前8個月訂單5000萬輛實際年銷2500萬，汽車造假大躍進何時休？

“發布即爆款，上市即售罄”——這幾乎是當下所有新車發布的標準劇本。

什么“盲訂破萬”“大定破萬”，甚至還有數十萬的“小訂”數據，國內汽車圈一時營造出一派供不應求的火爆景象，可謂是熱鬧非凡。

然而，這些看似華麗漂亮的“訂單神話”，卻讓不少業內人士看不下去了。

這不，阿維塔前高管李鵬程就在朋友圈吐槽，稱今年年初到現在，乘用車“小訂”已經突破5000萬臺了，其中80%都是在新車發售72小時內完成的，并為中國汽車點贊。

雖然這幾句話看著是在力挺國產車，但字里行間“暗諷”的意味太濃烈了，就差把“訂單造假”這幾個字直接寫在上面。

畢竟要知道，今年前8個月，全國乘用車累計批發為1793.4萬輛，零售1469.8萬輛，同比增長只有9%。而現在還沒進入第四季度，車企公布的小定數據就破了5000萬輛，比去年全年2756萬輛還多了2200萬輛，這銷量“大躍進”的速度簡直比躥火箭還快。

事實上，“開局一張圖，數據全靠編”，已經是行業內心照不宣的秘密。之前汽車大咖吳佩就在社交平臺上公開說過，這些“小訂過萬”的海報，很多都是廣告策劃，就是想讓你覺得這車很火，另外還可以討好領導，何樂而不為？

那這些車企是怎么玩轉這套規則的呢？最常見的手段就是把隨時可退“小訂”直接模糊成“大訂”，而這些小訂其實只需要交個幾百塊或者上千塊就行了。當然，有車企也會在“大訂”數據上做文章，比如渠道壓貨被算作終端訂單，甚至存在“刷單”和內部員工下單沖量的灰色操作，這樣弄下來訂單數據怎么可能不好看？

不得不承認，自從新能源汽車爆火以來，汽車市場完全就進入了“無底線內卷”的時代，卷價格、卷配置、卷屏幕、卷性能、卷智能，如今竟然開始卷訂單了。只不過，對于正在蓬勃發展中的國產車來講，這種自上而下的“訂單造假”“虛假宣傳”的風氣，無異于一場徹頭徹尾的慢性自殺。

一方面來看，這種做法會誤導消費者，從而透支他們的信任。因為現在很多人買東西都喜歡看銷量，車企正是抓住了這種心理，拼命去刷數據，從而營造出了一種虛假繁榮?？梢坏┊斚M者發現真相，那就會產生巨大的被欺騙感，嚴重透支對品牌乃至整個行業的信任，這對于企業的長期發展來講是非常不利的。

另一方面來看，這也會干擾市場判斷，滋生虛假泡沫。畢竟虛高的訂單數據扭曲了真實的市場需求，誤導了上下游供應鏈企業的判斷和投資決策，可能催生行業泡沫，最終造成資源錯配和浪費。而當“吹牛”成為行業慣例，踏實做產品、誠實做營銷的企業反而顯得“成績不佳”，于是不會吹牛的車企更干不過會吹牛的車企，導致行業走向虛假宣傳的歧路，劣幣驅逐良幣，就這樣的競爭環境，消費者還能買到真實可靠的車嗎？

總而言之，現在的國內汽車市場似乎陷入了一種怪圈，仿佛推出的車訂單不爆，屏幕不多，速度不快就是白造了似的。而當業內人士也開始坐不住，出來批評諷刺的時候，說明這個行業才是真的該好好反思了。

至于消費者們，更應該擦亮自己的雙眼，買車之前多做好功課，訂單數據只是一個參考，大家需要的是適合自己并且擁有可靠質量和售后服務的，這些才是最重要的。

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