北京
近日，電池技術路線問題再度成為行業熱議的焦點。在東京車展的一場交流活動中，比亞迪代表李云飛就多個電池行業熱點話題進行了回應，系統闡述了比亞迪在電池戰略上的布局與堅守。
李云飛表示，公眾應對中國動力電池產業保持信心。中國在該領域不僅發展速度領先，產業體量、資源儲備與研發實力也居于全球前列。盡管固態電池在技術層面展現出一定優勢，但現有電池方案已具備扎實的產業基礎，配套充電設施完善，能夠充分滿足用戶的日常使用需求。同時，冬季電池保溫等技術也在不斷進步，持續提升用戶體驗。
他指出，過去幾年中，每當發生與電動車燃燒相關的事故，不論是否涉及磷酸鐵鋰電池，消費者往往容易對電動車整體安全性產生疑慮。然而，絕大多數用戶并不清楚具體車輛搭載的是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池。比亞迪始終將安全視為產品開發的根本原則，堅持磷酸鐵鋰技術路線，目前在售及未來規劃的所有車型，均將繼續采用這一更安全的電池方案。在比亞迪看來，安全是產品的基石，也是最大的豪華。
李云飛進一步強調，自2010年至今，中國公交電動化已走過十五年歷程。全國眾多城市運行的電動大巴，全部采用磷酸鐵鋰電池，未發生一起惡性燃燒事故，這背后離不開行業對高安全標準的不懈堅持。當初在制定相關標準時雖經歷多方博弈，但最終整個行業一致認同電動大巴必須采用更安全的磷酸鐵鋰路線，這一成果來之不易。他指出，電動大巴載客量大，安全必須放在首位；而對私家車而言，盡管乘客較少，安全性同樣不容忽視。
最后，李云飛發出呼吁：比亞迪將持續堅持磷酸鐵鋰電池這一安全路線。他提醒，若有品牌為追求續航數據而轉向三元鋰電池，應慎重權衡安全風險。作為行業的重要參與者，比亞迪期待所有同行共同努力，推動行業持續健康發展，堅守安全底線。
數據表明，今年1至9月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量達493.9GWh，同比增長42.5%，市場份額突破80%，再創歷史新高，進一步鞏固了其作為電動車動力電池主流路線的地位。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
