號建造的序幕。

立足崗位 履職盡責(zé)

> 鉆架底座螺絲校驗

“夢想”號建造是一項復(fù)雜的巨系統(tǒng)工程，全船涉及主要設(shè)備1 200余臺套、生產(chǎn)圖紙8 000余份、建造工序上萬道。項目工程量大、覆蓋面積廣、涉及專業(yè)多，在有限的時間內(nèi)多線條推進(jìn)工作是監(jiān)造組組員的常態(tài)。監(jiān)造組四個分組立足自身崗位，積極協(xié)調(diào)相關(guān)參建單位，克服項目建設(shè)周期緊、工作強(qiáng)度大等現(xiàn)實(shí)情況，推動關(guān)鍵工作取得顯著成效。

船舶分組負(fù)責(zé)船舶系統(tǒng)的質(zhì)量、安全和進(jìn)度，主要分為船體、輪機(jī)和電氣三大專業(yè)。船體的建設(shè)貫穿項目施工始終，船體小組夜以繼日工作，以縮短工期，完成280個分段建造和巨型總段搭載，實(shí)現(xiàn)船體貫通成型。涂裝報驗中分段沖砂大多安排在夜晚進(jìn)行，基本持續(xù)到晚上9點(diǎn)結(jié)束，船體小組一年達(dá)200多個夜晚扎身于沖砂車間，在平凡崗位上埋頭苦干、默默奉獻(xiàn)。在有限空間內(nèi)要保證全船充足動力，確保DP—3的實(shí)現(xiàn)是輪機(jī)小組的使命，在艱苦繁重的監(jiān)造工作中，輪機(jī)小組主動加班加點(diǎn)，吃住在現(xiàn)場，在機(jī)艙高溫高噪音環(huán)境下，完成240多種發(fā)電機(jī)負(fù)荷試驗工況，300多種保護(hù)功能故障工況測試，高效推進(jìn)動力系統(tǒng)建設(shè)。“夢想”號全船電纜總長達(dá)1 200千米，有15 000多個控制點(diǎn)，路徑復(fù)雜，電纜敷設(shè)施工異常困難。電氣小組白天牽頭與設(shè)計院、船廠、設(shè)備廠商和專家開展技術(shù)協(xié)調(diào)會，論證技術(shù)方案；夜晚加班審核圖紙，克服國際時差深夜視頻驗收設(shè)備是常態(tài)，在有限時間內(nèi)，充分保障電氣施工效率和質(zhì)量。

> 電氣設(shè)備入庫檢查

鉆采分組全面負(fù)責(zé)鉆井系統(tǒng)的建造工作。在龐大復(fù)雜的系統(tǒng)面前，鉆采分組上下擰成一股繩，對各項問題逐個擊破，完成核心設(shè)備的采買、設(shè)計審圖、催貨到貨事宜。克服語言、疫情、時差的困境，完成多份合同談判和合同簽訂。其中鉆井系統(tǒng)的談判持續(xù)近6個月時間，大家挑燈夜戰(zhàn)，細(xì)到每一顆螺栓的規(guī)格和數(shù)量，逐一核對技術(shù)條款，完成1 000多條意見落實(shí)，確保了設(shè)備質(zhì)量。在船舶連續(xù)生產(chǎn)設(shè)計時，鉆采設(shè)備同步啟動施工設(shè)計，從詳細(xì)設(shè)計到生產(chǎn)設(shè)計，大量圖紙紛至沓來，平均每家廠商提供圖紙總計超5 000份，鉆采分組組織了以百次計的會議，解決了數(shù)以千計的技術(shù)問題。圍繞船舶建設(shè)目標(biāo)，相關(guān)設(shè)備必須按時間節(jié)點(diǎn)到貨。為此，監(jiān)造組派駐上百人次前往設(shè)備生產(chǎn)一線，緊盯生產(chǎn)進(jìn)度，部分青年同志甚至跨省連續(xù)出差超150天，有效控制了關(guān)鍵設(shè)備到貨進(jìn)度。

