8.88萬元起，朗逸Pro全面升級打響“燃油反擊戰”

新能源車的攻勢，在家用轎車領域異常激烈。不少新能源家轎已經成功將價格打入10萬元以下，并且配齊了大屏、基礎駕駛輔助等功能。對傳統燃油車而言，如果繼續靠“便宜”“耐用”這些傳統優勢，很難在這樣的競爭環境下留下足夠的存在感。

但從市場反應來看，燃油車也依舊有足夠多的擁躉。穩定的機械品質、經過時間檢驗的安全表現，以及用車成本、保養體系的可控，還是很多人在購車時最在意的部分。

朗逸就是這樣一臺“時間的朋友”。自2008年進入中國市場以來，憑借相對均衡的空間、油耗和可靠性，17年間累計收獲了超過650萬用戶，成為知名的“國民家轎”之一。對不少用戶來說，朗逸就像是“穩定”的代名詞。

如今，朗逸迎來在新時代下的一次大型升級。11月17日，上汽大眾朗逸Pro正式上市，成為上汽大眾Pro家族的又一位新成員。新車在尺寸上邁入A+級行列，引入1.5T發動機和四輪獨立懸架，高配車型在舒適性和操控性上都有了明顯進步；同時，智能座艙與駕駛輔助也補上了過去燃油家轎相對薄弱的一環。

更重要的是，這次朗逸Pro給出了一步到位的價格——8.88萬元起，同時還給出整車終身質保等權益。對于一款有著多年口碑積累的燃油家轎來說，這樣的定價很有誠意。在壓力陡增的家轎市場中，朗逸Pro希望用一次全方位的升級，來回答一個越來越尖銳的問題——燃油車，憑什么被選擇。

空間、操控、動力全面優化

對于很多選擇合資燃油車的用戶來說，機械素質與安全可靠性是他們最為關注的部分。這也是傳統品牌長期積累下來的優勢所在。

這一次，朗逸Pro將這種機械素質與安全可靠的“長板”繼續拉長，讓產品更貼近當下用戶對于舒適與穩定的需求。

最直觀的變化，來自底盤結構的升級。朗逸Pro首次提供了前麥弗遜+后四連桿式四輪獨立懸架的選擇，相比此前的扭力梁懸架，獨立懸架的舒適性與操控性上都有所提升。

在動力方面，朗逸Pro中高配車型搭載EA211 1.5T EVOⅡ渦輪增壓發動機，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱。這樣的賬面數據或許在新能源時代“不夠看”，但在效率與響應上，可輕松滿足日常駕駛需求，同時還避免了電動車常見的頓挫與眩暈感。同時，百公里綜合油耗也可低至5.54L，兼顧了用車成本。

在空間體驗上，朗逸Pro車身長度增加至4720mm、軸距達到2688mm，達到A+級尺寸，配合優化后的車內布局，后排膝部空間和橫向乘坐寬度都有不錯的表現，滿員乘坐時，后排也不會顯得過于擁擠，后備廂510L的容積也足以應對日常出行和短途自駕。

而在安全與品質方面，朗逸Pro依舊保持了德系車強調的安全與工藝。車身高強度及以上鋼材占比達到八成以上，配合最多7個安全氣囊、雙預緊雙限力安全帶等，被動安全配置覆蓋了主要碰撞場景。

制造環節中，沖壓件精度、焊接工藝、防腐處理等依舊沿用高標準，整車也經過高溫、高寒、雨淋、耐久等多項極端測試。對一臺準備長期服役在家庭車位上的燃油家轎來說，這些并不起眼的細節，很大程度上決定了它在十年甚至更長時間里的使用體驗。

燃油車不智能，或許是“刻板印象”了

曾經，如果將燃油車與不智能畫上等號，或許沒什么不妥。然而，隨著上汽大眾Pro家族等更多“智能燃油車”的出現，人們正意識到，一輛車智能與否，與能源類型并沒有直接關系。

事實上，此前燃油車缺乏智能化能力的一個重要原因在于，車輛的電子電氣架構還沒來得及升級，車輛便無法為智能座艙與更豐富的駕駛輔助功能提供底層支持。

這次，朗逸Pro升級至傳輸速度更快，架構更先進的MQB-EVO智能架構，智能座艙與駕駛輔助都有了更強大的底層支持。

駕駛輔助方面，新車搭載15個雷達和5個攝像頭，支持Travel Assist一鍵式駕駛輔助、Front Assist前方碰撞預警制動，以及IPA全方位智能泊車等功能。這些功能涵蓋了市區跟車緩行、高速巡航、泊車入位等高頻用車場景。

智能座艙方面，新車搭載高通8155芯片，并接入騰訊生態，內置騰訊地圖、車載微信與騰訊隨行2.0等應用。用戶可通過語音控制微信收發信息、接打語音通話。借助騰訊隨行2.0，手機與車機賬戶實現互通，手機上的位置推送到車機后一鍵導航，無需重復輸入目的地，提高了出行的便利性。

此外，朗逸Pro還集成了科大訊飛語音助手、酷我音樂、喜馬拉雅FM等常用應用，滿足家庭用戶娛樂和信息獲取的需求。

值得一提的是，朗逸Pro還提供了全系數字鑰匙限時贈送的購車權益，用戶可通過手機App遠程控車，日常用車更加便利。

迎來第五代產品的朗逸，站在了與以往完全不同的十字路口。

一邊，是新能源家轎在競爭激烈的環境下不斷下探價格、加速迭代帶來的擠壓；另一邊，則是超過650萬用戶，17年沉淀下來的用戶口碑。對于朗逸來說，目前的挑戰在于，它的競爭對手早已不是同級那幾款燃油車，而是要在全新的規則體系下，重新證明自己的價值。

朗逸Pro正在做的，并非一味“防守”。在機械層面，它通過1.5T發動機、前后獨立懸架、更安全的車身以及嚴苛的驗證標準，繼續放大傳統燃油車在穩定性、安全性和長期可靠性上的優勢。它選擇先將一臺家用車的基本面打牢，再去談其他方面。

同時，朗逸Pro也在“補短板”。通過更先進的智能架構、芯片以及軟件生態，它正在打破“燃油車不智能”的刻板印象，將功能做到“夠用、好用”。

當然，新能源的大趨勢仍然難以阻擋，對于一款定位主流市場的燃油家轎而言，如何在未來幾年持續維持產品競爭力，仍然是一道長期課題。朗逸Pro是新的起點，但不是最終答案。