在歐洲商用車的安全進化歷程上，戴姆勒卡車集團絕對是領(lǐng)導者之一。縱觀其當下產(chǎn)品可以發(fā)現(xiàn)：戴姆勒卡車集團提供了相當完善的各類主動安全功能。無論是老生常談的自動緊急制動，還是近年來火熱的側(cè)面盲點輔助等功能，你都能在戴姆勒卡車集團的產(chǎn)品中找到。主動安全與被動安全相結(jié)合，為未來更加安全的道路交通運輸?shù)於ɑA(chǔ)。

10月4日，全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的B2B巴士展會：Busworld Europe在比利時布魯塞爾盛大啟幕。在本次展會上，戴姆勒卡車集團旗下戴姆勒客車部門攜奔馳、賽特拉兩品牌參展。其中，奔馳Tourismo Safety Coach成為了全場主動安全性的“C位擔當”。隨安全系統(tǒng)的更新進化，奔馳總會推出Safety Coach車型，用于展示當下最先進、最前沿的安全系統(tǒng)。如今，這臺Tourismo已是奔馳Safety Coach家族中的第六代車型，展示了奔馳巴士在安全性方面的投入和擔當。接下來，就讓我們一起來深入了解下這款車型。

Tourismo是奔馳品牌中的旗艦巴士車型，主打豪華公路旅游客運等領(lǐng)域。它的旅途不止停留在歐洲，在國內(nèi)也同樣有它的足跡：大連阿爾濱足球隊曾購入一臺Tourismo RHD-M車型，為球員提供出行服務。來到中國的它也被賦予了一個新的中文名：途麗之夢，聽著充滿了浪漫和夢幻感。

現(xiàn)場展出的奔馳Tourismo Safety Coach是一臺RHD車型，代表Right Hand Drive，左舵右行，中國和世界上大部分國家均是如此。與之對應的還有Left Hand Drive，右舵左行，主要在印度、澳大利亞、英國等地區(qū)使用。

在外觀設(shè)計上，奔馳Tourismo Safety Coach長了一張極為標準的“卡車臉”。即使你對豪華巴士并不熟悉，但一看這前臉，很容易就會聯(lián)想到奔馳品牌。大集團在成本控制和品牌ID上非常極致，反映到產(chǎn)品上就是：奔馳Tourismo Safety Coach套用了Actros系列卡車的大燈，并采用類似的“盾牌”式前格柵設(shè)計，結(jié)合鍍鉻格柵飾條，是典型但不會出錯的整體設(shè)計。

奔馳Tourismo Safety Coach的大燈直接來自于Actros L旗艦重卡，弧形日間行車燈、帶銀色燈碗的主光源，種種設(shè)計都和自家卡車保持同步。順帶一提：奔馳Tourismo系列車型的前風擋尺寸在歐洲豪華巴士中是數(shù)一數(shù)二的大，這為車內(nèi)帶來了更好的采光，壓抑感相對更低。為了保證玻璃清潔，奔馳Tourismo在車頂增設(shè)了中置雨刮，負責清理前風擋靠上部位，非常有意思。

參展的這臺奔馳Tourismo Safety Coach采用標準車身配置，它的車身長度為12.295米，車身寬度為2.55米，車身高度為3.68米，中置空調(diào)設(shè)計，是一臺體型規(guī)格十分標準的兩軸旅游客車。在標準布局下，車內(nèi)可容納44名乘客，對應行李艙容積為8.7立方米。假如取消車載洗手間的話，還可進一步將行李艙空間擴充至9.9立方米，進而攜帶更多的行李。

在動力方面，奔馳Tourismo Safety Coach也和其自家的卡車產(chǎn)品保持了同步。它的“心臟”是一臺OM 470直列六缸柴油發(fā)動機，排量10.67升，輸出456匹馬力及2200牛米扭矩，匹配奔馳GO 250-8八擋AMT變速箱。車輛前軸采用采埃孚RL 82 EC獨立懸掛車橋，后軸采用奔馳RO 440驅(qū)動橋，速比3.583。整套動力系統(tǒng)都是久經(jīng)考驗、應用廣泛的存在，為整車表現(xiàn)奠定扎實基礎(chǔ)。

作為一臺新時代巴士，MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)成為了奔馳Tourismo Safety Coach的標準配置。相較于傳統(tǒng)后視鏡而言，電子后視鏡對視野遮擋更少、受天氣的影響更小，可通過畫面處理等手段提升視野。并且，電子后視鏡還有著風阻、風噪更低的附加優(yōu)勢，近些年來備受推崇。

