現(xiàn)在聊新能源車(chē)，大家對(duì)續(xù)航、動(dòng)力的討論越來(lái)越多，但私下里問(wèn)起，不少人最在意的還是電池安全，畢竟不管車(chē)子其他性能多好，安全出了問(wèn)題就什么都談不上了。可之前很多關(guān)于電池安全的測(cè)試，要么是在特定的模擬環(huán)境里進(jìn)行，要么是分開(kāi)測(cè)試單一工況，很少有能覆蓋到日常可能遇到的各種復(fù)雜情況的。最近領(lǐng)克10EM-P就打破了這種常規(guī)，在國(guó)家級(jí)第三方機(jī)構(gòu)的驗(yàn)證下，完成了行業(yè)首次的帶電極限測(cè)試。它沒(méi)有選擇容易的測(cè)試方式，反而直面那些大家日常擔(dān)心的安全場(chǎng)景，這樣的測(cè)試結(jié)果，也讓更多關(guān)注安全的消費(fèi)者有了更具體的參考，不用再只靠想象去判斷車(chē)子的安全性能。

極限挑戰(zhàn)，重新定義安全標(biāo)桿

領(lǐng)克10 EM-P以行業(yè)首創(chuàng)的帶電串行測(cè)試，重新定義了新能源汽車(chē)電池安全的新標(biāo)準(zhǔn)。在傳統(tǒng)測(cè)試中，電池包多處于空載或模擬環(huán)境狀態(tài)，而領(lǐng)克10 EM-P則直接采用滿電狀態(tài)的電池包，完成了同一電池包帶電連續(xù)六大串行極端測(cè)試，這在行業(yè)內(nèi)尚屬首次。測(cè)試項(xiàng)目包括帶電動(dòng)態(tài)腐蝕浸水、高溫充放電、整車(chē)連續(xù)刮底、整車(chē)涉水刮底、整車(chē)顛簸涉水、帶電外部火燒等六項(xiàng)極限工況，且所有測(cè)試均在同一滿電電池包上完成，實(shí)現(xiàn)了不起火、不爆炸的優(yōu)異表現(xiàn)，遠(yuǎn)超最新國(guó)標(biāo)要求。

在招商車(chē)研的火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室里，領(lǐng)克10 EM-P還完成了行業(yè)首次電池包帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控測(cè)試。通過(guò)鋼針刺入電池包，測(cè)試結(jié)果顯示乘員艙無(wú)明火、電池?zé)o爆炸，且在24小時(shí)內(nèi)不復(fù)燃，這一成績(jī)?yōu)槠溱A得了電動(dòng)汽車(chē)安全五星測(cè)評(píng)的榮譽(yù)。此外，領(lǐng)克10 EM-P還是首批通過(guò)中汽中心EMTA汽車(chē)電磁防護(hù)認(rèn)證的車(chē)型，展現(xiàn)了其在電磁安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

神盾金磚，安全與實(shí)用并重

領(lǐng)克10 EM-P之所以能完成如此嚴(yán)苛的測(cè)試，離不開(kāi)其搭載的神盾金磚混動(dòng)電池的支持。吉利汽車(chē)近30年來(lái)始終堅(jiān)持“安全第一”的開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，主導(dǎo)參與安全領(lǐng)域的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)115項(xiàng)，擁有1562項(xiàng)安全專(zhuān)利，位列中國(guó)車(chē)企第一。神盾金磚電池作為吉利自研自產(chǎn)的成果，是行業(yè)首批通過(guò)新國(guó)標(biāo)認(rèn)證的電池品牌之一，建立了電池、架構(gòu)、整車(chē)、智控與云端的五重“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)體系。

除了卓越的安全性能，神盾金磚混動(dòng)電池在實(shí)用性能方面也表現(xiàn)出色。其電芯循環(huán)壽命可達(dá)4500次（0-100%），容量保持率仍能維持在70%，長(zhǎng)期使用無(wú)需擔(dān)心衰減問(wèn)題。在電量低于20%時(shí)，電池仍能滿足整車(chē)全功率放電需求，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。此外，其充電速度也非常快，從10%到60%的充電時(shí)長(zhǎng)不到13分鐘，即可增加120公里的純電續(xù)航，有效解決了混動(dòng)車(chē)主虧電充電慢的痛點(diǎn)。

