浙江車網(wǎng)?用車關(guān)注：別克電動(dòng)車主周先生怎么也沒(méi)想到，自從去4S店給車輛升了一次級(jí)，不僅續(xù)航里程斷崖式下掉，想恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)，也沒(méi)那么容易了。

周先生直呼：“這個(gè)車算是升級(jí)升得報(bào)廢了”。

今年3月，周先生接到別克4S店通知，車輛需要系統(tǒng)升級(jí)。他沒(méi)有多想，就把車子開(kāi)到了4S店。但升完級(jí)后，他拿到車子時(shí)，發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程不對(duì)勁了：

“我來(lái)的時(shí)候充電續(xù)航278公里，到這里可能剩了260多公里”周先生說(shuō)，“就把這個(gè)車開(kāi)到車間里，插上電腦去升級(jí)。大概有20多分鐘，告訴我升級(jí)完了，也沒(méi)說(shuō)有什么毛病，啥也沒(méi)說(shuō)。我到車上一看，還剩193公里續(xù)航里程”。

周先生當(dāng)即就找4S店詢問(wèn)情況，被告知開(kāi)開(kāi)試試。周先生于是到附近一家充電站給車子充電，僅充了210多公里就開(kāi)始跳槍了，無(wú)法再充。周先生把車子開(kāi)走，才行駛了60多公里，剩下的續(xù)航就只有幾十公里了。周先生又去找4S店。在4S店里，周先生又用慢充給車子充電，結(jié)果也只能充210多公里。

周先生說(shuō)，6月份天氣比較熱的時(shí)候，車子原來(lái)可以充301公里，3月份天氣有點(diǎn)冷，也可以充270-280公里，實(shí)際行駛里程可達(dá)200多公里的樣子，但現(xiàn)在只能跑90多公里了，實(shí)際續(xù)航掉了一半還要多。

車子之后被放在了4S店，但一個(gè)多月過(guò)去了，問(wèn)題也沒(méi)有解決。而廠家給出的回復(fù)是正常，這讓周先生很生氣：

“升級(jí)完了給我造成這樣，可能是正常嗎？”

在周先生的繼續(xù)交涉下，4S店又給了進(jìn)一步的說(shuō)法，就是車子出了質(zhì)保期，是為了車輛的安全考慮。這也讓周先生很不滿意：

“你都說(shuō)出了質(zhì)保期，如果出了事之后，我再找你，你也不管了。我們買保險(xiǎn)是干什么，我有保險(xiǎn)啊”。

但無(wú)論周先生怎么說(shuō)，問(wèn)題還是解決不了。無(wú)奈之下，周先生只好自己想辦法。他通過(guò)短視頻平臺(tái)，找到了一家新能源汽車維修部，對(duì)方說(shuō)解決這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，車開(kāi)過(guò)來(lái)一個(gè)小時(shí)就可以搞定，恢復(fù)到先前狀態(tài)。但前提是，必須要有4S店的授權(quán)書(shū)。周先生又去找4S店要授權(quán)書(shū)，卻沒(méi)有成功。

從3月到6月，為了車輛的續(xù)航里程問(wèn)題，周先生可謂是煩惱不堪。實(shí)在沒(méi)有辦法了，周先生只好向媒體投訴和求助。周先生氣憤地告訴媒體：

“太影響我生活了”。

在媒體陪同下，周先生再次來(lái)到給他升級(jí)的4S店——山東潤(rùn)通別克4S店。這里的一位工作人員表示：

“系統(tǒng)里有這種升級(jí)軟件，我們?yōu)榱丝蛻魴?quán)益，給升級(jí)，這沒(méi)有問(wèn)題。我們都按照上汽通用的要求來(lái)的”。

對(duì)于升級(jí)后為什么續(xù)航里程降低了，這位工作人員表示不清楚。這位工作人員說(shuō)，在周先生反映后，他們也和廠家進(jìn)行了反饋，一直在溝通這個(gè)事情，廠家覺(jué)得這個(gè)事情暫時(shí)沒(méi)有辦法處理，是正常的。4S店只能夠按照廠家的要求進(jìn)行施工。對(duì)于4S店能否授權(quán)周先生去外面維修，這位工作人員的答復(fù)是，4S店只有維修資質(zhì)，沒(méi)有授權(quán)資質(zhì)。

隨后，周先生撥通了上汽通用別克官方客服電話，客服答應(yīng)再次反饋給負(fù)責(zé)人，目前還沒(méi)有最新進(jìn)展。一旦有消息，會(huì)在2個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行回復(fù)。

一般來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)升級(jí)只會(huì)讓車輛的性能或者體驗(yàn)，變得更好，否則升級(jí)還有什么意義呢？但周先生升級(jí)后，續(xù)航里程卻斷崖式下降，而且還一直解決不了，還說(shuō)正常，這就很難讓人理解了。4S店說(shuō)是為了客戶權(quán)益，為了車輛安全，是按照廠家要求這樣做的，當(dāng)然不排除這種可能性，但為什么不把事情說(shuō)得更具體、更清楚一點(diǎn)呢？難道電池出了保修期，如果不限制充電量，就會(huì)有安全風(fēng)險(xiǎn)？如果是這樣的話，也應(yīng)該和消費(fèi)者說(shuō)清楚，一旦說(shuō)清楚了，消費(fèi)者也容易理解。

另外，升級(jí)后周先生的實(shí)際續(xù)航只有90多公里了，即使車輛變得更安全了，這樣的續(xù)航里程，在跑遠(yuǎn)一點(diǎn)的路程時(shí)，又如何正常使用呢？這樣的續(xù)航里程，是否存在變相逼迫周先生更換電池之嫌呢？也很容易令人產(chǎn)生懷疑。

因此，究竟是什么原因，廠商還是很有必要和消費(fèi)者說(shuō)明白的，只有這樣，才能做到明明白白消費(fèi)。

鑒于周先生的這種遭遇，廣大汽車消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)，還需要多長(zhǎng)個(gè)心眼，應(yīng)該在了解清楚情況之后再購(gòu)買。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：莊周。