業(yè)務(wù)分組負(fù)責(zé)船載實(shí)驗室、船舶綜合信息化系統(tǒng)的建設(shè)。面對船載實(shí)驗室138臺套高精尖船載實(shí)驗室設(shè)備采購，為保證采購過程公開透明，實(shí)驗室小組積極發(fā)揮主觀能動性，在實(shí)踐中不斷摸索，協(xié)同局相關(guān)部門完善采購制度，形成了采購需求評審全采購流程，不僅助力“夢想”號實(shí)驗室設(shè)備采購，更為大型設(shè)備采購流程規(guī)范化奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。“智慧大腦”信息化系統(tǒng)組成和安裝非常復(fù)雜，時常面臨設(shè)備集中到貨、短期內(nèi)須安裝上船的情況，信息化小組經(jīng)常白天夜晚接續(xù)作戰(zhàn)，白天在現(xiàn)場盯進(jìn)度，晚上加班梳理問題，保障系統(tǒng)搭建如期進(jìn)行。

綜合分組是監(jiān)造組的管理中樞。監(jiān)造組的綜合管理工作事務(wù)繁雜、流程復(fù)雜，日常事務(wù)和上傳下達(dá)讓綜合分組每時每刻都在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從項目報批之初到重大工程開工建設(shè)之時，綜合組在千絲萬縷、千頭萬緒的工作中，恪盡職守、勇于擔(dān)當(dāng)、事無巨細(xì)，全方位參與了報告編制、設(shè)備采購、貨稅減免、制度建立、后勤保障等綜合管理工作，編制完成百余份工作報告，起草萬余字公文，保障多次大型會務(wù)，減免大量貨物稅款，等等。在尋常的周末，在歡騰熱鬧的節(jié)假日，綜合組的辦公室總是燈火通明，在籌措會議安排，在擬寫緊要材料，在準(zhǔn)備檔案驗收。一間永不熄燈的辦公室，守護(hù)著項目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

堅守陣地是使命所在，加班加點(diǎn)成家常便飯，圍繞著自己的崗位職責(zé)，監(jiān)造組全員“輕傷不下火線”，充分發(fā)揚(yáng)奮勇向前，艱苦奮斗的精神。

攻堅克難 化解難題

> 艏側(cè)推密封報驗

“夢想”號大洋鉆探船是我國自主設(shè)計建造的首艘大洋鉆探船，無先例可循。在廣州海洋局黨委的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，“夢想”號監(jiān)造組堅決貫徹落實(shí)聚焦項目質(zhì)量和進(jìn)度兩大目標(biāo)，進(jìn)一步提高政治站位，解放思想，攻堅克難，有力應(yīng)對嚴(yán)峻復(fù)雜的“新冠”疫情形勢和快速變化的國際局勢帶來的不利影響，解決項目進(jìn)行中的各項難題。

在“新冠”疫情席卷全球的三年間，世界工業(yè)制造與運(yùn)輸按下了“暫停鍵”，“夢想”號關(guān)鍵設(shè)備設(shè)計制造與到貨時間受到重大影響，導(dǎo)致建造進(jìn)度存在諸多不確定性。2022年疫情頂峰時期，每天都有人感染或者被封閉在家，船廠所在區(qū)域國慶節(jié)期間就發(fā)生了“疫情封閉”事件。為保證船舶建造進(jìn)度，防止因為所在小區(qū)出現(xiàn)疫情，人員被封閉隔離而影響現(xiàn)場工作，監(jiān)造組發(fā)出“防疫情，保節(jié)點(diǎn)，兩點(diǎn)一線大戰(zhàn)100天”的倡議書，駐廠人員集中住宿，放棄陪伴家人的時間，全身心投入到船舶建造工作中。同時，監(jiān)造組成立“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”，號召大家自帶被褥，準(zhǔn)備食物，抗擊疫情，隨時做好住宿建造現(xiàn)場的準(zhǔn)備。

