企業宣傳分為公關和品牌，公關是企業自身和社會的關系，品牌是圍繞市場進行建設，兩者形式上有重疊，完全不是一回事。無論是公關還是品牌，企業最大的IP是老板，而最大的危機也來自老板，一旦老板要砸自己招牌，誰也攔不住。

兩個例子。

第一個例子是愛康國賓。

7月30日，老板張黎剛在記者會上公開表示，“當你指望說，一個幾百塊錢的體檢能幫你什么病都查出來，而要查單一的病，都花幾千幾萬塊錢的時候，你認為這樣的情況存在嗎？”一時間，輿論嘩然，原來每年幾百塊的體檢費是白交了。

官網上，愛康價值觀赫然寫著“以質取信，客戶至上。尊重生命，求實創新。”

愛康是怎么對待自己忠實的老客戶的？北京42歲執業律師張曉玲于2013年至2023年連續十年在愛康體檢，報告均未提示癌癥風險。2024年，她被確診為右腎透明細胞癌并轉移；2025年，她發現骨轉移后質疑愛康檢測準確性，并要求愛康提供十年的體檢標本、影像資料和數據。

愛康選擇把張女士告到了法院，并且認為自己沒有任何責任，“不存在對于腎臟檢查漏診或誤診情況”。并且認為，一個幾百塊的體檢費，是不能“幫你什么病都查出來。”這就有了張黎剛的這番話。

了解自己的身體狀況，提前對某些疾病進行預警，這本來就是公眾選擇體檢的應有之義，而愛康國賓在宣傳中一直強調自己“是中國領先的以人工智能驅動的、基于醫療大數據云端服務的數字化健康管理平臺。”并以高端市場為切入口，以“成為世界級的健康管理集團”為企業愿景。

張女士表示自己每年都有進行“癌癥篩查”的檢測，十年都沒有任何預警，發現已經是晚期，這怎么都說不過去。客戶有質疑，當然是正常的，說自己做不到了，反手還把對方告上了法院。這就是“世界級”的水平？

張黎剛這段話，不僅讓老客戶寒心，也砸掉了愛康的招牌，甚至影響到整個行業。連愛康國賓這樣的高端品牌，都無法檢測出疾病，整個行業還有存在的必要嗎？

第二個例子是理想汽車。

7月29日，老板李想在新車型理想i8的發布會上也出了洋相。為了展示其安全性能，發布了一段視頻，顯示2噸重的理想i8與8噸重的乘龍卡車進行多維度的碰撞，結果顯示理想i8全面勝出，很安全。

這個結論顛覆了所有人的認知。大家在高速路上，遇到卡車基本上都繞著走，沒有任何人敢去嘗試挑戰，因為誰都知道，私家車跟卡車相比，尤其是裝滿貨物的卡車，完全沒有任何可比性，只要相撞，基本都會被碾成鐵皮。

誰也不敢拿安全問題來開玩笑，李想的這段展示，對車主來說，構成了極為惡劣的心理暗示，那就是理想i8可以跟卡車扳扳腕子。這為日后的高速公路造成了極大的安全隱患，雖然絕大多數人不會真的去和大大卡車碰撞，但保不齊有人自持“安全”而在馬路上橫沖直撞？出了事，這筆賬算誰的？

理想i8的發布時間節點也不對，其一是國家剛剛宣布要堅定的“反內卷”，而且上了最高層級的會議，這會議剛結束，李想就頂風作案，通過踩踏乘龍卡車的方式，來抬高自己的品牌，這個行為本身就不講政治。所以你們看，東風柳汽在隨后的回應中，強調得最多的是什么？提到了自己71年央國企的地位，提到了中央的反內卷，把李想擺到了違背中央精神的地位，這就是人家的高明支持。

在中國搞企業，首先要搞清楚三件事：政治，政治，還是政治。新能源汽車能夠蓬勃發展，靠的并不是真的技術突破了多少，而是政治上需要在美西方面前體現出優越性，所以政策上給了極大的扶持，這才有了一眾造車新勢力的空間。然后你們競爭過于激烈，出了少部分有能力的車企外，大部分競爭都放在內卷上，沒有多少技術突破，中央出手進行治理，好了，你來一出愛誰誰，接下來不治你治誰？

其二是央視和懂車帝聯手發布的測評顯示，在2023款的特斯拉model3和modelX兩款車型遙遙領先，碾壓所有參與測評的30多輛2025款的最新國產新能源車。也就是說，人家三年前的技術，放在今天依然能打，幸虧懂車帝沒有把modelY，modelS拉過來，否則前四都該是人家特斯拉的。

在這個測評中，理想的L6排名第13,6項測試中僅過了1項。剛剛被打了臉，還沒有好好回應，就馬上就跳出來宣布自己能跟大卡車正面碰撞，而且還勝出了。而且這個視頻明顯能夠看出不對勁，比如大家都知道大卡車的車頭正常情況是鎖死的，只有在檢測維修的時候，才可以打開向前翻開。視頻中，兩車剛一碰撞，乘龍卡車的車頭就向前翻出，這明顯就是打開了車頭鎖，故意制造出不經撞的印象。

兩個案例前后腳發生，都是在老板親自導致的企業危機。一個自己砸自己招牌，也砸了行業臉面。一個踩踏友商，進行安全誤導，制造安全隱患，還明目張膽違反國家意志和中央精神。兩起危機，都已經不能算是公關危機了，而是生存危機。

面對這種情況，公關再牛逼也是無法挽回對公司形象的破壞。所以說，公關最重要的，就是教育好自己的老板。否則，最大的危機一定會是老板。