撰文 | 青竹 編輯｜周長(zhǎng)賢

「9」系，是每個(gè)品牌最先進(jìn)的技術(shù)和價(jià)值的集大成者，所謂的“炫技之作”。

極氪9X發(fā)布，是「極氪向上」重要的一步棋，與極氪009構(gòu)成“雙旗艦”。如果說(shuō)極氪009/光輝已有所成，極氪需要在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)更激烈的品類，證明自己稱「9」的能力。

極氪9X最貼身的對(duì)手，顯然是問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片），也是目前月銷一萬(wàn)的50萬(wàn)區(qū)位王者。根據(jù)官方，極氪9X在上市13分鐘內(nèi)大定鎖單突破1萬(wàn)輛，但是能否月銷持續(xù)上萬(wàn)，還有待檢驗(yàn)。

考慮到問(wèn)界M8與問(wèn)界M9近似的尺寸，且問(wèn)界M8月銷2萬(wàn)，所以同極氪9X也可能存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

與此類似的邏輯還有蔚來(lái)ES8，官方稱月產(chǎn)能將在12月爬到1.5萬(wàn)輛。據(jù)李斌透露，蔚來(lái)ES9明年二季度發(fā)布。著名車評(píng)人分享的諜照顯示，蔚來(lái)ES9比 ES8 更大。也就是說(shuō)比問(wèn)界極氪9X和問(wèn)界M9還大。

價(jià)位接近的還有理想L9，雖然舊款已經(jīng)有點(diǎn)賣不動(dòng)，2026年新款如何升級(jí)還是懸念。但上個(gè)月理想i9的諜照已經(jīng)曝光，預(yù)計(jì)車長(zhǎng)也會(huì)達(dá)到5200mm以上。

還有一堆價(jià)位上不競(jìng)爭(zhēng)，但可能走量的「9」系。比如，今年的黑馬——樂(lè)道L90，自家兄弟領(lǐng)克900，定價(jià)調(diào)整過(guò)的騰勢(shì)N9等。

明年還有，懸念拉滿的小米昆侖or 小米YU9，預(yù)計(jì)車長(zhǎng)超過(guò)5200mm，或者達(dá)到5300mm。根據(jù)前兩款車的風(fēng)格，新車的價(jià)位可能在30萬(wàn)-40萬(wàn)區(qū)間。

在「一個(gè)吉利」的內(nèi)部，三個(gè)「9」手拉手共同迎戰(zhàn)：18萬(wàn)-25萬(wàn)的銀河M9，30萬(wàn)-42萬(wàn)的領(lǐng)克900，46萬(wàn)-60萬(wàn)的極氪9X。豐儉由人，旗艦的布局和隊(duì)列都已經(jīng)完整。

回到當(dāng)下，極氪9X如何證明比同尺寸的領(lǐng)克900貴10萬(wàn)，又如何挑戰(zhàn)“大哥”問(wèn)界M9？

滿血的

“如果產(chǎn)品技術(shù)和價(jià)值，沒(méi)有達(dá)到客戶期望值，那品牌向上是空中樓閣。”這是吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱的期望。所以技術(shù)必須極致。

首先，打底的是全棧900V高壓的浩瀚-S電混架構(gòu)。眾所周知，混動(dòng)只有新一代架構(gòu)才能做到全棧800V/900V，這個(gè)架構(gòu)搭配三電機(jī)兆瓦級(jí)混動(dòng)電驅(qū)，相當(dāng)于三臺(tái)傳統(tǒng)V12發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速全系3秒級(jí)，最快只需3.1秒。

和寧德時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)的混動(dòng)專用電池，才能達(dá)成混動(dòng)少有的6C超快充。

最高功率145千瓦增程發(fā)電機(jī)，帶來(lái)的是饋電性能不打折，且邊開(kāi)邊充。純電有CLTC續(xù)航300/380公里兩個(gè)版本。

從以上動(dòng)力系的參數(shù)看，確實(shí)是滿血配置。

智能底盤已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)旗艦的必爭(zhēng)之地。極氪9X首發(fā)搭載浩瀚AI數(shù)字底盤，不僅全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減振器，還有48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿技術(shù)，高速過(guò)彎減少側(cè)傾，爆胎不失控。

