上賽競速（參數丨圖片）風雨無阻，瑪莎拉蒂以雙積分致敬品牌百年賽道傳奇

撰文｜DENI

編輯｜路由社

5月31日-6月1日，為期兩天的2025年FE電動方程式世界錦標賽上海站在上海國際賽車場收官。

當天的第11輪比賽中，經過一番意外頻發、有驚無險的雨戰之后，最終，來自捷豹TCS車隊的尼克·卡西迪奪得冠軍，來自保時捷車隊的帕斯卡爾·維爾萊茵和安東尼奧·菲利克斯·達科斯塔分獲上海站的第二名、第三名。

盡管，上海站的第二場比賽被瓢潑大雨攪亂了賽程和節奏。但是瑪莎拉蒂MSG車隊的杰克·休斯（Jake Hughes）和斯托菲爾·范多恩（Stoffel Vandoorne）仍然憑借其超凡的雨中駕馭能力，為瑪莎拉蒂MSG車隊奪得了至關重要的雙積分，以一個頗為積極的結果收官。也為即將于6月21日在雅加達重燃戰火的下一站比賽奠定基礎。

上海站結束后，瑪莎拉蒂MSG車隊奪回車隊積分榜第6名的位置，而杰克和斯托菲爾也在各自的車手積分榜上增添了可觀的分數。

“雙車齊獲積分的賽事堪稱精彩。雙車名次皆進，雨戰中節奏掌控盡顯強勢，以這樣的成績收官實屬圓滿。此役實為策略較量：能量調配、輪胎管控、環境應對缺一不可。經歷了五周密集征戰后，我們終以實力正名，令人欣慰。稍作休整后，全隊將重整旗鼓劍指雅加達，續寫強勢篇章。”瑪莎拉蒂MSG車隊領隊Cyril Blais先生如此總結道。

與此同時，在場外舉辦的車隊車手見面會上，我們有機會和兩位車手杰克·休斯（Jake Hughes）和斯托菲爾·范多恩（Stoffel Vandoorne）、車隊領隊Cyril Blais先生，以及瑪莎拉蒂賽事主管Maria Conti女士進行了簡單的交流。

Q1：作為經歷過FE多代技術迭代的車手，Gen3 Evo時代有什么特性最讓你興奮？

斯托菲爾·范多恩： Gen3 Evo賽車的0-100公里/小時加速時間僅為1.86秒，相較于上一代Gen3賽車提升了36%，甚至比現役F1賽車還要快出30%，成為國際汽聯旗下加速最快的單座賽車?。同時，由于全輪驅動，操控性也更強了。

駕駛更強勁的賽車，對車手無疑是機遇也是挑戰。很開心能見證車輛的不斷進化，并駕馭這樣的先鋒座駕去競逐。

Q2：身為賽道新星的你，相信一定對賽事有著自身獨特的判斷。去年你曾在上海登上領獎臺，你認為賽道的決勝點在何處？

杰克·休斯：在這條賽道上比賽，把握超車時機和攻擊模式會很重要。不論是身處前排還是試圖追擊，都需要抓住機會。同樣需要注意的是當天的天氣，比賽很可能會在雨中進行，這對車手來說是另一重挑戰。

Q3： 作為瑪莎拉蒂的簽約車手，相信兩位一定也駕駛過品牌的量產電動車。想知道瑪莎拉蒂的量產電動車款是否在很大程度上繼承了Formula E這樣頂尖賽事的基因，在車輛電控、駕控等方面的技術轉移做得如何？

杰克·休斯：我駕駛過很多瑪莎拉蒂車型，印象深刻的是格雷嘉SUV，這款車的穩定性很好，在操控方面也有過人表現。未來希望能有機會駕駛MC20超級跑車。

斯托菲爾·范多恩：瑪莎拉蒂的車型都傳承著品牌的GT精神，意味著來自賽道的速度與奢華品牌專屬的舒適體驗。我自己擁有一輛MC20超跑，這的確是一款很有個性的車，能感受到不論是純電，還是內燃機，瑪莎拉蒂總有自己的獨特風格。

Q4、今年Formula E使用了Gen3 Evo的規則，引入了“四輪駕駛”的模式，這對車手的駕駛提出了怎樣的挑戰？車隊和車手做了怎樣的努力，去適應這一新規則？

Cyril Blais先生：FE賽事經歷過不少規則的迭代，當車型有了更新升級，也需要更切合當下情況的規則。對車隊來說，在模擬和練習中，把握車型特點是非常重要的。尤其是當Gen3 Evo登場，作為可在2秒內時速破百的尖端賽車，如何更好得利用它的性能，是我們的必修課。

同樣，由于車輛的提升，策略也需進行相應的調整。我們在練習與實戰中不斷調整狀態和策略，并適應這款車。

Q5、對于今年上海站的戰況您如何評價，尤其是車隊、車手以雙積分收官，對瑪莎拉蒂品牌和賽事運動有哪些價值和意義？

Maria Conti女士：“盡管暴雨侵襲左右戰局，我們仍攜關鍵積分踏上歸程，這份碩果源于團隊超凡的協作精神、決勝信念與戰略遠見。全神貫注的專注力令雙車悉數取分。上海站遠非象征意義的賽事，這里是FE賽事11年前揚帆起航的國度，更賦予我們直面未來每場競逐的寶貴經驗。上海作為瑪莎拉蒂核心經營城市，商業戰略地位舉足輕重。這座象征電動出行創新、科技與激情的都市，與品牌純電Folgore系列的精神完美契合。賽季尾聲決戰在即，我們目標明晰：每役傾力以赴回饋車迷，每戰皆致敬品牌近一個世紀的賽道傳奇。”

-FIN-