真實(shí)場(chǎng)景，全方位打消顧慮

據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過(guò)八成的新能源汽車(chē)火災(zāi)與動(dòng)力電池相關(guān)，尤其是在夏季高溫、暴雨、內(nèi)澇等極端天氣條件下，電池安全事故頻發(fā)。領(lǐng)克10 EM-P的測(cè)試完全模擬了車(chē)主日常可能遇到的場(chǎng)景，包括帶電浸水模擬車(chē)輛被淹、高溫充放電模擬酷暑環(huán)境、連續(xù)刮底模擬磕碰底盤(pán)、顛簸涉水模擬爛路行駛、外部火燒模擬突發(fā)火情以及多點(diǎn)針刺模擬尖銳物體撞擊等，全面覆蓋了用戶日常用車(chē)中最擔(dān)憂的安全環(huán)節(jié)。

此外，領(lǐng)克10 EM-P還率先通過(guò)了EMTA整車(chē)電磁安全測(cè)試，能夠應(yīng)對(duì)自然界雷電超高電流直接擊中車(chē)身的極端情況。其涉水測(cè)試不僅限于靜態(tài)場(chǎng)景，還包括電池包水中托底、涉水區(qū)顛簸行駛等動(dòng)態(tài)測(cè)試，比靜態(tài)測(cè)試更能驗(yàn)證實(shí)際駕駛中的安全性能。

全域安全，中大型混動(dòng)轎車(chē)的安心之選

領(lǐng)克品牌一直秉持“全域安全+”的造車(chē)?yán)砟睿粌H在電池安全方面表現(xiàn)出色，更貫穿于整車(chē)的每一個(gè)維度，包括主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、行人安全、環(huán)境安全及財(cái)產(chǎn)安全。領(lǐng)克08 EM-P墜落60米山崖仍保障人員安全、領(lǐng)克Z10在高速遭遇底盤(pán)穿刺未起火爆炸等真實(shí)案例，均印證了領(lǐng)克在安全方面的深厚技術(shù)底蘊(yùn)。

作為領(lǐng)克混動(dòng)轎車(chē)的旗艦車(chē)型，領(lǐng)克10 EM-P自然繼承了這一理念。它采用全球五星安全籠式車(chē)身設(shè)計(jì)，基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，全系標(biāo)配四驅(qū)、激光雷達(dá)、Thor芯片、千里浩瀚H7等高端配置，整車(chē)安全、操穩(wěn)安全、主動(dòng)安全均領(lǐng)先同級(jí)。其搭載的全球首創(chuàng)G-AES系統(tǒng)可在130km/h速度下識(shí)別寬度超過(guò)40cm、高度超過(guò)60cm的異形障礙物，并進(jìn)行連續(xù)緊急避讓和緊急制動(dòng)，為高速行駛場(chǎng)景下的用戶提供全方位保護(hù)。在加速、制動(dòng)、爬坡、避險(xiǎn)等十種常見(jiàn)工況下，領(lǐng)克10 EM-P均表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)甚至超過(guò)了中大型豪華品牌的四驅(qū)轎車(chē)。

能主動(dòng)跳出常規(guī)測(cè)試的框架，去做行業(yè)里沒(méi)做過(guò)的帶電極限測(cè)試，這種不“走捷徑”的做法，確實(shí)比很多宣傳更能讓人感受到它在安全上的誠(chéng)意。目前這款車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，19.2萬(wàn)-22.2萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，再加上至高18000元的預(yù)訂權(quán)益，對(duì)于預(yù)算在20萬(wàn)左右，想選一臺(tái)安全有保障的混動(dòng)車(chē)型的人來(lái)說(shuō)，是個(gè)很值得考慮的選項(xiàng)。它很快就要正式上市了，要是你選車(chē)時(shí)，總覺(jué)得很多車(chē)型的安全表現(xiàn)不夠直觀，想找一臺(tái)能靠實(shí)際測(cè)試證明自己的車(chē)，那這款車(chē)或許能符合你的期待，畢竟能在安全測(cè)試上做到這么“較真”的，同級(jí)別里也不算多，選這樣的車(chē)出門(mén)也能更踏實(shí)。