北京
成都車展首日，奇瑞威麟不但宣布R08啟動預售，其柴油混動智能皮卡——P3X也進行了全球首秀。后者不但造型帥氣，在動力和智能方面也頗有看點。
不過在聊P3X之前，大家有必要先了解一下“威麟開天平臺”。威麟方面表示，它從誕生之初就跳出了傳統皮卡“單一屬性”的局限，用“全球化、柔性化、開源動力、數字底盤”賦能。它并不是固定的“技術套餐“，而是一個深度定制的全場景整車智能解決方案。
不過威麟這次似乎不想提前泄露過多信息，只表示其正的技術實力，將體現在“可成長的AI電子電氣架構”、“皮卡專屬的智能駕艙解決方案”和“全域智能深度整合控制系統”三大方面。
動力方面也未公布細節參數，但可以確認的是，該平臺將搭載全球首款柴油混動專用發動機，而且在熱效率（據稱高達47%）、輕量化、超靜音、熱管理和新材料等五大方面都實現了突破。
而在底盤性能上，威麟方面強調它是“全球驗證的全域智慧底盤”。除了現場底盤展示件上看到的機械式四驅系統，它也將實現智能適配復雜路段，穩定舒適操控等能力，并滿足承載、拖掛等多元化需求。
回到這次的重中之重——P3X。其實大家關心的并不是它是否填補了全球智能柴混皮卡的市場空白，而是它能否實現“強動力+低能耗”的雙重突破。此外，盡管現場展車為深色車窗膜，無法看到內飾細節，但威麟方面表示，P3X將采用軟質包覆座艙、深海級靜謐NVH，還擁有“顛覆認知的”乘用級舒適性。
而且值得注意的是，P3X不但擁有同級最小轉彎半徑，還采用模塊化貨箱+50+個預埋錨點，可以滿足多場景改裝拓展需求。
最后再劃個重點，“實現全場景油混同價，全面替代傳統皮卡”這句表述，似乎預示了P3X親民的定價策略。
如果說P3X是為玩樂而生的開創者，那么P2X就是為效率而生的破局者。是的，它看起來與P3X的帥氣程度不相上下，定位卻是一臺工具型皮卡。威麟方面表示，P2X將通過電動驅動的澎湃動力、無縫連接的智能生態，讓生產作業更高效、管理更智能、成本更可控，大幅提高用戶的生產效率。
遺憾的是，威麟這次并未透露該車的更多信息。
不過好消息是，已于數月前亮相的首款量產車型R08，這次在成都車展現場公布了8.88-15.18萬元的預售價，并提供了皮卡行業鮮見的首任車主整車終身質保、24期0息貸款等訂車禮。
R08有5330mm和5610mm兩種車身長度，除了定位稍高的2.3T柴油機+采埃孚8AT變速箱+博格華納四驅系統組合，還有相對親民的汽油版，后續還將推出純電版，將有單電機、雙電機兩種規格。
配置方面，R08擁有同級皮卡罕見的15.6英寸大屏及8155芯片，全系標配智能網聯及語音控制，并可選裝L2級駕駛輔助系統，整體智能化水平在目前的國產皮卡陣營中確實較為突出。
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