北京
這幾天，奔馳中國裁員給予員工優(yōu)厚經(jīng)濟補償?shù)男侣勆狭司W(wǎng)絡熱搜。
2月26日，奔馳中國區(qū)被曝裁員15%，被裁員工除了可獲得N+9的賠償外，如果未來兩個月沒有入職新公司，奔馳中國還會為其額外發(fā)放3月和4月的工資。
這意味著，奔馳中國最高的賠付相當于N+11，這是一筆非常可觀的“遣散費”！德國資本家給了員工最大的企業(yè)關(guān)懷。
瞧人家這格局，這高度，真不愧是世界級的一流企業(yè)。網(wǎng)友們紛紛表示：居然有這等好事？看著眼紅，羨慕不已！
奔馳愿意拿出比國家法定標準更高的補償費用給被裁員工，表明了他們對法律的敬畏和對員工的尊重。散伙，也要散的體面。
不過，就算這是資本主義的“糖衣炮彈”，但實惠最終落在了中國工人階級的頭上了，我們沒有理由不歡迎。
上一次裁員“裁”上了熱搜的，是2024年春特斯拉裁員。
是次裁員，對入職6個月以內(nèi)的新員工，采取的是0.5N+3賠償方案，而對入職一年以上的員工，則采取了N+3賠償方案。
說實話，對比某些國內(nèi)企業(yè)，這樣的賠償金委實不低了。不過馬斯克覺得自己做得很不夠，公開致歉被裁員工：
“我注意到一些離職補償金數(shù)額偏低，我為這個錯誤向大家道歉，我們將立即糾正這個問題。”
馬老板的意思是：給被裁員工的遣散費太低了，得加錢。咳咳，一個美國人，一個資本家，這么善良，這不科學啊。
除了汽車行業(yè)，傳統(tǒng)的老牌高薪IT外企如IBM、思科(Cisco)、英特爾(Intel)和甲骨文(Oracle)在裁員的時候，對員工也是非常慷慨，比如前些年上海思科裁人，人均補償百萬.....
回頭再看看咱們自己家的老板們，無數(shù)中國打工人表示心里很難受。咱這廂一般不直接裁掉你，因為這樣得給你“補償金”；咱們有九種以上的辦法讓你自動走人：什么績效考評不達標啦、紀律考核不合格啦，不合理調(diào)崗等等，甚至干脆直接無薪水放長假........
有人說，奔馳、特斯拉的這種“惡意補償”的行為一定要禁止，他們這是在故意拉高國內(nèi)企業(yè)的補償標準，涉嫌擾亂中國的勞動就業(yè)市場環(huán)境。
家住美國德克薩斯州的復旦大學愛國教授陳平早就指出：這些外企在打“馬恩”牌，通過拉高中國制造業(yè)企業(yè)的勞工成本，達到損害我們世界工廠地位的目的。按照陳平的高論，中國制造業(yè)的核心競爭力是工人工資低，一旦勞動成本高了，環(huán)境待遇好了，中國制造業(yè)的競爭力就會喪失。
還有人說，要“警惕外企裁員給出高額賠償，這是變相資本陷阱，上班不能僅為錢”。
談錢太俗了，我們中國的老板們喜歡談奉獻，談遠景，談夢想，談艱苦奮斗，談自我價值的實現(xiàn).....
比如格力董明珠小姐幾年前就批評打工不能老惦記錢：“很多年輕人并沒有對自己的未來有很好的定位……他把掙錢擺在第一位”；“今天的年輕人生活在蜜糖當中，我們知道什么叫艱苦，現(xiàn)在的人沒這個概念。”
哼！奔馳、特斯拉裁員裁出一片歡天喜地， 分明就是給我們中國的企業(yè)出難題！ 正確的裁員姿勢應該是找各種借口給員工各種穿小鞋各種惡心你讓 你自己走不予補償； 或者欠上一屁股債，一年半載不發(fā)工資，然后帶著小姨子悄悄跑路。
希望隨著國家的強大和經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)的企業(yè)也能像奔馳中國，像特斯拉那樣，對打工人以最燦爛的企業(yè)關(guān)懷......
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