6月12日，印度吉吉拉特邦一架波音787民航客機(jī)在起飛階段發(fā)生嚴(yán)重事故，墜毀在機(jī)場(chǎng)附近的居民區(qū)。

據(jù)媒體報(bào)道，機(jī)上242人已全部遇難，居民區(qū)傷亡情況暫時(shí)不詳。個(gè)人預(yù)計(jì)，本次空難事故的傷亡人數(shù)還會(huì)進(jìn)一步上升。

飛機(jī)墜毀在一家醫(yī)學(xué)院的樓內(nèi)，食堂有人在用餐

面對(duì)如此慘重的空難事故，人們?cè)谌说乐髁x層面哀悼逝者的同時(shí)也急切希望查清事故原因，以便防范規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，航空事故的調(diào)查受到很多因素的影響，因此得出可靠結(jié)論的時(shí)間也差別很大。以此次印度墜機(jī)事故為例，我?guī)痛蠹液?jiǎn)要梳理下這些影響因素。

第一是飛機(jī)殘骸能不能找到，能不能找全

飛機(jī)殘骸，尤其是黑匣子等記錄飛行數(shù)據(jù)的部件，是調(diào)查空難事故最直接也關(guān)鍵的證據(jù)。像馬航MH370那種整架飛機(jī)消失無(wú)蹤的情況，調(diào)查就很難開(kāi)展，即便外圍調(diào)查有突破進(jìn)展也很難下定論。

印度這架失事飛機(jī)出現(xiàn)異常狀況時(shí)爬升高度還不高，墜落姿態(tài)也沒(méi)有俯沖，所以飛機(jī)墜毀后殘骸都在地表，這是有利于調(diào)查的情況。同時(shí)，因?yàn)轱w機(jī)是飛往倫敦的跨洲航班，起飛時(shí)油箱幾乎全滿，墜毀造成的劇烈爆炸必然造成強(qiáng)烈破壞。從墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的照片也能看到，機(jī)身完整性已經(jīng)非常非常差，不知道黑匣子能不能頂?shù)米　?/p>

按理說(shuō)，黑匣子的設(shè)計(jì)本來(lái)就是要考慮墜機(jī)爆炸這些情況的，還是有一定幾率能夠完整保留。以2022年發(fā)生在中國(guó)的東航墜機(jī)事故為例，飛機(jī)從8900米高度墜毀在山上，殘骸深入土層數(shù)米，黑匣子的外殼也受到了一定程度的破壞，但其中數(shù)據(jù)仍然完整地保留了下來(lái)，為查明真相提供了關(guān)鍵證據(jù)。

印度這起事故找到黑匣子必然是沒(méi)問(wèn)題的，黑匣子數(shù)據(jù)被完整保留我認(rèn)為也有很大的機(jī)會(huì)。

第二是墜機(jī)時(shí)有沒(méi)有影像記錄

飛機(jī)在高空飛行時(shí)，人們掌握飛機(jī)狀態(tài)和位置主要是靠點(diǎn)狀的雷達(dá)信息，缺失很多細(xì)節(jié)。少數(shù)墜機(jī)事故發(fā)生在人類密集活動(dòng)區(qū)域，墜毀時(shí)剛好被攝像頭記錄了下來(lái)，這時(shí)飛機(jī)的姿態(tài)、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有異常，機(jī)艙外殼是否完整等信息就能夠比較容易地查明，為判斷事故原因提供重要依據(jù)。

以東航墜機(jī)事故為例，雖然飛機(jī)墜毀在山里，但恰巧被遠(yuǎn)處一個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭拍到了墜毀前的影像。監(jiān)控畫面顯示，飛機(jī)墜落時(shí)結(jié)構(gòu)完整，發(fā)動(dòng)機(jī)未見(jiàn)異常，但飛機(jī)處于機(jī)頭朝下的俯沖狀態(tài)，是極為罕見(jiàn)的異常姿態(tài)，也為查明事故真相提供了重要證據(jù)。

此次印度墜機(jī)事故，也有目擊者用手機(jī)拍下了墜毀前的畫面。

畫面顯示，飛機(jī)在墜毀前姿態(tài)較為平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)未見(jiàn)異常，但有專家分析認(rèn)為飛機(jī)起落架收起后襟翼未收起是異常狀況。這也為后續(xù)事故原因調(diào)查提供了極為關(guān)鍵的方向指引。

第三是事故調(diào)查有沒(méi)有受到人為阻撓

從客觀層面來(lái)看，印度這起墜機(jī)事故的調(diào)查應(yīng)該是難度不大的，按理說(shuō)可以比較快就得出初步結(jié)論。但從主觀層面來(lái)看，如此重大的事故發(fā)生在印度這樣一個(gè)死要面子的國(guó)家，而且有一定可能性指向操作失誤，我對(duì)事故調(diào)查的進(jìn)度很難保持樂(lè)觀。

以航空工業(yè)積累多年的技術(shù)水平來(lái)看，在人們眼皮子底下發(fā)生的墜機(jī)事故，幾乎不可能因?yàn)榧夹g(shù)原因而埋沒(méi)真相。事故調(diào)查唯一可能面臨的重大困難只能是來(lái)自人為阻撓。

航空公司、保險(xiǎn)公司、飛機(jī)制造商、印度政府等方面都有可能有動(dòng)力去阻撓事故調(diào)查，但真正有足夠力量的阻撓事故調(diào)查的，應(yīng)該只剩下印度政府這一方。

只要印度政府愿意查，墜機(jī)原因應(yīng)該在幾個(gè)月內(nèi)就能真相大白。相反，如果印度政府不愿意查，或者查明真相后不愿意公開(kāi)，那真相拖個(gè)兩年三年不公開(kāi)，甚至國(guó)際公約規(guī)定的每年一度調(diào)查進(jìn)展都不發(fā)布，也是完全有可能的。

一點(diǎn)建設(shè)性意見(jiàn)：

希望我的擔(dān)憂不會(huì)成真，希望印度政府能夠允許空難事故調(diào)查正常開(kāi)展，允許事故調(diào)查結(jié)果正常發(fā)布。

對(duì)每一位遇難者和遇難者家屬來(lái)說(shuō)，這至關(guān)重要。

對(duì)每一位還要乘坐飛機(jī)的旅客來(lái)說(shuō)，這極為重要。

PS.基本常識(shí)將于6月20日至23日在浙江臺(tái)州舉辦美食之旅活動(dòng)，前往新榮記創(chuàng)始總店用餐，并到仙居核心產(chǎn)區(qū)采摘頂級(jí)楊梅，還剩最后5個(gè)名額。

詳情見(jiàn)今天第二條推送。