自從小米YU7發(fā)布以來，迅速成為汽車行業(yè)焦點，3 分鐘狂收 20 萬大定，1 小時干到 28.9 萬，18 小時鎖單 24 萬，雷軍更是在接受采訪時說道：“拿到這么多訂單還是挺激動的，遠(yuǎn)超我的想象?？赡芪覀兇蠹乙黄鹨娮C了中國汽車工業(yè)的一個奇跡。”

不過，爆單背后，產(chǎn)能與交付問題成為小米汽車面臨的首要挑戰(zhàn)。

目前，在小米汽車App當(dāng)中顯示，YU7標(biāo)準(zhǔn)版在鎖單后需要58-61周（約15個月），Pro版需要51-54周，等待時間最短的 Max 版也需 38-41 周（約 9.5 個月）。

標(biāo)準(zhǔn)版

Max版

對此，有部分下手晚的用戶覺得等車時間太長，提出退還定金的訴求。為此，小米汽車客服表示，訂單按鎖單時間順序排產(chǎn)，7 天猶豫期內(nèi)可修改配置，過期自動鎖單且定金不退。

為了解決產(chǎn)能問題，小米北京亦莊一期工廠實施雙班倒后產(chǎn)能提升，官方數(shù)據(jù)顯示當(dāng)前每 76 秒下線一輛車。但面對 SU7 與 YU7 雙車訂單壓力，擴(kuò)產(chǎn)迫在眉睫。

網(wǎng)傳，小米二期工廠目前正在大量招工，崗位要求 18-38 周歲男性，實行兩班倒工作制，日工作 11 小時，日結(jié)工資 230 元 / 天。

另據(jù)北京市規(guī)劃公示，小米今年 6 月以 6.35 億元競得亦莊新城 52 公頃地塊，外界猜測該地為小米三期工廠，不過小米官方尚未對此做出回應(yīng)。

小米汽車除了要面對交付壓力，還要面對友商的“截胡”。鴻蒙智行旗下智界品牌在 YU7 發(fā)布當(dāng)日宣布全系現(xiàn)金補(bǔ)貼 2 萬元；7 月 1 日，特斯拉中國對 Model 3/Y 長續(xù)航版進(jìn)行產(chǎn)品升級，Model Y 長續(xù)航版 CLTC 續(xù)航增至 750km，直指 YU7 核心競品定位。

更有其他友商銷售人員來社交平臺上發(fā)帖，為轉(zhuǎn)向自家產(chǎn)品的小米用戶報銷 5000 元定金，一場圍繞小米訂單的 "搶客大戰(zhàn)" 已然打響。

如今的汽車圈，小米 YU7 就像扔進(jìn)池塘的巨石，激起了層層漣漪。這邊工廠加班加點招工擴(kuò)產(chǎn)，那邊競爭對手虎視眈眈搶客戶，這場由小米引發(fā)的 “產(chǎn)能與訂單大戰(zhàn)”，正演變成一場全行業(yè)的大混戰(zhàn)。隨著二期工廠投產(chǎn)及后續(xù)產(chǎn)能釋放，這場新能源賽道的產(chǎn)能與訂單爭奪戰(zhàn)仍將持續(xù)升溫。這場汽車圈的熱鬧戲碼，到底怎么收場，咱們就搬好小板凳慢慢看吧！