隨著豐田雷凌/卡羅拉、現(xiàn)代伊蘭特等車型銷量的走低，在10萬級(jí)家用合資燃油車市場，如今只剩下日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸還能夠有著穩(wěn)定的銷量輸出。

不過，兩車的處境還是有些不同，相比于日產(chǎn)軒逸連續(xù)月銷量超過3萬輛，大眾朗逸的表現(xiàn)就要略遜一籌了，年內(nèi)最高月銷量也“僅”有25249輛。對(duì)此，上汽大眾也是做好了應(yīng)對(duì)方案，那便是即將在11月17日上市的朗逸Pro，對(duì)比現(xiàn)款朗逸，新車的外觀、內(nèi)飾等方面都做了大幅度的改動(dòng)，那么，接下來我們就搶先來看下這臺(tái)車都有哪些亮點(diǎn)。

外觀方面，如大眾Pro家族的其他車型一樣，朗逸Pro也用上了圓潤的車身線條，前臉貫穿式燈帶將兩側(cè)細(xì)長的大燈組連接在一起，搭配可發(fā)光的LOGO，可以帶來更高的辨識(shí)度，下方多邊形的大尺寸進(jìn)氣口有經(jīng)典版和星空版兩種造型可選，前者采用了三條粗壯的鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，呈現(xiàn)出大氣的風(fēng)格，星空版車型則是采用了黑化蜂窩狀元素，看起來更為運(yùn)動(dòng)。

車身側(cè)面來看，新車的線條比現(xiàn)款朗逸來的更為柔和，觀感上更為簡潔，根據(jù)配置的不同，輪轂尺寸有15寸、16寸和17寸可選擇，另外，新車還用上了隱藏式機(jī)械門把手。車尾部分，朗逸Pro有著貫穿式的尾燈組，這讓它看起來更像是一臺(tái)小號(hào)的帕薩特，對(duì)于消費(fèi)者們而言，這種“小仿大”的設(shè)計(jì)還是比較受用的。

內(nèi)飾方面，新車同樣是大家所熟悉的大眾Pro家族的造型設(shè)計(jì)，駕駛員正前方是懸浮式中控屏，顯示效果細(xì)膩全面，大尺寸的獨(dú)立液晶儀表屏智能化程度雖不及國產(chǎn)新能源汽車，但支持Carplay、CarLife、HUAWEI HiCar的手機(jī)互聯(lián)，可以滿足大部分消費(fèi)者的使用需求。

另外，新車的內(nèi)飾布局也足夠的簡潔，兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口為隱藏式設(shè)計(jì)，懷擋式換擋桿則是為中央操控區(qū)的手機(jī)無線充電面板、杯架留出了空間，用料方面，朗逸Pro采用大面積皮質(zhì)/軟質(zhì)材料包裹，質(zhì)感比現(xiàn)款車型有了明顯的提升。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4720*1806*1482mm，車長與車身高度比現(xiàn)款車型有了小幅提升，2688mm的軸距則是保持不變，車內(nèi)空間整體提升不算明顯。

再來看動(dòng)力，朗逸Pro搭載了代號(hào)為EA211的1.5T EVOⅡ發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了高效能VTG可變截面渦輪增壓、350bar超霧化燃油噴射系統(tǒng)、高壓縮比米勒循環(huán)等多項(xiàng)技術(shù)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配與之匹配的是7速雙離合變速箱。此外，新車有望仍將繼續(xù)搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的動(dòng)力總成。

總的來說，升級(jí)后的朗逸Pro在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及質(zhì)感方面相比于現(xiàn)款車型有了明顯的提升，不過從軸距和底盤來看，它依舊是基于老舊的MQB平臺(tái)打造，可以說骨子里與現(xiàn)款朗逸仍是一臺(tái)車，只是做了“精裝修”而已，如此一來，與一眾競品車型相比，它的產(chǎn)品力依舊是沒有太過明顯的優(yōu)勢(shì)，想要取得市場的認(rèn)可，只能從價(jià)格上來做文章。

目前，停產(chǎn)在售的2025款大眾速騰在終端市場的起售價(jià)格已經(jīng)不足10萬元，這算是在一定程度上堵上了朗逸Pro定價(jià)向上爬升的機(jī)會(huì)，所以，在我看來，朗逸Pro的起售價(jià)格大概率會(huì)落在10萬元以內(nèi)，上市后的它將會(huì)與現(xiàn)款朗逸一起向著日產(chǎn)軒逸發(fā)起新一輪的沖擊，定價(jià)合理的話，機(jī)會(huì)仍然存在。對(duì)此，你怎么看呢？