鄭州第二機場謀劃中！將花落誰家？

鄭州國際航空樞紐能級再提升！根據最新發布的《鄭州市現代綜合交通運輸體系和樞紐經濟發展規劃（2023-2035年）》，鄭州將適時啟動第二機場選址研究，構建以新鄭機場為核心、協同運行和差異化發展的都市圈多機場體系。

從規劃來看，第二機場將主要承擔輔助功能，與新鄭機場形成互補。新鄭機場繼續主打國際航線，而第二機場則可能主攻國內市場，客源覆蓋新鄉、焦作、濟源和晉東南地區。

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三大優勢備選地分析

1. 上街機場：基礎設施占優

上街機場作為現有設施，飛行區等級為4C，可滿足波音737、空客A320等機型起降需求。其最大優勢是地理位置靠近鄭洛工業走廊，已具備"鐵、路、空"綜合交通體系。但面臨的最大難題是與馬頭崗航道重疊，需要等待軍機場搬遷后才有可能轉型為第二機場。

2. 新鄉與焦作交界處：黃河北岸首選

該區域位于黃河北岸，擁有多個跨黃河通道的交通優勢，可有效連接新鄉、焦作、濟源及晉東南等地。根據《鄭焦一體化綜合交通專項規劃》，該區域有兩個具體選址方案：

選址一：溫縣城區以北，武德鎮和北冷鄉境內，銜接規劃月隨鐵路、沿黃高速、焦平高速等多條交通干線。

選址二：武陟與平原新區毗鄰區域，銜接市域鐵路S4線、S3線、晉新高速、鄭焦高速等。

3. 新鄉與開封交界處：東向發展支點

該區域位于黃河北岸，處于豫魯交界處，又是豫魯合作區，可有效連接新鄉、開封（蘭考）及魯西南等地，成為鄭州向東發展的戰略支點。

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為什么需要第二機場？

規劃顯示，遠期來看，新鄭機場旅客吞吐量基本已達單個機場終端容量上限。鄭州都市圈交通一體化發展和河南省綜合立體交通網規劃均已提出開展第二機場的前期研究。

從國內外經驗來看，城市第二機場到第一機場距離以50千米-80千米為最佳。按照輻射范圍不重疊考慮，第二機場宜位于鄭州北方向，選址在新鄉、焦作毗鄰區域，形成鄭州大都市區黃河南北呼應的機場布局。

建設時間表和發展展望

根據規劃，鄭州第二機場計劃在2035年-2050年期間建設。目前仍處于前期研究和謀劃階段。

未來，鄭州將形成以新鄭機場為核心、第二機場為輔助、多個通用機場為補充的現代化機場群。這一多機場體系將有效支撐鄭州國際航空樞紐建設，帶動鄭州都市圈一體化發展，強化鄭州作為"連通世界、服務全國、帶動中原"的戰略支點城市地位。

隨著鄭州航空貨運能力的不斷提升和客運需求的持續增長，第二機場的規劃建設將為鄭州國家中心城市現代化建設提供強有力的航空支撐。

來源：綜合整理自珂爾等

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