二十年鏡頭下的車城蝶變： 專訪《車世界》制片人原惠愛

她站在時代愛車小鎮的觀景臺上，俯瞰腳下車流如織、樓宇林立的現代化汽車產業綜合體，語氣平靜卻難掩激動：“二十年前，這里還是一條泥濘小路，兩旁只有零星幾家汽修鋪?！痹輴?，中國汽車新聞工作者協會理事、全媒頭條《車世界》欄目制片人，用鏡頭記錄了南海海八路從一片荒蕪到百億車城的完整變遷。

今年9月，曾陪伴華南汽車產業成長多年的《車世界》欄目宣布復播，定位為“智能時代人車新生活的專業汽車欄目”。作為欄目創始人與原制片人，原惠愛在接受全媒頭條《悅訪談》專訪時，不僅回顧了欄目的輝煌歷史，更暢談了對汽車市場變革的深度思考與欄目的全新使命。

黃金年代：欄目與車城共成長

2003年3月28日，《車世界》在南海電視臺首播。那一年，也正是海八路華南汽車城起步之時。原惠愛坦言：“欄目可以說是和海八路一起長大的?！睆闹懿?0分鐘發展到日播10分鐘，她成為佛山首個獨立制片人，欄目多次榮獲“全國民生影響力電視節目10強”等國家級榮譽。

彼時的海八路，年銷售額超百億元，躋身華南三大車城之列，是珠三角規模最大、品牌最集中的汽車交易市場?！拔覀冇涗浀氖侵袊嚵魍ㄐ袠I最蓬勃的黃金時代?！?/p>

市場變革：從粗放擴張到精細運營

但隨著城市發展與消費升級，傳統車城模式逐漸暴露弊端：功能單一、土地低效、體驗落后?！巴＼囯y、物業舊、服務跟不上的問題越來越突出，”原惠愛指出，“這其實也是中國很多傳統汽車市場面臨的共同挑戰?！?/p>

2015年，南海啟動村級工業園改造；2019年，時代中國以“國有+集體”混合開發模式拿下海八路地塊，推動華南汽車城向“時代愛車小鎮”轉型。這一全國首創的土地開發模式，不僅實現政府、企業、村民多方共贏，更成為汽車產城融合的創新樣本。

復播使命：不只是欄目，更是平臺

復播后的《車世界》，不再是傳統意義上的電視欄目。原惠愛介紹，新欄目將聚焦“智能時代人車新生活”，以輕量化、碎片化的視頻內容為主，設立“車界高光”“車圈速遞”“試駕Play”“專題范局”“馭車有術”“巔峰車榜”“車推官”等七個子欄目，覆蓋新車、評測、話題、養護、榜單和真實車主聲音。

“我們拒絕參數堆砌，拒絕硬廣灌輸，我們要做的是‘玩真的試駕’‘組局聊車的AB面’?！彼f。除此之外，欄目還將借助AI和物聯網技術，結合線下活動，打造線上線下聯動的汽車文化流量場。

立足灣區，面向未來

作為佛山中小企業發展促進會副會長、資深媒體人與原汽車行業協會副會長，原惠愛對汽車產業與媒體融合有著深刻理解。她表示，《車世界》復播后，將依托佛山愛車小鎮的物理空間與產業資源，面向大灣區，記錄新能源變革、自主品牌崛起、汽車智能化和城市更新之間的互動關系。

“汽車不再只是出行工具，更是生活方式與文化載體。我們希望搭建一個真正連接用戶、商家與產業的內容平臺?！?/p>

鏡頭下的二十年，原惠愛與《車世界》見證并參與了中國汽車市場的巨變。而如今重啟欄目，恰是以媒體之力再次投身時代浪潮的前沿。正如她所說：“我們沒有離開，只是換一種方式，繼續見證?！?/p>