車身前部的攝像頭

車身側(cè)面的攝像頭

在車身各處，奔馳為Tourismo Safety Coach增設(shè)了多個小“犄角“，其內(nèi)部是高清攝像頭。通過這些攝像頭，車輛能夠收集周圍環(huán)境畫面，并將畫面展示給駕駛員。攝像頭既可單獨調(diào)用顯示，也可通過電子系統(tǒng)合成為自頂向下的“鳥瞰”畫面，以“上帝視角”來直觀查看車身周圍障礙物，有助于便利、安全的移動車輛。當?shù)箵跫せ詈螅囄驳牡管嚁z像頭將自動啟用，提供車輛后方畫面。

車內(nèi)的顯示畫面

輪拱上方突起的方塊便是雷達

除攝像頭外，奔馳Tourismo Safety Coach全車共搭載了5套雷達系統(tǒng)。其中前部遠程雷達位于前車標后方，為AEB、ACC等功能提供支持。保險杠兩側(cè)、前輪拱上方共設(shè)置4臺雷達，覆蓋車身前半球和后半球環(huán)境，為側(cè)面盲點輔助等功能提供支持。

在完善的傳感器配置下，奔馳Tourismo Safety Coach搭載了多種多樣的主動安全功能，其中包括了ABA6 Plus緊急制動系統(tǒng)、ASGA2側(cè)面盲點輔助系統(tǒng)、FrontGuard Assist前部盲點輔助系統(tǒng)、交通標志輔助系統(tǒng)、SPA車道保持輔助系統(tǒng)、TPM胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ART帶附加啟停功能的自適應巡航控制系統(tǒng)、AtAs駕駛員注意力輔助系統(tǒng)、BA制動輔助系統(tǒng)、DBL連續(xù)制動限制系統(tǒng)、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、雨水傳感器、360°環(huán)繞影像系統(tǒng)等等，在安全性上做到了“名副其實“。

ABA6 Plus主動制動輔助系統(tǒng)的工作車速達到了60km/h，基本覆蓋了城市道路的車速范圍。它能夠自主施加制動，無需駕駛員干預，很適合于探測路人、騎自行車的人，同時以超高的反應速度有效避免“鬼探頭”現(xiàn)象。在ABA6系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，Plus系統(tǒng)還可識別過馬路行人，并新增跨車道識別能力，做到提前預警并反應，滿足歐盟GSR通用安全條例的新一階段性要求。

Active SideGuard Assist 2側(cè)面防護系統(tǒng)主要借助車輛車身側(cè)面固定的雷達來實現(xiàn)。當車輛轉(zhuǎn)向時，雷達將負責探測車身側(cè)面的行人和障礙物，并為駕駛員提供聲光告警，可主動在必要情況下施加制動。除了右轉(zhuǎn)外，該系統(tǒng)也能夠在左轉(zhuǎn)時提供輔助，避免因內(nèi)輪差、視野盲區(qū)等因素造成事故。眾所周知：城市行車是事故發(fā)生率最高的場景。能做到城市環(huán)境安全性提升，就能大大降低事故率。在ABA6 Plus及ASGA2系統(tǒng)的幫助下，Tourismo Safety Coach完美的實現(xiàn)了這一目標。

奔馳Tourismo Safety Coach還配備了Active Drive Assist 3第三代主動駕駛輔助系統(tǒng)（ADA3），該系統(tǒng)可介入駕駛員的操控，避免因駕駛員誤操作而帶來潛在危險。例如在車輛變道時，ADA3系統(tǒng)將收集來自車身各傳感器的信息。如果目標車道內(nèi)有障礙物，ADA3系統(tǒng)就會使卡車保持當前車道，避免碰撞。該系統(tǒng)融合了ACC的功能，工作速度區(qū)間覆蓋全范圍，可實現(xiàn)走走停停情況下的自動跟車、自動車距保持、自適應巡航等等功能。同時，該系統(tǒng)還能夠在駕駛員失能、無法控制車輛，且對系統(tǒng)警告無反應的情況下逐漸減速并停車，避免發(fā)生意外。再加SPA車道保持輔助系統(tǒng)、ART帶附加啟停功能的自適應巡航控制系統(tǒng)等功能，保證了高速巡航時的車輛安全性。

內(nèi)飾并不是奔馳Tourismo Safety Coach的重頭戲，但它依舊做的不錯。車輛內(nèi)飾以低調(diào)優(yōu)雅的灰色為主，與醒目的黃石黃色車漆形成和諧的對比。座椅和靠背采用灰色織物面料，搭配煙灰色側(cè)壁和墨黑色頭枕，再加黃色飾邊及窗簾，營造出動感的氛圍。

駕駛員的工作區(qū)域，則是奔馳一貫以來的設(shè)計

在商用車主動安全功能的發(fā)展歷程上，戴姆勒卡車一直有著領(lǐng)導者的地位。憑借奔馳Tourismo Safety Coach車型，戴姆勒卡車集團展示了其在主動安全領(lǐng)域的深厚造詣，同時傳遞出了清晰的信號：為未來公路出行帶來更安全體驗，樹立公路旅行的新基準。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文：提加編輯部