2023年12月是船舶動力試航的計劃時間，但鉆采系統(tǒng)的井架結(jié)構(gòu)9月才運(yùn)抵達(dá)項目現(xiàn)場，按原計劃需要3個月才能完成組裝上船，工期時長告急。整個井架有超過4 000顆螺栓，規(guī)范要求每一顆螺栓需要兩次緊固并且經(jīng)過現(xiàn)場認(rèn)證。為留足備航時間，鉆采分組的同志們挺身而出，有序排班，在組裝場地爭分奪秒、日夜不停趕工搶期，幫著船廠一起打螺栓，平均每天完成了400多顆螺栓的緊固。10月25日晚，井架一次性吊裝上船，精度誤差小于2毫米。

環(huán)線氮?dú)庖簤汗芫€系統(tǒng)施工是一項極其復(fù)雜、龐大的工程，涉及環(huán)線液壓系統(tǒng)、鉆機(jī)液壓氮?dú)庀到y(tǒng)、張緊液壓氮?dú)庀到y(tǒng)等眾多子系統(tǒng)。“夢想”號環(huán)線液壓管線系統(tǒng)設(shè)計管線總長度高達(dá)10千米，涵蓋設(shè)備超過100臺套，每根管線在投入使用前需要完成十幾道工序，技術(shù)難度和工作量巨大。監(jiān)造組聯(lián)合船廠成立專項工作小組，積極協(xié)調(diào)各方資源，全程監(jiān)督現(xiàn)場施工，放棄周末、假期，隨時待命，協(xié)調(diào)船級社、監(jiān)理、設(shè)備商全力配合報驗，歷經(jīng)5個月夜以繼日的奮戰(zhàn)與追趕，大幅提高了氮?dú)庖簤汗芫€安裝調(diào)試進(jìn)度，確保環(huán)線液壓系統(tǒng)管路安裝按期完成，保證鉆井系統(tǒng)連續(xù)調(diào)試如期啟動。

為學(xué)習(xí)借鑒好的工作經(jīng)驗，交流學(xué)習(xí)管理模式，及時溝通工作開展情況，監(jiān)造組各專業(yè)小組與船廠、設(shè)計院等相關(guān)專業(yè)部門點(diǎn)對點(diǎn)開展聯(lián)合黨建活動，探討遇到的難題，共同尋求破解方法；充分發(fā)揮參建單位在基本建設(shè)、重大項目管理等方面的信息、政策和協(xié)同優(yōu)勢，相互協(xié)助、相互促進(jìn)，共同提高工作水平和效率；積極團(tuán)結(jié)各方力量，匯聚各方資源，凝聚各方智慧，成立項目高級專家?guī)旌椭悄覉F(tuán)，關(guān)鍵時刻把控項目 方向、攻關(guān)時下難題、研判問題決策，加快推進(jìn)項目建設(shè)。

殫精竭力 公而忘私

> 檢驗鋼管厚度

“夢想”號項目由2017年立項到2021年開工建造，再至如今決戰(zhàn)交付之年，陸續(xù)加入監(jiān)造團(tuán)隊的組員有青絲生華發(fā)的中年，有青澀向成熟的青年，他們肩負(fù)著責(zé)任與使命，化身戰(zhàn)士，時刻堅守崗位，建實(shí)戰(zhàn)斗堡壘，護(hù)航項目實(shí)施。

2023年5月的廣州，烈日炙烤，酷暑難耐，“夢想”號建造正在如火如荼地進(jìn)行，全體成員都在為首臺發(fā)電機(jī)動車試驗節(jié)點(diǎn)而努力，這是對監(jiān)造組的一次“大考”。而對于監(jiān)造組組長殷憲峰、輪機(jī)小組吳江海、電氣小組陳松齡同志以及實(shí)驗室小組周洋同志來說，除了要面對項目的“大考”，還要面對各自家庭的“大考”，他們的子女即將參加高考或中考，正是備戰(zhàn)的關(guān)鍵時期，最需要家長的支持與幫助，而這個時期也是項目最需要他們的時刻。國家利益當(dāng)前，他們選擇將對小家的虧欠埋在心里，全勤在崗，工作中的他們每天奔波于建造現(xiàn)場與各類會場，第一時間協(xié)調(diào)解決各類頭疼棘手的建造問題，在子女填報志愿的關(guān)鍵時刻，他們只能選擇在駐廠一線遠(yuǎn)程電話指導(dǎo)。

