iCar這個品牌目前來看其實我個人覺得壓力很大的，iCar 03基本上已經(jīng)沒啥銷量了，也從iCar中脫離出來了。目前呢，也就是iCar V23這個“光桿司令”了，我看了下這款車在9月份的銷量，賣了7696輛，實話講，成績不錯。但是，iCar光靠這款車型自然是遠遠不夠的。

不過，后續(xù)iCar會帶來新車型，沒錯，就是iCar V27，這款車型之前在中東亮相了，而根據(jù)最新的信息顯示，這款車的部分申報信息已經(jīng)曝光了，其中續(xù)航信息是比較值得關(guān)注的。不過，從曝光的信息來看，作為一款增程式電動車，它的純電續(xù)航分別只有90公里、150公里和145公里三個版本。看到這樣的續(xù)航，我并沒有貶低iCar的意思，但是V27作為一款中大型SUV，作為一款預(yù)計在2026年才會上市的產(chǎn)物，純電續(xù)航這么點，真的不是在開玩笑嗎？

要知道，當下的這個環(huán)境是，雖然越來越多車企們開始推出增程式動力的車型，但是大電池+小油箱是趨勢。未來主流的增程式車型我覺得續(xù)航會在200公里起，甚至300公里以上，乃至更多。別的不說，就說這兩天發(fā)布的零跑D19，電池包容量干到了80多度，純電續(xù)航干到了500公里，你說iCar V27憑什么贏？

要說到憑什么贏？我覺得它的造型可能比較占據(jù)優(yōu)勢吧。那這款車型依然是那種復(fù)古的方盒子，在眼下來看，確實有著自己的特點，而且車長干到了5米多，相對來說氣勢也是足足的。側(cè)面和尾部的設(shè)計其實我覺得還不錯，如果說你就是顏控，不那么在乎其它方面，或者就是想把它當成燃油車來開，可能選擇的話也沒毛病。

內(nèi)飾上面的話，從目前的信息來看，比較簡約，依然是有懸浮式的中控大屏，在大屏下面有物理按鍵的加入，扶手箱區(qū)域有一個旋鈕式的機構(gòu)，不知道是換擋機構(gòu)還是駕駛模式選擇。

總之，iCar V27到來后，我預(yù)計爭議不會太小，尤其是在當下這個環(huán)境下，它若是在其它方面還有核心競爭力還好，如若沒有核心競爭力，只靠方盒子的造型，恐怕難以在市場中立足，你們說呢？