吸熱隔熱新材料：筑牢新能源安全屏障，賦能產業高質量發展

硬核實力：研發與制造雙輪驅動產品矩陣：三大系列精準破解安全痛點HAM 系列：電芯間的 “熱失控防火墻”G 系列：電池頂蓋的 “高溫防護盾”E 系列：預制艙的 “長效防火墻”核心優勢：多維度領先競品，自主可控無短板應用廣泛：賦能儲能與汽車安全升級

隨著儲能、新能源汽車產業的快速擴張，電池熱失控引發的安全問題已成為行業發展的核心痛點。深圳市富瑞邦新材料有限公司旗下 “凱復邦” 品牌，憑借自主研發的吸熱隔熱新材料，構建起多場景、高性能的安全防護體系，不僅獲得寧德時代、億緯鋰能、中國南方電網等頭部企業認可，更以完全自主知識產權打破海外技術壁壘，為新能源產業安全升級提供關鍵支撐。

凱復邦的核心競爭力源于 “產學研用” 深度融合的研發體系。公司依托廈門大學、佛山大學的科研資源，組建起含 2 名博士、3 名碩士的專業研發團隊，配備 30 余套精密分析測試儀器，累計斬獲多項國家專利，確保技術迭代始終緊跟行業需求。在制造端，公司通過 ISO9001 質量體系認證，擁有 2000 平米現代化制造基地，電池隔離片年產能達 700 萬片，可穩定滿足大規模商業化供貨需求。

從合作版圖更能窺見其行業地位：陽光電源、孚能科技、雄韜、欣旺達、瑞浦蘭鈞等儲能與汽車產業鏈龍頭均為其客戶，產品深度嵌入儲能電站、新能源汽車的核心安全環節，經受住了市場的嚴苛檢驗。

凱復邦圍繞 “吸熱 + 隔熱” 核心功能，打造出 HAM、G、E 三大產品系列，覆蓋從電芯到儲能艙的全場景防護需求，關鍵性能指標均處于行業領先水平。

以典型產品 HAM-B70 為例，該材料主打電芯間阻燃隔熱，厚度僅 1.0-2.0mm，卻具備 “超高吸熱量 + 強隔熱性” 雙重優勢。其吸熱量達 2.145KJ/g，單片刻吸熱 85-140KJ，耐火溫度超 1200℃，防火等級為不燃 A1 級，阻燃性能符合 UL94-V0 標準。在 600℃熱臺測試中，20 分鐘內冷面溫度僅 390℃，顯著優于 1.5mm、2mm 玻纖氣凝膠（同期冷面溫度超 400℃）；更在 LPF 電池包熱失控試驗中，僅靠 1mm 厚的 HAM-B70，就成功阻止熱失控從 1# 電芯向其他 3 個電芯擴散，其余電芯安全閥均未打開，驗證了其 “阻斷熱蔓延” 的核心價值。

G4210Y 作為電池組件頂蓋專用材料，展現出 “可膨脹 + 耐高溫” 的獨特優勢。原始厚度 4.2mm，壓縮后僅 1mm 便于裝配，受熱后卻能膨脹至 10-15mm，形成致密隔熱層。其耐火溫度達 1300℃，用 1300℃丁烷槍持續燃燒 1 小時，冷面溫度仍控制在 200℃以內，同時密度僅 0.27g/cm3，兼顧防護性能與輕量化需求，完美適配新能源汽車電池頂蓋的安裝場景。

針對儲能艙、消防等大型場景，E 系列超級防火板（以 E200 為代表）提供 “大面積 + 耐持續高溫” 防護。產品厚度 20mm，體積密度低至 0.18g/cm3，1300℃火焰持續燃燒 30 分鐘，背面溫度僅 180℃，可快速構建防火墻隔離失火區域，同時具備 50-60% 的壓縮回彈率，適應不同場景的安裝需求。

與陶瓷纖維氣凝膠、碳纖維氣凝膠、發泡硅膠等競品相比，凱復邦材料在關鍵性能、成本、知識產權三大維度形成顯著優勢。在耐高溫方面，HAM-B70 與陶瓷纖維氣凝膠均達 1200℃，遠超碳纖維氣凝膠（500-800℃）和發泡硅膠（300-500℃）；隔熱性上，HAM-B70 用丁烷槍燃燒 10 分鐘冷面溫度 < 300℃，而陶瓷纖維氣凝膠 2 分鐘即超 320℃，碳纖維氣凝膠 30 秒結構破壞，發泡硅膠 50 秒被燒穿。此外，凱復邦材料厚度更?。?.0-2.0mm）、成本更低，且擁有完全自主知識產權，原材料 100% 國產化，徹底擺脫海外技術限制，保障產業鏈安全。

在儲能領域，凱復邦材料可用于方形、軟包、刀片電池的電芯間隔離，以及電池模組柜體、儲能艙內壁的防火隔熱；在新能源汽車領域，除電池模組防護外，還可作為底座防火盾直供車企原廠安裝，或用于電池模組周圍的防火保溫層，覆蓋兩輪電車、四輪汽車、重卡換電等全品類車型。

從實驗室數據到產業落地，凱復邦以 “技術創新 + 客戶需求導向” 為核心，用高性能吸熱隔熱新材料破解了新能源產業的安全痛點。未來，隨著儲能、新能源汽車市場的持續增長，凱復邦有望進一步擴大市場份額，成為全球新能源安全防護領域的核心供應商，為產業高質量發展筑牢安全基石。