最近開比亞迪第五代DM技術(shù)車型的車主朋友，相信在手機(jī)上已經(jīng)收到了OTA升級(jí)推送了吧！話說這次的升級(jí)可不是小打小鬧，升級(jí)后NEDC百公里虧電油耗直接降低至了2.6L，再創(chuàng)了全球百公里虧電油耗新低，關(guān)鍵還是免費(fèi)給新老車主送的福利，無疑給車主們的日常用車省了筆實(shí)實(shí)在在的錢。

要是覺得官方的2.6L數(shù)據(jù)還不夠直觀，看看百媒實(shí)測成績相信會(huì)更為驚喜。此次測試中比亞迪的秦L DM-i和海豹06 DM-i 兩款車，100家媒體測出來的百公里虧電油耗全低于官方定的2.6L，最低甚至干到了僅1.82L，竟然比權(quán)威認(rèn)證的數(shù)值還省，就說牛不牛吧，因此看來比亞迪報(bào)的數(shù)據(jù)還是相對(duì)低調(diào)保守了。

其實(shí)對(duì)于廣大車主來說，最實(shí)在的還是算賬。以秦L DM-i或海豹06 DM-i為例，滿油滿電能跑2100公里，升級(jí)后每百公里能省0.3升油，全程算下來能省6.3升。按現(xiàn)在92號(hào)汽油7-8元/升的價(jià)格，加滿一箱油直接就能少花40-50元，這錢夠買兩杯奶茶，或是一周的停車費(fèi)了，日常通勤的成本瞬間又降了一截。能做到這么省，靠的可不是堆硬件，而是比亞迪背后的“軟實(shí)力”。現(xiàn)在路上跑的第五代DM車型已經(jīng)超過了150萬輛，這些車主每月跑的里程加起來有28億公里，攢下了超180萬種行駛工況的數(shù)據(jù)。比亞迪為此專門開發(fā)了AI大模型，針對(duì)每種工況都算好了最省油的方案：早高峰堵車時(shí)，會(huì)多回收剎車的能量，少讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)；平時(shí)開慣了哪條路，也會(huì)根據(jù)駕駛習(xí)慣調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的介入時(shí)機(jī)，絕不讓能量白白浪費(fèi)。

其實(shí)這已不是比亞迪第一次在插混技術(shù)上行業(yè)領(lǐng)跑了。從17年前開始做DM技術(shù)，到現(xiàn)在已經(jīng)迭代了五次。前邊第四代DM把虧電油耗做到3.8L，開創(chuàng)了以電為主的模式；如今第五代直接邁入“2L 時(shí)代”，現(xiàn)在又靠OTA再降一步。更有意思的是，它的技術(shù)還兩次被編進(jìn)清華大學(xué)的教材，連高校都認(rèn)可這種技術(shù)創(chuàng)新。盡管現(xiàn)在不少車企還在拼硬件參數(shù)，追著比亞迪上一代技術(shù)跑，而比亞迪已經(jīng)通過技術(shù)進(jìn)階讓用戶越用越省。對(duì)車主而言，不用換車，只要點(diǎn)一下OTA升級(jí)，就能享受到最新的省油技術(shù)，這種買車之后還能持續(xù)享受免費(fèi)福利的體驗(yàn)，或許才是比亞迪最讓人動(dòng)心的地方吧，大家覺得呢？