雖然說傳統(tǒng)豪華品牌在燃油車時(shí)代，受到了眾多消費(fèi)者的追捧。但是近些年隨著新能源車型的崛起，很多豪華品牌并沒有什么存在感。 不過今年以來，各大傳統(tǒng)豪華品牌也開始發(fā)力，11月5日，奔馳全新純電CLA車型在中國(guó)市場(chǎng)正式上市，價(jià)格區(qū)間為24.9-28.56萬元。另外此次發(fā)布會(huì)還發(fā)布了一款超長(zhǎng)續(xù)航冠軍限量版車型，限量100臺(tái)，售價(jià)為29.99萬元。

而作為奔馳專屬電動(dòng)平臺(tái)MMA打造的首款車型，全新純電CLA相比奔馳之前的“油改電”車型有了較大幅度的提升。比如說動(dòng)力方面，新車采用了800伏電氣架構(gòu)打造、標(biāo)配同級(jí)唯一的電動(dòng)兩擋變速箱，同時(shí)還配備了碳化硅逆變器及多源熱泵等技術(shù)。這也使其在WLTP工況下能耗低至12.2kWh/100km，同時(shí)新車還搭載了89kWh寧德時(shí)代CTP電池組，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航達(dá)866km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，放在同級(jí)造車新勢(shì)力的車型中，也同樣有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

此外，后驅(qū)版搭載200kW高功率電機(jī)，四驅(qū)版采用前異步+后永磁雙電機(jī)布局，配合兩擋減速器實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速4.8秒。另外，新車還支持320kW超級(jí)充電， 10分鐘可補(bǔ)充325km續(xù)航。可以看到，在動(dòng)力性能、充電效率以及續(xù)航表現(xiàn)來看，全新純電CLA在同級(jí)中都有與當(dāng)前銷量領(lǐng)先車型一戰(zhàn)的實(shí)力。

另外在智能化方面，全新純電CLA同樣也彌補(bǔ)了之前的短板。新車的內(nèi)飾采用了由10.25英寸曲面液晶儀表、14英寸懸浮中控屏及選裝14英寸副駕娛樂屏構(gòu)成連貫的玻璃化座艙界面，內(nèi)置第二代MB.OS操作系統(tǒng)，支持AI語音助手與5G互聯(lián)。

同時(shí)在智能駕駛輔助方面，新車將會(huì)配備最新的MB.DRIVE系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)駕駛輔助，支持高速公路自動(dòng)變道及記憶泊車功能等。

另外新車在外觀上采用了奔馳最新的設(shè)計(jì)語言，流線型的車身線條十分動(dòng)感。在尺寸方面，全新純電長(zhǎng)軸距CLA的長(zhǎng)寬高分別為4763/1856/1469mm，軸距達(dá)到2830mm。不過其軸距相比同價(jià)位的小米SU7（參數(shù)丨圖片）、特斯拉Model 3來說，依然不占優(yōu)勢(shì)。不過值得關(guān)注的是，新車成為奔馳首款配備前備箱的車型，其容積為101升，此外后備箱容積達(dá)到405L。同時(shí)，后排座椅支持4/2/4比例放倒，可以擴(kuò)展儲(chǔ)物空間。

可以看到，從動(dòng)力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來看，全新純電CLA已經(jīng)追上或者超越了同級(jí)的造車新勢(shì)力們，另外智能化水平的大幅提升，也能夠讓其獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。不過在車身尺寸方面，這款新車并不占優(yōu)，對(duì)于家庭用車消費(fèi)者來說，吸引力或許會(huì)有所下降。

同時(shí)值得注意的是，此前奔馳旗下多款“油改電”車型，由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，質(zhì)量問題頻發(fā)等問題，并未給全新純電CLA打下良好的口碑基礎(chǔ)。不過從最終售價(jià)來看，奔馳已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)放下了身段，并拿出了誠(chéng)意，而最終消費(fèi)者是否買單，依然有待觀察。

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