2023年10月的一天，隨著一陣鞭炮聲響起，“夢想”號井架起吊，載荷900噸的大吊機(jī)緩緩吊起井架，準(zhǔn)備搭載上船。經(jīng)過4小時的緊張施工，井架一次性成功吊裝，安裝誤差小于2毫米，創(chuàng)造了一項井架整體吊裝精度紀(jì)錄。此刻，鉆采分組組長馮起贈主任看著安全搭載的井架，放下心來，終于不辜負(fù)組織囑托，完成最后一段分段搭載，保障“夢想”號全船成型。然而大家不知道的是，馮主任是放下家中突患重病的親人，連夜從北京趕回廣州參與井架吊裝的。旅途來回的奔波，親人尚未明朗的病情，井架吊裝的壓力，都像沉重的鉛塊懸在他的心中。經(jīng)過反復(fù)論證、原地試吊試驗與精密的吊裝前準(zhǔn)備，重達(dá)443噸的井架最終成功吊裝指定位置的一刻，馮主任卸下了心頭最深的牽掛。

> 檢驗全回轉(zhuǎn)伸縮推進(jìn)器底板安裝

在數(shù)年如一日、風(fēng)雨兼程的工作中，監(jiān)造組全員總是任勞任怨，不斷給自己加壓，只為高質(zhì)量地完成本職工作，多少默默耕耘、無私忘我的日夜，他們用自己的綿薄之軀投身工程建設(shè)，堅守工作崗位，盡職盡責(zé)，圓滿完成各項任務(wù)。

鍛造精神 碩果累累

自2017年項目獲批，“夢想”號的設(shè)計及建造已走過7個年頭，經(jīng)歷重重風(fēng)險和挑戰(zhàn)，監(jiān)造組全員勇于挑戰(zhàn)、敢于創(chuàng)新，攻堅克難，“5+2”“白+黑”開展現(xiàn)場監(jiān)造等工作，挑戰(zhàn)一個又一個不可能，保障2021年11月開工建造，2022年12月實(shí)現(xiàn)主船體貫通下水，2023年12月正式命名為“夢想”號并首次試航，2024年11月建成入列等重大節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)。 系列重大節(jié)點(diǎn)完工獲得人民日報、新華社、中央電視臺等媒體廣 泛報道。

目前，監(jiān)造組涌現(xiàn)出一批獲評“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“最美廣海人”“三學(xué)三比 六個模范”的先進(jìn)代表，培育了一支作風(fēng)過硬、業(yè)務(wù)水平突出的項目建設(shè)隊伍，鍛造了擔(dān)當(dāng)、進(jìn)取、拼搏、奉獻(xiàn)的新時代大洋鉆探船建造精神。

世界正面臨百年未有之大變局，深海大洋鉆探格局也在革新。“夢想”號建成運(yùn)營，將作為全球科學(xué)家開放共享的高水平海上科研平臺，我國有了保障能源資源安全的“國之重器”、支撐海洋強(qiáng)國建設(shè)的“核心利器”和支撐高水平科技自立自強(qiáng)的“科技航母”，標(biāo)志著我國深海勘查探測能力和裝備現(xiàn)代化建設(shè)邁出關(guān)鍵性一步。

歷經(jīng)1 000余個晝夜，“夢想”號由一塊塊鋼板成長為總長179.80米，型寬32.8米，型深15.5米，總高84.98米，設(shè)計吃水9.2米，最大排水量42 600噸的鋼鐵巨輪，巨輪正蓄勢待發(fā)，向著“海洋強(qiáng)國”的宏偉征途邁進(jìn)。新一代地質(zhì)調(diào)查隊伍即將為加快構(gòu)建深海探測戰(zhàn)略科技力量、服務(wù)海洋強(qiáng)國建設(shè)作出新的更大貢獻(xiàn)！

編輯： 何陳臨秋

排版： 張佳楠

審核： 刁淑娟

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