既然是浩瀚平臺(tái)，安全性是吉利系一貫強(qiáng)化的特質(zhì)，不再贅述。

智駕方面，Hyper版本的千里浩瀚H9，做到了激光雷達(dá)等硬件「滿血」。車頂一顆520長(zhǎng)距激光雷達(dá)，車身四周有四顆固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)，共5顆激光雷達(dá)，雙Thor芯片共1400TOPS算力，具備L3級(jí)智駕硬件冗余能力。

普通版本為千里浩瀚H7， Thor-U芯片算力700TOPS。坦白講算力冗余不是很多。

另有原生AI智能座艙操作系統(tǒng)——極氪AI OS 7，配備雙8295座艙芯片。

以上滿血硬件應(yīng)該可以打動(dòng)一部分人，據(jù)極氪科技副總裁林杰介紹，極氪9X用戶群體有三個(gè)大的人群：

第一類，豪華品牌產(chǎn)品的資深用戶，比較看重性能和配置。

第二類，BBA燃油車用戶換新能源。前兩類似乎風(fēng)格類似。

第三類，極氪品牌的置換用戶。預(yù)售訂單顯示，光極氪001用戶的占比在整個(gè)置換里有將近20%。林杰說(shuō)，“極氪用戶還是很愛(ài)極氪的。”

情緒的

自從「情緒價(jià)值」被用到了車的消費(fèi)，很多原有的功能被劃拉到這一范疇，也得到了加強(qiáng)。

極氪9X采用全球SUV最大一體式格柵，并借鑒古代宮殿臺(tái)基的設(shè)計(jì)加寬底部格柵，被用戶譽(yù)為“史上最有旗艦氣勢(shì)的前臉”，給老錢新貴們提供了一種更「大」的感覺(jué)。

通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)突顯「大」，是「大」的審美進(jìn)階。

全球最大尺寸的蚌式機(jī)航蓋。面積足有2.15平米，游艇式車頂從D柱環(huán)繞車窗向車頭延伸，勾勒出一體式結(jié)構(gòu)。這也是一種化零為整的「大」。

座艙面積達(dá)6.3平米，人均超過(guò)1平米，官方稱從第一排到第三排乘坐空間均為同級(jí)最大。同級(jí)最大1.03平米可開(kāi)啟天窗，整個(gè)座艙采光面積達(dá)到4.2平米。反正都是大。

其他，如全系標(biāo)配16英寸3.5K超清OLED中控、副駕雙聯(lián)屏，豪華座椅和靜謐性標(biāo)配電動(dòng)天地門等細(xì)節(jié)不贅述。

值得點(diǎn)出的是全球首創(chuàng)的飛翼式滑移屏。這塊17英寸3K超清OLED屏由三星供應(yīng)，可在二三排間電動(dòng)無(wú)級(jí)滑移88厘米。頗有新意。

英國(guó)皇室御用音響品牌Naim，3868瓦的峰值功率，32個(gè)揚(yáng)聲器，支持杜比全景聲。這是不太常見(jiàn)的品牌，為同為英倫豪華的賓利多款車型提供音響系統(tǒng)。

總之，至少在明年的競(jìng)品出來(lái)之前，極氪9X在混動(dòng)品類具有代際性優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)和座艙也達(dá)到了豪華品質(zhì)。是一款誠(chéng)意之作。

在這款車上市之前，極氪股東大會(huì)高票通過(guò)與吉利汽車的合并，標(biāo)志著“一個(gè)吉利”改革大體收官。據(jù)透露，連一些中低層人事變動(dòng)也逐漸落定。

淦家閱在采訪中透露，后面會(huì)有一些法律上的流程和程序，后續(xù)會(huì)按照流程不斷推進(jìn)。具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，相信在今年年底之前（完成交割工作）。

失去資本市場(chǎng)獨(dú)立性的極氪，未來(lái)應(yīng)該會(huì)更聚焦于品牌、產(chǎn)品、技術(shù)和成本。戰(zhàn)略節(jié)奏也會(huì)更從容。

—THE END—

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