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在新能源汽車市場競爭白熱化、增程技術不斷迭代的當下,深藍與京東聯(lián)手走出差異化路線:技術打底、渠道補量,以求避開"內卷"、專注增量。近日,首批深藍L06增程版在重慶長安數(shù)智工廠正式下線,京東"國民好車2.0"迎來關鍵落地,新車售價將于4月23日公布。
對于與深藍汽車合作的原因,京東汽車營銷負責人坦言,"不是京東選擇跟誰合作,而是京東的用戶選擇與誰合作,我們是根據用戶需求來判斷的合作方"。據介紹,在推出第一輛國民好車時,京東收到的大部分用戶反饋顯示,希望擁有15萬元以下、適合年輕人通勤與自駕游的轎車,且充電時間可以實現(xiàn)"2天一充"。基于此,京東與深藍共同推出了深藍L06增程版。
針對增程車輛饋電油耗問題,深藍汽車軟件開發(fā)總經理蘇琳珂向北京商報記者表示,長安在增程技術上的探索超十年,核心解決了三大問題:通過長期研發(fā),讓發(fā)動機與發(fā)電機的效率點在基礎層面就實現(xiàn)匹配,優(yōu)化了特定工況油耗;實現(xiàn)了發(fā)動機-發(fā)電機的直驅電機,跳過電池,在高速場景下可以減少能量轉換損耗;依托云端大數(shù)據和算法,根據工況與導航智能控制增程器啟停、油電切換,提升整體能耗經濟性。據介紹,深藍L06增程版在偏向饋電的情況下,百公里油耗在3.48L左右。
在新能源汽車市場競爭日趨激烈、渠道資源趨于飽和的背景下,京東正試圖走出一條差異化路徑。京東汽車營銷負責人向北京商報記者表示,京東的加入是為了做渠道增量補充,而非與經銷商搶生意。"舉例來看,如果一個地方已有可以進行國民好車交付的深藍門店,我們就會選擇其他地點做交付門店的補充。"
相較于首輛"國民好車"京東線上銷售、合作品牌方4S店進行交付的模式,此次合作升級為京東自營閉環(huán)交付+深藍4S店交付雙軌模式。
目前,京東汽車已在20多個城市推出"京東國民好車交付中心",今年預計還將建設更多國民好車交付中心。
值得注意的是,京東交付中心并非對現(xiàn)有渠道的替代,而是精準補位。重點布局傳統(tǒng)4S店難以覆蓋的低線城市與縣域市場,擴大終端觸達半徑,助力品牌快速滲透更廣泛消費群體。
據介紹,國民好車1.0版本上市不到兩個月銷量破5000臺,99%來自線上增量。對于深藍L06增程版的目標,京東汽車方面表示,銷量只是一方面,還希望通過雙方的深度合作持續(xù)推動國民好車模式的創(chuàng)新,實現(xiàn)模式的持續(xù)升級。
浙大城市學院副教授、中國城市專家智庫委員會常務副秘書長林先平認為,京東在汽車領域的角色可以看作是創(chuàng)新的渠道補充者和服務整合者。新的服務模式可以推動汽車銷售渠道的多元化,加速線上線下融合,促進行業(yè)在服務體驗和效率上的優(yōu)化。
林先平進一步指出,深藍L06增程版能否持續(xù)走量,不僅取決于渠道能力,也要看產品力、定價競爭力與品牌口碑等綜合因素。此外,營銷策略和用戶運營的精細化程度也會影響其長期銷量表現(xiàn)。
北京商報記者 藺雨葳
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