河南
4月智能駕駛輔助車型品牌銷量排行榜中，搭載比亞迪“天神之眼”系列的車型銷量達到了190617輛，如計算比亞迪集團下的方程豹、騰勢汽車和仰望汽車品牌，比亞迪也成為在搭載智能駕駛輔助的隊伍中首家銷量超過20萬輛的品牌。短短兩個月時間，比亞迪的天神之眼技術矩陣就把比亞迪旗下搭載智能駕駛輔助系統的車型占比提高到了71%，而且隨著海鷗、海豚、秦等入門車型都在普及這項技術，預計到年底比亞迪智駕車型占比會超過80%以上。
“天神之眼”包含“天神之眼 A” 三激光版、“天神之眼 B” 激光版和“天神之眼 C” 三目版，完整覆蓋了比亞迪十萬以下到百萬級別高端豪華汽車，龐大的汽車用戶每天生成3000萬公里的智能駕駛數據，這種大數據的優勢，使比亞迪在保持新能源汽車三電領先的基礎上，有了龐大的（全國最大）車云數據庫，12 萬名研發人員（含 5000 多名智駕工程師）組成的全球最大研發團隊在軟件和硬件全棧打通的基礎上，技術迭代更快，研發的自主性更高，而且龐大的規模和制造能力在另一方面又保障了成本優于其他汽車廠商，從產品節奏、成本控制、技術迭代等環節上，實現了協同發展，因而帶來了更迅速的普及速度，進一步實現比亞迪智駕全維度領先。
根據乘聯會及第三方數據交叉驗證的 “智能駕駛輔助車型 4 月品牌銷量排行榜” 結果，中國智駕汽車市場呈現出“一超多強”的態勢，比亞迪集團單月智能駕駛輔助車型銷量（213325）超過后面九家智駕輔助車型銷量的總和（196267輛）！
在智駕端到端大模型時代，數據量的大小將決定智駕的進化速度和功能體驗。在道路上行駛的智能駕駛輔助車型越多，能發現更多各種非常見的路況和場景，覆蓋更多邊緣場景（corner cases，也即長尾事件）。邊緣情況是發生概率較低的可能場景。 這些罕見的事件很容易被遺漏，因此在數據集中經常被遺漏，雖然這種事件概率較低，但是一旦出現，則帶來的交通事件后果通常非常嚴重。而足夠多的真實駕駛數據，搜集更多的邊角場景事件“投喂”模型，訓練出來的模型就能夠更精準，減少預測偏差和邊緣場景應對不足的概率，簡單說就是更加安全，早在2020年比亞迪就提出“安全是一輛電動車最大的豪華”，而如今推廣更加智能化，同時在新能源汽車滲透率超過50%的市場中，努力提高智駕滲透率，做大智能網聯汽車產業規模，共同推動全球汽車工業智能化，逐漸成為新能源汽車發展的下半場。
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