最近這幾年，國內(nèi)汽車市場中新能源汽車越來越火，不但汽車廠商在不斷地推出各式各樣的新能源車型，消費(fèi)者在買車時(shí)也有越來越多的人會(huì)考慮選擇新能源車型。目前，在各個(gè)價(jià)位和級(jí)別中都已經(jīng)有眾多新能源車型可供我們消費(fèi)者選擇，但為了能夠吸引到更多的消費(fèi)者，各大汽車廠商還在不斷地推出更多更具競爭力的新能源新車。

多年以前，國內(nèi)汽車消費(fèi)者就開始在趨于年輕化，至今也是如此，我們身邊最近這幾年買車的多以年輕人為主，因此，一些造型設(shè)計(jì)漂亮、動(dòng)力出色能夠符合年輕人需求的車型往往都能夠獲得不錯(cuò)的市場成績。汽車廠商自然也是知道這點(diǎn)，因此，絕大部分汽車廠商都會(huì)推出不少適合年輕人的車型。這不，奇瑞新能源近日又上市了一款針對(duì)年輕人的車型，該車采用方盒子造型設(shè)計(jì)，最快4.5s破百，這款新車也就是超級(jí)iCAR V23了。那么超級(jí)iCAR V23這款新車具體的表現(xiàn)是怎么樣的呢？我們一起來看看。

既然是針對(duì)年輕人推出的車型，自然定價(jià)就不能太高，畢竟對(duì)于絕大多數(shù)年輕人來說手頭的預(yù)算并不會(huì)十分充裕，所以我們先來看看超級(jí)iCAR V23的價(jià)格。超級(jí)iCAR V23的指導(dǎo)價(jià)為12.28-17.48萬，這樣的價(jià)格對(duì)于一款新能源緊湊型SUV來說并不會(huì)太占優(yōu)勢(shì)，但考慮到超級(jí)iCAR V23是有四驅(qū)版的，因此，定價(jià)如此也屬正常。

外觀設(shè)計(jì)方面，超級(jí)iCAR V23整體采用了方盒子造型設(shè)計(jì)，外觀時(shí)尚硬朗的同時(shí)還不乏一定的精致感，想必這樣的外觀設(shè)計(jì)是能夠符合當(dāng)下年輕人主流審美的。車頭部分，新車采用外凸式的保險(xiǎn)杠、圓形的大燈，都突出了車頭偏向戶外的設(shè)計(jì)屬性。車身側(cè)面，超級(jí)iCAR V23采用了外凸的輪眉、“巨型”C柱設(shè)計(jì)，看起來顯得很個(gè)性；此外，雖然超級(jí)iCAR V23是一款擁有較高戶外屬性的車型，但該車依然裝配了21寸的大輪轂，輪胎扁平比為45，而胎寬則做到了同級(jí)少有的265，從輪轂輪胎來看，超級(jí)iCAR V23則更偏向于運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)。超級(jí)iCAR V23的車尾部分設(shè)計(jì)較為簡約，同時(shí)新車還采用了側(cè)開尾門和“小書包”設(shè)計(jì)，這兩個(gè)設(shè)計(jì)則再一次突出了外觀的戶外屬性。

進(jìn)入到車內(nèi)，迎面而來的是超級(jí)iCAR V23簡約且時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并且由于新車在中控位置配備了兩塊大尺寸的屏幕，所以內(nèi)飾的科技感也是呈現(xiàn)得比較不錯(cuò)的；此外，超級(jí)iCAR V23并非將車輛的功能全部集成到車機(jī)中，而是保留了部分物理按鍵和旋鈕，這點(diǎn)我個(gè)人是比較喜歡的，畢竟物理按鍵或旋鈕在操作便利性和行車安全方面還是要比在屏幕中操作更好一些的。配置方面，例如6氣囊、L2級(jí)輔助駕駛、前后泊車?yán)走_(dá)、360度全景影像、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、LED大燈、自動(dòng)頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、前排多層隔音玻璃、電調(diào)座椅、座椅加熱、座椅通風(fēng)、自動(dòng)空調(diào)、熱泵空調(diào)等配置超級(jí)iCAR V23均做到了全系標(biāo)配。

車身尺寸方面，超級(jí)iCAR V23的長寬高為4220（4249）*1915*1845mm，軸距為2735mm，定位于緊湊型SUV，與同級(jí)別的車型相比，超級(jí)iCAR V23的車長并不占優(yōu)勢(shì)，但車寬、車高和軸距表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，因此，該車車內(nèi)的空間也不小，并且超級(jí)iCAR V23的后排也支持按比例放倒，放倒座椅后椅背能夠與后備廂形成純平，裝載一些大件物品也會(huì)更為便利。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，超級(jí)iCAR V23是一款純電車型，該車有兩驅(qū)版和四驅(qū)版可以選擇，其中兩驅(qū)版搭載了最大馬力251Ps的電機(jī)，百公里加速成績?yōu)?.1s或7.4s，CLTC純電續(xù)航里程為401km或550km；而四驅(qū)版則搭載了最大馬力455Ps的雙電機(jī)，能夠做到4.5s破百，CLTC純電續(xù)航里程為501km。底盤部分，新車的前懸架采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則采用了五連桿式獨(dú)立懸架。

綜上所述便是超級(jí)iCAR V23這款新車的一些介紹了，總體來看超級(jí)iCAR V23是一款主打年輕個(gè)性的車，作為一款方盒子車型，該車又在運(yùn)動(dòng)性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。因此，我個(gè)人覺得超級(jí)iCAR V23是會(huì)吸引到不少追求個(gè)性的年輕人，但如果純粹為了家用，那么同價(jià)位或同級(jí)別中還有更多其他空間更大，實(shí)用性更強(qiáng)的車型可供選擇。